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哪咤汽车又有新动态。
7月16日,哪咤汽车发布的数据显示,今年上半年出口1.77万辆,同比增长154%。而根据中国汽车工业协会的最新统计,1-6月新能源汽车出口60.5万辆。按照这一数据来看,哪咤汽车1-6月累计出口数量已经位列造车新势力第一、车企新能源出口第五名。
之所以能在销量上占据有利位置,价格是一个关键原因。
根据此前哪咤公布的数据显示,哪咤汽车2023年营收135.55亿元,而这一年哪咤全年销量124189辆,也就是说,哪咤的产品均价为10.9万元。
相比于蔚来、理想、小鹏,哪咤汽车采取的是低价策略。而10万元新能源车则是哪咤的主要阵地。这一价格无论是国内还是海外市场,都是具备竞争力的。
细看哪咤在售的五款量产车型,其中三款起售价低于13万元。通过低价策略,哪咤的销量不俗,2022年,哪咤汽车更是以年销量超15万辆的成绩,跃升当年造车新势力车企的销冠。
要知道,国内的新能源车企,一开始都是奔着中高端的路线。哪咤算是走了一条差异化路线。
不过,过去一年,新能源车圈打起了价格战,行业内不少车企都纷纷降价,多款新车的价格开始逼近20万元,这与哪咤GT、哪咤S两款18万元左右的车型直面竞争。
更激烈的价格战下,2023年,哪咤汽车销量同比下降约16%,更值得一提的是,由于走低价策略,哪咤在2021年到2023年,累计亏损超183亿元。
国内市场激烈的竞争之下,海外市场对于哪咤而言就更加重要了。
在出海方面,哪咤算是走得比较早、比较快的一家。
今年来,哪咤汽车在印尼、马来西亚、泰国分别布局工厂、拓展了产能。同时,通过在本地生产,也强化了自身在当地的品牌力。
与此同时,哪咤汽车还在今年登陆了墨西哥、厄尔多瓜、巴西,再一次拓展了全球化的布局。
虽然低价策略帮助哪咤在行业内的排名快速向前,但是也因此饱受亏损和品牌低端化的困扰。近几年,哪咤也在布局高端产品线。
7月15日,哪咤汽车CEO张勇在社交平台分享了两张哪咤S猎装版的外观图,并称“轿车有的颜值/操控它都有,轿车没有的空间/多功能,它也有”。张勇还表示,哪咤S猎装版车型将于8月上市、9月大批量交付。
而这款车型被认为是哪咤走向中高端化、品牌向上的尝试。
距离8月,只有半个月的时间了,代表中高端车型的哪咤S猎装版销量如何,马上就能见分晓。
文 / 零度
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