客观评价一下目前汽车产业链现状

$比亚迪(SZ002594)$  $长城汽车(SH601633)$  $小米集团-W(HK|01810)$  

我生长于浙江一个较为发达的制造业强县，对于制造业供应链最切身的感受就是，只要付款及时，利润高低企业都愿意认真给你干。

在外贸端，韩国和印度的口碑都不算好，尤其是印度，完全已经到了询价都懒得搭理它们，要做就全款打过来再给你加工的地步。反观日本，欧美的企业（大厂），账期都比较及时，遇到节假日甚至会倒催你提前结算。

内地市场给大厂做加工，能给你月结80%，季度结清已经是良心企业。但凡能按月结清的，除非你有通天关系，不然但凡上下没打点到位，拖也要拖死你。

现在的汽车行业竞争已经是刺刀见红，经销商压力极大，整车厂一边压货给经销商冲量，一边是玩命的对下游抠成本，账期则是能拖则拖。下游工厂一旦依赖于单个大厂订单，最终都被拿捏的死死的，那时候大厂的金融供应链公司打着救你的名义，把钱借给你再来盘剥你一道，说是把你最后的血吸干都不为过。例如比亚迪的迪链，美的集团的美的金融供应链等等。

试问在这样恶性循环的供应链环境下，整车的质量谈何超越国外老牌车企？换做你们是下游零部件供应商，在这种供应链环境下，你们能做出优质的产品吗？或者说你们更愿意为国产大厂还是给老牌进口车企做产品？

现在还有一种依附于大厂的供应链模式，那就是大厂入股下游企业，然后下单给你，最后把你扶持上市一起赚资本市场的钱。于是下游企业明明没利润，然后不择手段做假账冲上市，只要上了市，一切矛盾迎刃而解。例如小米集团，一手下订单，一边顺为到处入股，最终把下游供应商推上市一起套现发财。