1、国际航运必须买保险（类似国内的交强险和三者险）。且它是按次交保费。比如，你某艘船从上海出发到鹿特丹，需要给出航线、出发到达日期等要素，保险公司核定保费，船司再缴纳。
2、如果你不买保险，沿途港口都不允许你的船进入。因为如果你船靠泊时意外撞毁塔吊，港口打官司（时间数年），港口没资金快速修复，麻烦很大。如果你买了保险，可以找保险公司垫付。（最近MSK撞毁美帝大桥就是例子）。
3、胡哥明确不会袭击中远海运集装箱船，但中远选择绕行好望角，就是因为保费。（标的：船只和货物，费率：不绕行10%，绕行1%）。
4、 我也是才知道复航红海需要保险公司审批，觉得市场上95%的散户都不知道这回事。
5、 即使签署临时停火协议，第一阶段（6周时间）交换人质和囚徒，哈马斯会交出全部人质吗？120名人质还剩几个？毕竟现在哈马斯都不敢提交还活着的人质名单。
6、 以下，假设最乐观的状况：7月20日以哈签署临时停火协议。7月23日胡赛宣布不再袭击商船（并不确定）。七大船司占有欧线运力的87%，是不愿复航的。肯定在第一阶段（6周时间）结束——9月1日才向保险公司提出复航申请。保险公司设置降低保费观察期，普遍100天，个别60天。（故，普遍需要到12月10日拿到复函）。收到复函，船司调度船只重新排班（安排航次、挂靠港口——否则导致拥堵、缴纳保费），复航红海，搞完还需要1—2个月——进入2025年度了。
7、 上述观察期内，如果以哈互相又放了几炮、或者胡哥又放了烟花，保险公司驳回。船司需要再提起申请，重新计算100天观察期。
总结：即使本次签署临时停火，船司复航红海，对2408、2410合约不构成实质性利空影响。
$欧线集运2408(INE|ec2408)$$欧线集运2410(INE|ec2410)$$欧线集运2412(INE|ec2412)$
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