不再直接下调汽车售价？特斯拉、华为也不打价格战了？

$特斯拉(NASDAQ|TSLA)$去年以来，以特斯拉为代表的新能源巨头纷纷下调售价，引发了整个市场的价格战，各家企业纷纷被迫下场，导致了汽车产业的巨大变革，如今以特斯拉为代表的巨头也不再直接下调售价了，特斯拉、华为也都不打价格战了吗？

一、巨头不再直接下调汽车售价？

据界面新闻的报道，特斯拉在中国官网更新了Model 3和Model Y车型的购车优惠政策。7月31日前购买标准续航或长续航四轮驱动版的Model 3/Y车型的顾客，将可享受五年0利息分期付款方案。

值得注意的是，这不是特斯拉今年首次推出五年0息的购车优惠。与4月份的“限时金融置换政策”不同，本次优惠不需要通过置换旧车来参与，扩大了潜在购车者的受众范围。

目前，特斯拉Model 3和Model Y的售价未有变动，分别保持在23.19万元至33.59万元和24.99万元至35.49万元的区间。

此前4月，特斯拉在中国对旗下Model 3/Y/S/X全系车型进行了1.4万元的降价促销，显示出其在应对市场竞争和需求变化方面的灵活性。

随着本土品牌和其他国际竞争对手的强势崛起，特斯拉在中国市场的竞争压力显著增加。与此同时，具备本土优势的华为系合作车型和小米汽车也有最新动作。

在特斯拉宣布0息购车政策前，华为智能汽车解决方案宣布推出“乾崑智驾”高阶功能包的限时优惠，价格优惠高达6000元。华为智能汽车解决方案在2024年4月推出的新智驾品牌“乾崑”，已经与包括鸿蒙智行“四界”、深蓝、阿维塔等多家品牌展开合作。

二、特斯拉、华为也不打价格战了？

在汽车市场，价格的波动一直是消费者和厂商共同关注的焦点。然而，近年来一个显著的变化是，许多车企，包括特斯拉和华为等，开始转向金融促销手段，而非直接下调汽车售价来吸引消费者，我们该如何看待这件事呢？

首先，特斯拉使用金融促销手段并不是行业内的独创之举，实际上，这已是众多老牌汽车制造商普遍采取的一种策略。这些企业不仅提供传统的分期付款方案，还往往通过设立自己的金融子公司，如宝马的宝马金融、奔驰的戴姆勒金融等，为消费者提供定制化的金融服务，包括低利率贷款、租赁方案等。这类金融公司的存在，不仅帮助汽车品牌扩大销售，同时也成为企业利润的重要来源之一。

其次，对于消费者而言，购买汽车是一项重大的开支决策，其金额远超日常消费品，因此，灵活多样的金融手段成为了降低门槛、促进销售的关键。早在分期付款概念初现时，它就在汽车销售中发挥了巨大作用，使得更多人能够提前享受到汽车带来的便利，同时缓解一次性支付带来的经济压力。随着金融科技的发展，如今的汽车金融方案更加丰富多样，包括零首付、低利率、弹性还款计划等，这些都大大提升了汽车购买的吸引力。

第三，与直接降价相比，金融促销手段在吸引消费者的同时，对企业的财务健康有着更为积极的影响。直接降价虽然短期内可以快速提升销量，但频繁降价会损害品牌形象，降低消费者对产品价值的认知，同时也压缩了利润空间，可能引发价格战，不利于行业的健康发展。相反，通过金融优惠政策，企业能够在不直接降低产品标价的基础上，给予消费者实惠，保持品牌定位的稳定性。此外，合理的金融方案还能增强用户的粘性，促使消费者在贷款期间更倾向于选择同一品牌的维修保养服务，从而为企业带来后续的增值服务收入。

第四，从长远来看，持续的价格战不仅会破坏市场秩序，还会导致整个行业的价值缩水。特斯拉和华为减少直接降价，转而利用金融工具，实际上是向一种更为成熟和可持续的市场策略转型。通过金融促销，企业能够在保持产品价格稳定的同时，灵活调整市场策略，更好地适应不同消费群体的需求变化。此外，这种策略也为未来可能推出的增值服务、升级换购计划等预留了空间，有利于构建一个围绕汽车销售的生态系统，实现多元化盈利模式。

因此，特斯拉、华为等车企不再直接下调汽车售价，转而采用金融促销手段来吸引消费者，是市场竞争策略的一次重要转变。这种转变不仅反映了汽车市场的成熟化和消费者需求的多样化，也体现了车企在寻求更加稳定、可持续的销售策略方面的努力。