7月19日晚,小米掌门人雷军举办了年度演讲,这也是他的第5次年度演讲。在这次演讲中,雷军介绍了小米造车的来龙去脉和这三年多跌宕起伏的故事,还汇报了小米汽车的最新进展。同时也不忘回应友商及网友的关切。


7月19日收盘,港股小米集团收于16.52港元每股,跌幅1.90%,总市值4135亿港元。


今年前三个月小米集团总收入755.1亿元人民币,同比增幅26.95%,归母净利润41.82亿元,同比降幅0.52%。在一增一降中,提高的成本自然是销售成本的增加,其中包括销售费用和管理费用,同比分别增幅33.56%和27.32%。


在一季度的收入构成中,占据大头的仍然是小米手机,收入464.8亿元,占比61.56%;其次是lot与生活消费产品(也就是小米智能家居的那些产品)带来收入203.7亿元,占比26.98%。


之于造车,雷军也是蛮拼的,在造车计划的前期,三年下来他本人累计试驾了170多辆车,试驾体验笔记资料就写了20多万字。


小米汽车,一季度末(3月28日)小米SU7才正式上市,在4月底交付,6月份交付量超1万台。对比2023年头部新能源车企比亚迪、特斯拉数据,一个月能卖出几万台甚至更多,但是一些二线品牌或者刚起步的品牌,一个月能有几千台就已经是不错的成绩了。所以小米SU7能突破1万台,这就说明了它已经挤进了行业的前排座位了。


然而,从乘联会统计的7月8日至7月14日汽车终端销量看,SU7没有进入TOP20榜单,期间销量为2240辆,环比下降39%,排名跌至第39名。在6月份,小米SU7卖了14296辆,7月第二周的销量下滑,如果非产能因素,那么对于未来,小米SU7挑战依旧不小。至于最终结果如何,在即将发布的小米半年报以及年报中,将见分晓。




参考资料:

观察者网.雷军年度演讲:造车源于美国制裁,周受资离职是当头一棒.2024年7月20日.

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