赛力斯，究竟能不能抄底？

赛力斯持续走低的原因是什么，赛力斯还能不能抄底？

赛力斯最近的走势受到了大家高度的关注，昨晚的文章，提到了其中的两个可能都原因都不成立。后来有网友提到是不是因为问界品牌转让，我觉得也不成立。

因为也是昨天，余承东对这个话题正式表态，问界品牌25亿转让给赛力斯，是因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，而且不光是赛力斯，其他几个界品牌都转让给了车厂。也就是说，华为并不是与四个界切割，华为将继续实施四个界的战略。

既然如此，赛力斯持续走低的原因是什么，赛力斯还能不能抄底？

我先看看赛力斯的实力，让数据说话：

问界最新公布的数据，1月1日～6月16日，问界新M7卖出10.09万台，登顶中国市场新势力车型销量榜Top1 ，成为2024年首款销量突破10万辆的新势力车型。

截至6月9日，问界新M7系列车型年度累计销量已达到9.65万台，几乎达到了第二名与第三名的销量总和。

再看看M9

问界M9自上市6个月，累计大定已经突破10万辆，刷新中国市场豪华车销量纪录，稳居50万元以上豪华车销量第一。2月26日开启交付后，4月、5月连续两个月突破万辆，尤其是5月终端销量达到16,327辆。

论实力，赛力斯问界M7和M9依然很能打。

短期尚没有任何对手能挑战M7和M9，在中高端suv领域的地位，未来也看不到。除了华为自己。

为什么？

因为智驾护城河，我上次直播就说过，定义一辆汽车的标准，已经从燃油车时代的发动机，底盘，变速箱，到电动车时代的电机，电池，电控，再到智能汽车时代的芯片，操作系统，无人驾驶和大模型。智能汽车时代，华为的智驾天下无敌，

除了华为自己，几乎没人可以动摇华为在智能汽车时代的地位。

若是如此，那还有啥好担心的呢？