近期，科技赛道的“瓜”可真是太多了，小编作为“陆家嘴一只猹”在“瓜田”里蹦跶得可谓是不亦乐乎！这一会儿是“科特估”，一会儿又来一个“车路云”，一会儿又是“人工智能大会”，到了7月底又是“ChinaJoy”闪亮登场，真是好不热闹！
作为投资圈近期的热点扛把子，“车路云一体化”概念再度迎来了新的重磅催化！
7月3日，据中国工业和信息化部官方网站消息，工信部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定20个城市(联合体)为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。
进入试点的城市包括北京市，上海市，重庆市，内蒙古自治区鄂尔多斯市，辽宁省沈阳市，吉林省长春市，江苏省南京市、苏州市、无锡市，浙江省杭州—桐乡—德清联合体，安徽省合肥市，福建省福州市，山东省济南市，湖北省武汉市、十堰市，湖南省长沙市，广东省广州市、深圳市，海南省海口—三亚—琼海联合体，四川省成都市。
工信部表示，目前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元(RSU)部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。但各地“车路云一体化”建设处于初级阶段，尚未能搭建形成完备的系统架构，基础设施建设存在“碎片化”现象，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。
据悉，开展此次试点的预期成果是：建成低时延高可靠的网联云控基础设施，促进多场景自动驾驶规模化应用，探索形成“车路云一体化”投建运新型商业模式，形成统一的标准与测试评价体系。
首批试点名单在城市选择上有什么小巧思？
这次“车路云一体化”应用试单城市申报超过30个，最终20个城市进入首批试点名单。而这份名单里面城市的选择或也“深藏功与名”，具体来看：此次名单不仅包括了北上广深等核心城市，还包括了武汉、杭州、成都、合肥、济南等省会城市，以及十堰、鄂尔多斯等地级市，实现了不同层级、不同类型的城市覆盖。
国联证券认为，这有助于推动“车路云一体化”更广泛的应用，为其在全国其他城市推广和复制提供实践经验和数据支持。
此外， “车路云一体化”首批试点城市名单的公布，意味我国智能网联车路云规模化建设有望正式启动，标志着“车路云一体化”进入规模化落地发展的新阶段。
首批试点名单的公布，体现了怎样的积极的信号？
近期，北京、武汉、福州、鄂尔多斯等地密集开启“车路云一体化”项目建设，北京项目招标金额接近百亿，湖北武汉车路云一体项目备案金额达170亿元。我们可以基于上述金额来进行首批试点城市 “车路云一体化”项目的总体金额测算。
根据券商测算，首批二十个城市中：
1） 预计上海、深圳等超一线城市车路云项目规模也有望接近百亿；
2） 而其他十几个较小规模的城市车路云一体化项目金额略低，假设其他十几个城市项目规模平均三十亿元左右；
3） 那么首批二十个城市车路云项目整体规模接近千亿，项目规模可观。
综上，随着“车路云一体化”首批试点名单的公布，相关城市的车路云一体化项目建设规模有望近千亿元。
“车路云一体化”启动，哪些环节有望受益？
“车路云一体化” 涉及的产业整体可分为智能网联汽车、智能化路侧基础设施、云控平台以及基础支撑四大部分。
部分机构认为，产业链中智能网联汽车的价值占比最高，是整个智能网联汽车产业的核心。那么该环节中哪些厂商有望率先受益？
1) 智能化领先且具备L3级别功能试点资格的整车厂；
2) 智能化零部件供应商。
值得一提的是，相比燃油车而言，新能源汽车的总体智能化程度更高。新能源车作为智能化更为合适的载体，在智能驾驶及智能座舱逐渐成为消费者买车的重要考虑因素的背景下，也将更加受益。
智能化领先的新能源车企迎来重磅利好，它们的6月成绩单也十分亮眼！
7月初，多家新能源车企公布今年6月销量数据，其中比亚迪连续第四个月销量超30万辆，赛力斯首度“破四”达到4万余辆，而“蔚小理”三家的成绩具体如下：
1）理想汽车继续蝉联“造车新势力”当月新车交付榜第一，共交付47774辆，同比增长46.7%；此外，截至6月底，理想汽车累计交付量达到822345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一；
2）蔚来6月共计交付新车21209台，同比增长98%，创历史新高；
3）小鹏汽车6月共交付新车10668台，同比增长24%。
此外，极氪、零跑6月交付量双双创历史新高，小米SU7单月交付量于6月首次破万。
关于新能源车市场，信达证券认为，当前新能源车市高低两端结构向好：
1）高端市场持续攀升，华为、理想销量领衔；
2）中低端市场，比亚迪加速抢占合资基盘客户。
展望2024年全年，该机构认为汽车板块或可重点把握“头部品牌份额集中+智能化提速+出海&全球化”三大机遇。
（以上信息来源：《国联证券-汽车行业：车路云一体化试点公布，产业迎来规模化发展机遇-240704》、《国联证券-汽车行业：智能网联车路云一体化三问三答-240616》、《信达证券-汽车行业跟踪周报（2024.6.24~2024.6.30）：新能源车市高低两端结构向好-240630》、《开源证券-汽车行业：新能源/出口端放量支撑销量，关注爆款车/智能化产业链-240702》）
$恒生科技指数ETF(SH513180)$
$华夏恒生科技ETF发起式联接(QDII)C(OTCFUND|013403)$
$小鹏汽车-W(HK|09868)$
#自动驾驶迎立法，车路云概念迎利好#
看好新能源车概念催化下的港股科技板块机会，可聚焦以下相关产品 ：
-- 场内ETF：恒生科技指数ETF（513180）；
-- 场外联接基金：华夏恒生科技ETF发起式联接（A类:013402 / C类:013403）
当前，恒生科技指数中的新能源车含量较高，算上已经发布SU7的小米集团以及蔚来、小鹏汽车、理想汽车，四者合计权重占比已接近17%。（数据来源：Wind，2024-07-01）
新款车型密集上市，掘金智能车大时代：
智能车ETF（159888）追踪中证智能车主题指数，指数选取为智能车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能车产业公司的整体表现，包括但不限于：智能车硬件软件提供商，整车厂商，互联网厂商，行业应用供应商等。
恒生科技指数ETF(513180)的标的指数为恒生科技指数，其2019-2023年完整会计年度业绩为： 36.25%,78.71%,-32.70%,-27.19%,-8.83%；智能车ETF(159888)标的指数为中证智能车主题指数，其2019-2023年完整会计年度业绩为：83.21%,29.47%,18.39%,-36.09%,9.29%；指数历史业绩不预示基金产品未来表现。
T+0特别风险提示：跨境ETF实行T+0回转交易机制（即当日买入，在交收前可以于当日卖出），资金运作周期缩短，可能带来短期波动风险
其联接基金存在联接基金风险、跟踪偏离风险、与目标ETF业绩差异的风险等特有风险。A类基金申购时一次性收取申购费，无销售服务费；C类无申购费，但收取销售服务费。二者因费用收取、成立时间可能不同等，长期业绩表现可能存在较大差异，具体请详阅产品定期报告。
风险提示：1.上述基金为股票基金，主要投资于标的指数成份股及备选成份股，其预期风险和预期收益高于混合基金、债券基金与货币市场基金，上述基金属于中高风险(R4)品种，具体风险评级结果以基金管理人和销售机构提供的评级结果为准。2. 上述基金存在标的指数回报与股票市场平均回报偏离、标的指数波动、基金投资组合回报与标的指数回报偏离等主要风险。3.投资者在投资上述基金之前，请仔细阅读上述基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识上述基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。4.基金管理人不保证上述基金一定盈利，也不保证最低收益。上述基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对上述基金业绩表现的保证。5.基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。6.中国证监会对上述基金的注册，并不表明其对上述基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于上述基金没有风险。7.本产品由华夏基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。8. 恒生科技指数ETF为境外证券投资的基金,主要投资于香港证券市场中具有良好流动性的金融工具。除了需要承担与境内证券投资基金类似的市场波动风险等一般投资风险之外, 恒生科技指数ETF还面临香港市场风险等境外证券市场投资所面临的特别投资风险,包括港股市场股价波动较大的风险、汇率风险、港股通机制下交易日不连贯可能带来的风险等。9.市场有风险，投资需谨慎，本内容提及的个股不构成个股推荐，ETF盘中涨跌价格不代表基金净值表现。
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