昨天享界S9披露了24小时订单,2500台,网上一片哗然,普遍认为远不及预期,大家都习惯把S9跟M9比,M9两个小时一万,但是M9毕竟是SUV车型,本来量会比轿车大一些,另外,M9可是有增程版的,增程版占比高达八九成。
也就是说,不管是轿车还是suv,高价位的纯电本身就是不占便宜。因为这些人眼里,续航里程焦虑永远是比几个油钱重要的事情。
24小时,2500台,貌似还可以了。北汽半年才30亿营收,这一天卖出去十几亿了。另外说说,这2500台,也不着急下定论,这才刚过24小时,很多人连车都没看,发布会之前,我好几次去看车,辗转了N个店才看到,样车确实少,不妨再等等,一周后可能才是比较真实的关键数据。
抛开这些不说,先说两个问题:一、s9竞争力到底如何?能不能打56E,78s?二、北汽和华为未来如何应对?
说实话,S9产品竞争力,个人认为是吊打BBA的56E的,你只要体验过,应该不会怀疑这个结论。56E没有一条能超越S9,从内饰,做工,用料,配置,更不要说智能驾驶和零重力座椅。这个不接受反驳,都是大家很熟悉的车型,体验下就能感受到。行政用途方面,56E没有胜算。
78s方面,S9除了尺寸稍稍不够,最少在配置上是不差的,智驾更不必多说,其他方面旗鼓相当,甚至略有超越,因为这个价位,BBA的品牌力能发挥点作用。
不管北汽S9这次能不能卖爆,我们一周或者一个月后再做定论,北汽蓝谷我认为依然是一家具备性价比的公司。华为只要把它定位在高端轿车旗舰,后面的事情,华为会想办法,不用我们操心,要车标换车标,要增程上增程。华为的旗舰,不容有失,我们对华为国产智能汽车,多一点耐心。
很多人问股票套了咋办,我看的不是一天两天,而是按月计,股价随时有波动,今天这一杀,如果短期没有数据催化,估计股价要假以时日才能修复,仓位重的,该减仓先减仓,让子弹飞一会,等数据明朗了,新的催化剂又来了,就可以补仓。
很多人喜欢孤注一掷, 重仓某一个标的,这是不对的,重仓甚至满仓意味着没有腾挪的空间,一跌就慌,如果真的是打算做趋势,做中长线合理的仓位管理非常重要,反正就做这个标的,上上下下,都要有准备,下来能补,上去能抛。真要是闲散资金,一个票放一年那种,那放着就放着,这就看,到底哪种适合你。
方向还是这个方向,逻辑还是这个逻辑,道路是曲折的,前途是光明的。
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