近期，百度旗下的无人驾驶出租车萝卜快跑频频出现在热搜。
据报道，萝卜快跑在武汉已经投入了400多辆无人驾驶汽车。由于无人驾驶汽车具备全天候运营、车费便宜、不绕路等优势，武汉市民普遍评价较高。目前萝卜快跑已经累计拿下500万个订单，单车日均单量接近出租车。
注意到百度此次第六代L4级无人驾驶车型5月份在武汉面向全球发布，补能方式采用换电模式。
而为百度独家提供标准电池包及智能换电站的公司正是协鑫能科的控股子公司北京胜能。
01 新能源需求爆发，协鑫能科布局换电业务已久
近几年，我国新能源车市场迅速发展，以55.01%的CAGR高速增长，而我国新能源车补能仍存在较大缺口，公共车桩比高达7.29：1。
目前新能源车有换电与充电两种补能方式。相比充电，换电模式可实现极速补能，瞬间解决新能源车主的里程焦虑。
作为新能源汽车一种新的补能方式，换电模式也得到了国家政策的大力支持。如《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》中，明确鼓励开展换电模式推广应用。预计到2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元。
（来源：中商产业研究院）
市场需求爆发和政策加码之下，原先不被看好的换电领域引发产业资本争相入局，协鑫能科是最早一批布局换电业务的公司之一。
年报显示，公司负责的百度无人车换电项目已经开发完成，在2024年投入使用。
（来源：公司公告）
萝卜快跑无人出租车的换电可以在3分钟以内完成。此次协鑫能科与百度的合作，不仅是双方技术实力的结合，也是换电模式在商用车领域的一次重要探索。
商用车由于其长时间的运营属性，对换电的需求和频次都更高，是换电领域确定性最强的一个赛道。
02光储充换一体化，高效赋能汽车行业发展
换电站是重资产投入项目，初始成本较高。目前换电站投建基本需要200万元左右的设备以及200万元左右的电池，合计成本差不多在500万元左右。
降低成本、提高运营效率是每个换电运营商都需要考虑的事情。今年1月3日，蔚来与隆基绿能宣布签署战略合作协议，希望在未来联合向客户提供包括光伏、充电、换电、储能、运营维护等在内的成套解决方案。
而协鑫能科作为清洁能源供应商，早已开始探索光伏与新能源汽车产业的融合发展，布局“光储充换一体化”。
协鑫能科背靠协鑫集团，通过源、网、荷、储全产业链的运作，可以实现低成本绿电供应。
（来源：根据一季报整理）
去年下半年，协鑫能科和华为共同打造的首个“光储超充”一体化能源示范站正式投运。该示范项目落地苏州，围绕“电力+储能+算力”三位一体，将光储充与电网互动融合，现场配备了光伏系统、智能组串式一体化储能系统以及最大功率高达600kw的液冷超充桩，给客户带来“一秒一公里”的极致充电体验。
长期来看，“光储充换”一站式综合能源解决方案具有低成本、高经济收益、强竞争力等多重优势。在无人驾驶等需求的刺激之下，协鑫能科的商业化预期有望进一步增强。
$协鑫能科(SZ002015)$
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