有消息透露，大众数百位工程师入驻广州小鹏汽车总部办公。据说是“双方的覆盖范围非常之广，合作程度之深前所未有”，不排除双方将有大动作。
这意味着大众与小鹏汽车的技术合作全面升级。小鹏汽车方面对于此事的反应则显得颇为谨慎。小鹏汽车公关部回应称，关于与大众进一步合作的详细情况，公司将在下周择机向公众披露。
这种感觉和当年王凤英加盟之前，小鹏汽车故作微妙的回复如出一辙，主打的就是一个不直接承认或否认。这一回应不仅吊足了业界的胃口，也凸显了双方合作的重要性和敏感性。
客观来说，这则消息对于小鹏汽车的提振作用非常明显。因为小鹏汽车进入2024年以来，市场销量就一直不振，主要表现是和蔚来、零跑、极氪等品牌相比有掉队的趋势，产品方面也迟迟没有出现爆款，近期还出现高管离职，人员不稳的情况。
总而言之，大众和小鹏汽车合作升级，对于后者来说是一个好消息。
市场销量渐行渐远
小鹏汽车6月交付数据显示，当月共交付新车约1.07万辆，同比增长24%，环比增长5%。1~6月，小鹏汽车累计交付新车5.2万辆，同比增长26%。而同期的蔚来汽车，6月销量达21209辆，同比增长98%，这已经是连续两个月销量破两万。蔚来上半年累计交付87426辆，同比增长60%；零跑汽车6月交付20116辆，同比增长52.3%，环比增长10.7%，创下了历史新高。前六个月累计交付量为86696台；极氪汽车6月份交付突破2万台，达到了20106辆，同比增长89%。1-6月份，极氪累计销量达到87870辆，同比增长106%。
理想和鸿蒙智行更不用说了，月交付量都超过4万大关，小鹏汽车更是拍马难及。
小鹏汽车2024年交付目标为28万辆，上半年完成5.2万辆，下半年月均需要交付3.8万辆，压力可想而知。
单以销量论，如果说理想和鸿蒙智行是新势力的第一梯队，蔚来、零跑、极氪为第二梯队，那么小鹏汽车已经沦为第三梯队了，和哪咤平起平坐。
从产品方面来看，小鹏汽车这几年一直没有爆款车型的出现。2022年下半年上市的小鹏G9本来被寄予厚望，是可以和理想L9掰手腕的，但是奈何因为定价问题，导致哑火。因此才有了小鹏汽车组织架构大调整，才有了王凤英的加盟。随后是P7i，G6，X9等车型，基本都是雷声大雨点小，最终都没有扛起来销量。
智驾技术，一直都是小鹏汽车引以为傲的标签，也是一直以来的定位，但是面临华为的强大压力，还有蔚来、理想、小米等批评的追赶，小鹏的光环似乎也在退却。更重要的是，对于大部分消费者来说，智驾并不是购车的首要因素，空间、续航、价格更直接更起决定作用。不要说在大众市场，就是在高端市场，小鹏汽车也很难单凭智能驾驶这一招取胜。
虽然，对于以技术研发为主的车企，不能以销量来论成败，但是长期的销量没有起色，确实挺打击市场信心的。前段时间还传出了王凤英离职的消息，虽然被否认了。但是，小鹏汽车原汽车技术中心组织负责人矫青春却离职了。一切都显得很耐人寻味。
何小鹏在财报电话会议中说，小鹏汽车的战略将不会像以前一样着眼于销量增长，将会更着眼追求高质量、高效率。
何小鹏说这话，表面上看是彰显了他作为掌舵者的战略定力和眼光，实际上也透露出一种无奈——早些年同一战壕的蔚来和理想已经高高在上了，以前的小兄弟极氪和零跑也压了自己一头。啃不动销量，就只能追质量吧。
和大众的合作更加深入
虽然，小鹏汽车深挖技术，没有取得更出色销量，但是却吸引了大众汽车的目光。
2023年7月，大众宣布向小鹏投资7亿美元。在小鹏G9车型平台、智能座舱及高阶辅助驾驶系统的基础上，共同研发两款新车型，并实现技术共享。
进入2024年，大众与小鹏的合作更是迎来了新的进展。今年2月，双方签订了战略技术合作联合开发协议及联合采购计划，4月，双方宣布就电子电气架构技术达成新的战略合作框架协议，预示着双方将在未来共同打造更加先进、智能的电动汽车平台。
可以说，双方的合作一直在升级，在多个领域进行合作。
目前来看，小鹏汽车已经从和大众的合作中开始收益。2024年一季度财报显示，小鹏汽车一季度的服务及其他销售为4.623亿，而在2023年一季度，该项业务的营收为3.659亿。有观点认为这多出来的一亿多收入，应该就是大与众合作的研发分摊收入到账。
不客气的说，小鹏汽车已经找到一条不用靠卖车也能赚到钱的路径。现在看来，随着和大众的合作愈发深入，小鹏汽车未来在这方面的收益也将会更加丰厚。
而且，小鹏汽车并不只是局限于和大众一家合作，它还和其他车企进行自动驾驶技术合作方面的沟通。“小鹏会以开放的心态来寻求与其他参与者的战略合作机会。但我们最看重的是如何为合作伙伴关系带来价值，并为彼此创造价值，而不仅仅是供应商的关系。”
又是竞争者，又是供应商，这就比华为更进一步。
小鹏汽车下半年的重点是MONA系列，首款车型M03目前已开启线上预约，预计8月正式上市。何小鹏说M03是“同档位最强智驾能力”，当前15万元市场主打智驾的竞品并不多，从这一点看，M03值得期待。
另外，曾经担任兰博基尼和法拉利的设计师胡安马·洛佩兹亲自参与设计M03，这将提升它的定位和质感，或许将掀起小米SU7般的好评如潮，也未可知
可见，何小鹏对于M03是抱有极大的期望。何小鹏也表示，希望在今年下半年创造比小米SU7更好的销量。
至于说，M03能否复刻小米SU7的战绩，拯救小鹏挣脱出销量泥潭，我们持续关注。
百姓评车
对于那些非头部品牌来说，现在似乎进入一个死胡同。打价格战吧，不是长久之计，不打价格战，又撬不动销量。小鹏汽车通过和大众深入合作，并且初步取得了成果，这对中国车企的多元化探索无疑是有益的经验。
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