1、国际航运必须买保险(类似国内的交强险和三者险)。且它是按次交保费。比如,你某艘船从上海出发到鹿特丹,需要给出航线、出发到达日期等要素,保险公司核定保费,船司再缴纳。
2、如果你不买保险,沿途港口都不允许你的船进入。因为如果你船靠泊时意外撞毁塔吊,港口打官司(时间数年),港口没资金快速修复,麻烦很大。如果你买了保险,可以找保险公司垫付。(最近MSK撞毁美帝大桥就是例子)。
3、胡哥明确不会袭击中远海运集装箱船,但中远选择绕行好望角,就是因为保费。(标的:船只和货物,费率:不绕行10%,绕行1%)。
4、 我也是才知道复航红海需要保险公司审批,觉得市场上95%的散户都不知道这回事。
5、 即使签署临时停火协议,第一阶段(6周时间)交换人质和囚徒,哈马斯会交出全部人质吗?120名人质还剩几个?毕竟现在哈马斯都不敢提交还活着的人质名单。
6、 以下,假设最乐观的状况:7月20日以哈签署临时停火协议。7月23日胡赛宣布不再袭击商船(并不确定)。七大船司占有欧线运力的87%,是不愿复航的。肯定在第一阶段(6周时间)结束——9月1日才向保险公司提出复航申请。保险公司设置降低保费观察期,普遍100天,个别60天。(故,普遍需要到12月10日拿到复函)。收到复函,船司调度船只重新排班(安排航次、挂靠港口——否则导致拥堵、缴纳保费),复航红海,搞完还需要1—2个月——进入2025年度了。
7、 上述观察期内,如果以哈互相又放了几炮、或者胡哥又放了烟花,保险公司驳回。船司需要再提起申请,重新计算100天观察期。
总结:即使本次签署临时停火,船司复航红海,对2408、2410合约不构成实质性利空影响。
$欧线集运2408(INE|ec2408)$$欧线集运2410(INE|ec2410)$$欧线集运2412(INE|ec2412)$
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