7月11日至13日，由中国汽车工业协会主办的2024中国汽车论坛在上海召开。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发表演讲，他表示，中国改革开放四十余年来，中外企业共同推动了中国汽车产业由小变大。中国将持续扩大高水平对外开放，与全球共享中国发展红利。预计未来中国汽车保有量会超过5亿辆，应用多场景，用户多层级，需求多样化，中外企业都将获得更多市场机遇，给全球汽车产业带来巨大空间。
付炳锋指出，中国新能源汽车已经形成规模化市场。早在2001年，国家“863”计划就设立了电动汽车重大专项，中国政府率先制订了新能源汽车产业发展战略，随后推出了一系列促进新能源汽车市场化发展的政策措施，推动了新能源汽车发展，产销量连续9年位居全球首位，2023年实现销售950万辆、全球占比超过60%。今年上半年延续了良好的发展态势，销量达到494.4万辆，同比增长32%，市场占有率达到35.2%，预计全年有望达到1150万辆。
技术创新发挥巨大牵引作用，中国成为全球新能源汽车竞争主战场。付炳锋认为，广大车企和零部件企业敢于尝试，勇于创新，推动了新能源汽车技术进步和产品迭代。动力电池研发和产业化应用全球领先，插混专用高效发动机、变速箱和集成式增程器全面进入市场，技术水平、节能效率全球领先。中国消费者对新能源汽车接受度高，促进了市场化快速普及，也吸引了各国车企在中国投放新能源汽车产品，中国成为全球新能源汽车竞争的主战场。
付炳锋强调，汽车行业是充分竞争的产业，产品和品牌是企业竞争的核心。虽然传统车企和新势力企业，合资品牌与自主品牌有着各自不同的发展路径和经营战略，但是，中国超大规模汽车市场容得下不同风格的企业和产品存在。智能网联新能源汽车产业是企业转型发展过程中的新赛道，企业在竞争中要尊重产业发展规律，加大科技研发投入，持续提供高质量产品和服务。要弘扬优秀企业家精神，守正创新、维护消费者权益，促进行业可持续健康发展。
与此同时，付炳锋认为，低碳零碳发展是产业转型必然方向。2024年6月生态环境部等15部门联合发布《关于建立碳足迹管理体系的实施方案》，新能源汽车作为重点产品，将建立完整的产品碳足迹管理体系，并推动整个产业链绿色转型。碳减排是全球共识，需要各国一起应对，我们希望尽快实现标准对接和产品互认，共享成果与经验。同时我们也应该看到，任何形式的碳壁垒，都将阻碍全球汽车产业绿色发展进程，延缓减碳目标实现。
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