哎呦,今天-6%把大众给割了,其实上午-3%是可以走的,还有犹豫了,下午才走掉的,这次来大众又亏了6个点,最近真是做啥啥不行啊。
早盘出来大众-10%竞价,然后撤单一波,最后是-6.8%开盘的,昨天尾盘其实是资金抢筹博弈他出监管后拉升的,结果今早一看,监管延期了,8月13-26日继续监管,所以有批资金就直接竞价核按钮跑路了。
说起来可能是个意外的因素导致了大众的大低开,但是也不能什么事都找理由,如果资金真的很想做,那么有些人跑就应该有些人接,维护股价今天至少是高开的。另外即便监管延长了,也可以格局不卖,毕竟现在全市场,难道还有比大众交通更安全的地方嘛?
市场里如果5000多只股票都跌到了深水,而只允许你买一只股票,短线资金肯定要首选大众交通,所以今天市场的表现非常糟糕,他们连大众交通都不要了,逆势抱团的想法都放弃了,那说明这个市场里已经没有让他们觉得安全的地方了。
由此推导出的结论,其实是未来一段时间市场的走势会很差,小哥虽然是一直看跌的,但是也没想到要差到这种程度,所以大家对未来一段时间市场的走势还是要做好心理准备,指数大概率是要下探一个平台的。
今天市场尾盘出现了拉升,而且是先跳水后拉升,这个走势真是跟昨天的大众交通如出一辙,所以要警惕,如果明天市场是低开的,那就是要直接闷杀了,指数在2850附近已经横盘很久,成交量已经极度萎缩,说明此处已经没有交易价值,需要寻找一个新的位置来进行交易,也就是常说的极度缩量后要变盘。但是这个变盘的方向,还是向下的概率更大。如果说今天的尾盘是大盘调整结束,要向上变盘了,能够找出已经连续调整了快10个交易日的大众交通不上涨的理由嘛?
为了让大家理解深入一些为什么拉尾盘+次日低开是个要闷杀的走势,小哥详解一下大众交通的分时图
其实五日分时会看的更明白一些。本来前几天,有很多人跟小哥一样,是来低吸大众交通的,来博弈他的调整后的拉升,好一些有个二波,这就是至少看70-80%的拉升空间,差一些看个双头,这就是看15-25%的拉升空间。跌破箱体下沿走人,一般亏3-5%,所以这个交易本身是有盈亏比的,援军战法,没什么毛病。昨天在尾盘拉升之后,股价收在9.7以上,这时大家都是赚钱的,包括小哥在内,都是愿意格局的,都是大众下跌时的援军。但是今天早盘一个大低开,开到了9块钱,此时所有的援军都亏钱了,一亏钱,人的心态就变了,说明自己此前看错了,此时想的就是怎么回本跑路的事。所以9.4这个价位,在昨天之前都是支撑位,到了今天反而变成了压力位,一旦股价上涨超过9.4,就有之前的援军回本跑路,所以大家看看今天的分时图,早盘一次,下午一次,都是突破不了9.4。这只股票如果还想玩,那就先要上涨突破9.4-9.7的密集套牢盘区间,否则就只能继续向下调整,下一个支撑位是看7.94附近了。
再说回下午大众交通的反弹,其实并非自己主动做的,而是由于金龙汽车的地天板带动的,这时就有疑问了,此前金龙一直是跟着大众混的,此时大哥反而不行了,小弟却拉升起来了,是不是说金龙已经取代了大哥的位置?这其实是不太可能的,而一个更可能的逻辑是,大众里面的资金意识到需要跑路时,需要做板块内部的其他票的拉升来做掩护,也就是游资常用的围魏救赵的手法。核心大票出货时,板块内部的其他小票就要顶一顶,否则谁给大票接盘啊?
本周剩下时间,小哥被迫要加入都柏林股友的喝茶看戏小组了,大家各自安好,自求多福吧。
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