昨天享界S9披露了24小时订单，2500台，网上一片哗然，普遍认为远不及预期，大家都习惯把S9跟M9比，M9两个小时一万，但是M9毕竟是SUV车型，本来量会比轿车大一些，另外，M9可是有增程版的，增程版占比高达八九成。
也就是说，不管是轿车还是suv，高价位的纯电本身就是不占便宜。因为这些人眼里，续航里程焦虑永远是比几个油钱重要的事情。
24小时，2500台，貌似还可以了。北汽半年才30亿营收，这一天卖出去十几亿了。另外说说，这2500台，也不着急下定论，这才刚过24小时，很多人连车都没看，发布会之前，我好几次去看车，辗转了N个店才看到，样车确实少，不妨再等等，一周后可能才是比较真实的关键数据。
抛开这些不说，先说两个问题：一、s9竞争力到底如何？能不能打56E，78s？二、北汽和华为未来如何应对？
说实话，S9产品竞争力，个人认为是吊打BBA的56E的，你只要体验过，应该不会怀疑这个结论。56E没有一条能超越S9，从内饰，做工，用料，配置，更不要说智能驾驶和零重力座椅。这个不接受反驳，都是大家很熟悉的车型，体验下就能感受到。行政用途方面，56E没有胜算。
78s方面，S9除了尺寸稍稍不够，最少在配置上是不差的，智驾更不必多说，其他方面旗鼓相当，甚至略有超越，因为这个价位，BBA的品牌力能发挥点作用。
不管北汽S9这次能不能卖爆，我们一周或者一个月后再做定论，北汽蓝谷我认为依然是一家具备性价比的公司。华为只要把它定位在高端轿车旗舰，后面的事情，华为会想办法，不用我们操心，要车标换车标，要增程上增程。华为的旗舰，不容有失，我们对华为国产智能汽车，多一点耐心。
很多人问股票套了咋办，我看的不是一天两天，而是按月计，股价随时有波动，今天这一杀，如果短期没有数据催化，估计股价要假以时日才能修复，仓位重的，该减仓先减仓，让子弹飞一会，等数据明朗了，新的催化剂又来了，就可以补仓。
很多人喜欢孤注一掷， 重仓某一个标的，这是不对的，重仓甚至满仓意味着没有腾挪的空间，一跌就慌，如果真的是打算做趋势，做中长线合理的仓位管理非常重要，反正就做这个标的，上上下下，都要有准备，下来能补，上去能抛。真要是闲散资金，一个票放一年那种，那放着就放着，这就看，到底哪种适合你。
方向还是这个方向，逻辑还是这个逻辑，道路是曲折的，前途是光明的。
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