一、基本面
3、4、5、6连续四个月销量节节攀升，终于在6月创造月销新高。
在2023年已实现年销302万辆的超大基数前提下，2024年1-6月份实现累积销量161万辆，同比+28%，这创造了一个不小的奇迹。
这个奇迹的三个背景：
1、销量基数大（302万辆年销基准线）
2、处于全世界新能源汽车竞争最激烈的中国市场
3、海外销量占比极小（6月仅占7.9%）
目前全面信息得知，6月比亚迪实际新增订单接近42万辆，毫无疑问，后面每个月接连创新高的可能性极高。
二、财务层面
有人对竞争如此激烈，即使销量不错，但盈利能力层面存有很大疑惑。
1、市场保有量（市占率）重要性毫无疑问重于一切。
现在处于市场快速出清的关键阶段，销量就是消费者和整个市场、产业链的投票，九狼一獒，万王之王都是杀出来的。
2、比亚迪的垂直整合行业首屈一指，说人话就是不用担心利润空间，且规模越大边际成本越低，越有利于企业的整体盈利。
三、技术层面
比亚迪目前在整个新能源汽车赛道，技术处于明显的大幅领先，这才是比亚迪销量断层领先的核心竞争力因素。下半年还有大量超级技术更新换代在新车型上，非常值得期待。
四、股市层面
1、短线
前面涨了14天（里面12根阳线、2根阴线）
后面调整了整整十天（3根阳线、7根阴线）
从短线或者超短层面，要做好积极防御，后面短期有可能出现一波极低价。（获利了结更明智）
2、中线
从中线角度，比亚迪作为个股盘面上到了选择方向的时候。观望更合适。
逻辑：大盘上涨1！他周线级别未必马上跟着上涨；大盘下跌他很可能跟着继续下跌。
即使下跌幅度有限，但从投资效率来说肯定不是较好选择。
比亚迪现在最重要的就是产能爬坡，而这需要时间。
当然，如果急跌出现的话，尤其是连续急跌，则可能出现宝贵交易机会。
3、中长线
这个不用谈了。
五、我个人交易思路
1、灵活做T，积极防守
2、我个人预估，最多再调整2天，形成左右对称，就会选择方向
3、选择方向的判断标准：a、价格；b、交易量。
4、目前在多均线粘合处，从我个人角度谨慎乐观。但最终还是要看市场合力和市场共识。
祝大家一切顺利！
7月2日观察
1、今天涨停个股不少；
2、但是成交量就是上不去；
3、不少大票还在持续下跌；
4、涨停个股具体来看，热点也比较散乱，肉眼可见其持续度较差；
5、7月到底什么是主线或者小周期主线，需要静心观察；
6、如果一周内还没明显迹象，大盘也好，个股也好，还要警惕向下暴跌。
比亚迪海外进展： 1、6月27日，比亚迪乌兹别克斯坦工厂宣布投产。其产能为5万辆每年。 2、比亚迪宣布泰国工厂预计7月4日竣工。其产能为15万辆每年。
北京时间7月2日晚，特斯拉发布了其2024年第二季度的生产与交付成绩单：
特斯拉总计生产了约411,000辆汽车，并成功交付了约444,000辆。
我们对比一下：
2023年一季度比亚迪552076辆，特斯拉422875辆。
2024年一季度比亚迪626263辆，特斯拉386810辆。
2023年二季度比亚迪703561辆，特斯拉466140辆。
2024年二季度比亚迪986720辆，特斯拉约444000辆。
2023年1-6月份，比亚迪累积销量超出特斯拉366622辆。
2024年1-6月份，比亚迪累积销量约超出特斯拉782173辆。
不经过比较，很多兄弟对于数据是不敏感的，是意识不到比亚迪的业绩有多么恐怖。
比亚迪下半年的悬念在哪里？ 1、2023年1-6月比亚迪销量1255637辆，全年销量3024417辆。 2024年1-6月已实现161万辆销量，按此结构，今年可实现388万辆销量。 2、2024年如要实现400万辆销量，剩下6个月则需要月均销量达到39.8万辆。 3、决定销量的关键： a、泰国工厂和乌兹别克工厂剩下6个月能产出多少、卖出多少。 b、海外其他市场进展如何（重点是巴西、东南亚、欧洲）。 c、秦L和海豹06的产能爬坡是否够快够顺利。 d、其他搭载新一代超级技术车型是否也会成为爆款。
如果单从左右对称来说，明天就是最后一跌。
今天减仓50%。
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