国内重型卡车领域的领头羊，在国际市场上同样占据龙头地位，其股价在长达666天的稳定期后，开始逐渐攀升。尽管近期经历了一次回调，但股价的上升趋势依旧稳固，展现出积极的市场前景。
外资的敏锐洞察力再次得到验证，早在去年第四季度，科威特政府投资局便大举购入了745万股，一跃成为公司前十大股东之一。随后，股价小幅上涨，科威特政府投资局又追加投资331万股，持股总数达到1076万股，成为公司的第六大股东。然而，不幸的是，今年5月股价经历了一次显著的调整，导致科威特政府投资局目前至少面临10%的亏损。尽管短期内遭遇亏损，但长远来看，科威特政府投资局的投资逻辑依旧坚实，未来盈利潜力巨大。
公司作为国内重型卡车行业的领军企业，其2023年在中国市场的年销量达到了91万辆。进入2024年上半年，销量继续回升。尽管2022年行业经历了一段调整期，但经过两年的市场沉淀，国内重卡行业已迎来周期性反转。目前，公司销量的增长主要得益于两个因素：一是国内市场需求的稳定增长，二是大规模设备更新带来的置换需求，这些因素均为公司的销售提供了有力支撑。
此外，公司在海外市场的表现同样令人瞩目。2024年前5个月，中国重卡的累计出口量达到14.32万辆，同比增长13%，而公司的出口增长更是达到了33%，海外市场占有率迅速提升，凸显了其作为出海领头羊的地位。事实上，公司在重卡出口领域已连续19年保持领先地位。
在这两个因素的推动下，市场分析人士预测，到2025年，公司的净利润有望达到18.4亿元，相较于2022年的2.14亿元，净利润增长将达到惊人的9倍。这样的增长预期，无疑表明公司正处于一个周期性困境反转的底部阶段，这也解释了科威特政府投资局为何如此急切地增加投资。
公司股价经过长时间的调整后，其估值已降至历史低位，市净率仅为1倍，创下历史新低。这一估值水平无疑为科威特政府投资局提供了一个安全的投资点。
综上所述，尽管科威特政府投资局在增持股份后遭遇了10%的亏损，但其对公司的投资信心并未动摇。这种信心主要基于三个因素：首先，公司的市净率仅为1倍，估值处于历史低位；其次，公司已经完成周期性反转，未来业绩有望实现大幅增长；最后，公司在海外市场的快速增长，符合当前的全球化发展逻辑。外资的精明投资策略再次得到了市场的验证。$中国重汽(SZ000951)$$潍柴动力(SZ000338)$$上证指数(SH000001)$
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