国航发布公告,公司与中国商飞签订协议,计划购置100架C919飞机(增程型),总价约108亿美元。此前,中国国航已于4月26日晚间公告,上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付。这也是国有“三大航”订购的总计超过三百架规模订单的一部分,目前已经有六架C919交付给了中国东方航空股份有限公司(下称“东航”)投入运营。

东航发布的数据显示,从2023年5月28日商业首航开始至2024年6月13日,东航C919机队累计执行商业航班达2360班,总计商业飞行时间超6560小时,承运旅客超30万人次,深受旅客的喜爱和好评,C919综合运营能力得到全面检验。

目前,C919除了在国内已经开始投入规模化商业运营之外,同样也在考虑后续市场的开发,尤其是海外市场。今年年初中国商飞携多架国产商用飞机参加了新加坡航展,并且随后还在东南亚地区多个国家进行了巡展,这也被视作是将进军国际市场的信号。

C919至今获得的所有订单可以总结如下

中国东方航空

订单数量:100架

订单类型:C919基本型

签订时间:2023年9月28日

交付时间:计划于2024年至2031年分批交付

中国南方航空

订单数量:100架

订单类型:C919系列飞机

签订时间:2024年4月29日

交付时间:计划于2024年至2031年分批交付

中国国航

订单数量:100架

订单类型:C919增程型(ER)

签订时间:2024年6月20日

交付时间:计划于2024年至2031年分批交付

订单总价:约108亿美元(约合人民币784亿元)

总订单数量

共计300架C919飞机订单,包括基本型和增程型。

交付计划

所有订单计划于2024年至2031年分批交付。

大飞机发动机CJ1000A的进展可以归纳如下:

研发背景与意义

CJ1000A是我国第一个具有完全自主知识产权、严格按照民航适航要求研制的大涵道比涡扇发动机。

该发动机将配装C919飞机,旨在提升C919的国产率,降低对外部供应链的依赖。

研发历程

项目研制分为需求分析与定义、概念设计、初步设计、详细设计和试制与验证等5个阶段。

在2017年12月,大型客机发动机CJ1000A型号研制项目通过了概念设计评审,标志着从技术验证全面转入工程研制阶段。

2023年3月,CJ-1000A在中国运-20战略运输机上进行了首次试飞,这一进展为中国航空工业的自主发展增添了重要里程碑。

最新进展

根据最近的报道,CJ1000A发动机的研制工作取得了重大进展。在2024年,该发动机可能会取得适航证,并计划于2025年搭载在C919上进行商业运营。

此外,有报道指出CJ1000A发动机的研发进度曾因技术挑战而有所延迟,但中国的研发团队仍致力于确保该发动机的成功研发。

与C919业务强相关的上市公司主要集中在飞机制造、航空发动机、航空复合材料、航空电子等领域。以下是一些主要的上市公司及其与C919业务的关系:

中航西飞(000768.SZ)

主要业务:军民用大中型飞机整机及航空部件制造商,国产大飞机主承制单位。

与C919关系:C919最大的机体结构制造商,承担机身、机翼等关键核心部件研制工作。

航发动力(600893.SH)

主要业务:国内领先的航空发动机制造企业。

与C919关系:参与了C919在研发动机配套零部件产品的生产。

中航高科(600862.SH)

主要业务:航空复合材料原材料技术和产业规模在国内处于领先水平。

与C919关系:以C919方向舵等复合材料结构为应用目标。

上海电气(601727.SH)

主要业务:在航空航天领域,上海电气旗下无锡叶片厂为航空发动机提供叶片。

与C919关系:通过其子公司间接参与C919项目。

四川九洲(000801.SZ)

主要业务:通信设备制造及信息系统集成。

与C919关系:承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。

江航装备(688586.SH)

主要业务:开展航空氧气系统、空勤氧气呼吸器等产品的研发、生产和销售。

与C919关系:开展了C919氧气系统和惰性化防护系统的研制配套。

航天环宇(688523.SH)

主要业务:专业从事智能装备的研发、生产和销售。

与C919关系:承担了C919复合材料水平尾翼、垂直尾翼、后机身等部件成型工艺装备及半自动化生产线研制。

紫光国微(002049.SZ)

主要业务:国内最大的集成电路设计上市公司。

与C919关系:其特种集成电路产品已经为C919供货。

博云新材(002297.SZ)

主要业务:先进复合材料产品的研发、生产和销售。

与C919关系:与霍尼韦尔一起中标C919飞机机轮及刹车系统独家供应资格,并组建合资公司。


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