今天周六，来说说当下的盘面，以及应对策略。
首先说大盘，自周四七月十八日二次探底回升后，周五继续低开高走，并创出新高。这样的话，K线上呼应七月九日的低点，并和六月二十六日的低点，三点形成了头肩底的头部及左右两肩形态，那么，目前可以初步确认不出意外的话，底部结构已大体完成，最艰难的日子已被熬过去了。因为自七月九日头部位置到七月十八日走右肩的这段时间里，题材炒作已经逐步摒弃了电风扇似的轮动，而开始提升到有持续性的逻辑，具体就是已热闹多日的无人驾驶与车相关类的如火如荼。而于18、9日大盘右肩确认后，后面大概率对应近两个月一路下坡的左侧而言，应开始进入右侧的爬坡，哪怕是很缓慢的爬。既然要走入通常各路资金认为较安全并更有价值的右侧阶段，操作上也自然应重整思路，要从近一段时间我提倡的偷鸡打野风格，逐步转到抓住主线，有计划步骤的把握热点股上来了，这点是今后的一个新基调，是要划重点的哦。
那么，我还是简单梳理一下，在大盘走右肩的近七八天里，车相关的炒作路径，因为这对把握后面新题材的周期，具有着典型的借鉴作用。具体而言，发端节点，无疑是大盘形成头部尖底位置的七月九日，那天发端了车相关类，十厘米风向标是锦江在线，其一路一字上行，打到了七板异动的高度，并且在周四分歧后周五仍有反抽。中军股是同时发端的大众交通，连续趋势上行直至触发异动，是近日最有价值且最易参与的标的，其直至周五，在总中军北汽蓝谷大跌的反馈下，依然坚挺。那显然，此轮车相关炒作的核心就是是它，也是自炒低空经济的中军万丰奥威开始，资金青睐于有容量且盘子又不是太大的中盘股的趋势玩法的再度体现。把握上风险较低，即便到头了，筑顶出货都还要延续几天横盘。总之，这类趋势容量是下阶段任何题材炒作时都不能忽视的，是典型送人头的肉票。
下来说创业板，同样很有其特点，也是自七月九日发端了同题材的天迈科技，但四板显然就要超异动，所以在它三板那天是七月十一日，传承低切到了首板的英可瑞，英可瑞走到三板那天就是十五日，又低切到了雷尔伟，雷尔伟三板那天也就是十七日没有新的低切，是英可瑞来了个反抽，直到雷尔伟第四天十八日那天低切到了通业科技。总之，炒作线路很明晰：一，容量核心大众走趋势，二，十厘米锦江当参照，三，创业板三天一低切，四板是极限。这样一总结，是不是就很清楚。
那下来就要说到当下的热点，显然是周四共振指数回升的半导体类，其实我已经在周四的文章里有所指明，至少说到是可以试错的领域，而在周五该板块的强更强，显然更是在抢夺车相关领域的流动性的表现，同时后者已基本步入了落幕，虽然个别股还有反抽类走势，包括大众也一时不会大跌，但若大盘总是这样缩量，也就只能维持一个主线题材的炒作，半导体和车相关形成题材的新老交替而不容易并存，也就合情合理了，这样其实，也蛮有好处，就是题材明晰，选择相对容易，不会像同时容纳两三条线路那样太考验取舍。
再具体说，半导体领域，风向标是京华激光，如果一直一字，也就只能当个吉祥物，或你有通道优势，否则夜里排队都不容易参与到。核心容量是周四特别点名的上海贝岭，它对标的就是车相关的大众，一旦炒作延续，它也大概率复制大众的走法。创业板容量是蓝英装备，虽然上一轮车的炒作没有创业板容量，但此次或许能有，这股也是周四提到了的，周五这俩都有参与的好位置，反正是趋势，若乐观就瞄着异动再去兑现，若悲观，权当偷鸡一把就是了。
而创业板连板标周五是双乐股份脱颖而出挺进二板，它对标的就是天迈，周五若没参与，周一再去也就意义不大了，可结合上面梳理创业板三板就低切的特点，在双乐三板位置也就是周一，盘中去打新发低切的同题材的首板，如同是在天迈三板位置的那个时点，先手介入英可瑞，不是更好。
好了，就扼要的讲这些吧，其他板块内的后排也能套利，但肯定不是我的重点关注，在文章里也懒得去多费笔墨说它们，毕竟从仓位分配来说，能真正出手参与的就那么一两个，最多三只，抓准最核心的，已足够用。
就到这里，再会。
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