平行进口车商数量腰斩，平行进口车的好日子没了？

前些年，在汽车市场上有一类汽车特别火爆，这就是大名鼎鼎的平行进口车，由于价格比国内国行车型便宜不少，平行进口车一度成为了不少人买车的选择，如今却有媒体曝出平行进口车商的数量腰斩，进口车的好日子没了？

一、平行进口车商数量腰斩？

据第一财经的报道，车商吴华是汽车销售行业的一名老兵，2010年前后开始在汽车4S店卖车，彼时合资车企发展如日中天，桑塔纳、捷达、雅阁等是当时家用车中的热销品，奥迪、奔驰和宝马等豪华车产品的市场需求还相对较低，进口车价格高昂，而平行进口车业务在国内尚未兴起。

2013年，吴华开始接触平行进口车业务，当时平行进口车在北京亚市有所流通，销售出去一台平行进口车的提成能够拿到1万-2万元，而车商销售一台车的利润甚至能够达到数十万元。

如今，从事平行进口车商的数量已经缩减了一半，行业在经过洗牌后正在缓慢恢复。但一个较为残酷的事实是，平行进口车的规模已经大幅萎缩。在内卷的市场中，车商们一边“互相打架”抢客户，一边寻找新的出路。

“平行进口”是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。也就是说，车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车，是一种小众的交易模式。过去，平行进口车由于采购环节少，运营成本低，因而在价格上具备优势。普遍来说，一辆平行进口车的价格，比授权经销商体系下进口车的价格低10%至20%左右。平行进口车的配置也可以根据客户需求进行定制，版本较多，包括一些国内未引进的车型。

二、平行进口车的好日子没了？

随着中国汽车市场的不断发展和消费者需求的多样化，平行进口车市场曾一度繁荣。然而，近年来，平行进口车商数量大幅减少，市场前景堪忧，我们到底该如何看这件事呢？

首先，在平行进口车市场的黄金时期，其崛起得益于几个关键因素。一方面，进口豪华车在国内市场长期保持较高的定价，这为平行进口车提供了巨大的市场空间。由于平行进口车商绕过了官方授权渠道，直接从海外市场采购，避开了高额的品牌授权费用和中间环节，使得一辆平行进口车的售价通常比通过官方渠道进口的同款车型便宜10%至20%，对于追求性价比的消费者极具吸引力。另一方面，平行进口车市场提供的多样化配置选择也是其一大优势，消费者可以根据个人喜好定制车辆，甚至可以购买到国内未正式引入的车型，这无疑丰富了市场供给，满足了多元化需求。

其次，好景不长，随着国家环保标准的升级，尤其是国五到国六排放标准的转换，平行进口车市场遭遇了前所未有的合规性挑战。许多国外车型无法立即满足中国最新的排放要求，导致大量平行进口车无法顺利清关进入国内市场，严重压缩了可销售车型的范围。同时，随着国家对汽车质量与安全标准的不断提高，平行进口车在改装、认证等方面的成本和难度也相应增加，进一步压缩了利润空间。这一变化不仅限制了车源，也迫使平行进口车商不得不面对更为复杂的市场环境，应对能力较弱的商家开始被淘汰。

第三，在过去的几年里，一些平行进口车商为了追求更高的利润，采取了高杠杆模式大量囤积热门车型，期望在市场需求高涨时获得丰厚回报。然而，这种策略在市场环境变化时变得极为脆弱。一方面，市场需求的不确定性增加，加上国标变动和进口政策的调整，使得原本预估的热销车型可能变成滞销库存，资金链压力巨大。另一方面，随着互联网的普及和信息透明度的提高，平行进口车的价格优势逐渐减弱，消费者更加注重服务和售后保障，而非单纯的价格低廉。这促使行业内的竞争转向了服务质量和客户体验，而高杠杆模式下的车商往往难以提供与正规4S店相媲美的售后服务，进而影响了销售。

第四，近年来，国产新能源汽车的快速发展对传统燃油车市场造成了显著影响。特别是在豪华车领域，国产新能源车型的崛起促使许多国际品牌在中国市场上大幅降价，以保持竞争力。这一趋势不仅影响了授权经销商体系下的进口车价格，也对平行进口车市场构成了巨大压力。平行进口车的价格优势在新能源汽车的冲击下逐渐减弱，消费者的购车偏好也发生了变化。