哎呦，今天-6%把大众给割了，其实上午-3%是可以走的，还有犹豫了，下午才走掉的，这次来大众又亏了6个点，最近真是做啥啥不行啊。
早盘出来大众-10%竞价，然后撤单一波，最后是-6.8%开盘的，昨天尾盘其实是资金抢筹博弈他出监管后拉升的，结果今早一看，监管延期了，8月13-26日继续监管，所以有批资金就直接竞价核按钮跑路了。
说起来可能是个意外的因素导致了大众的大低开，但是也不能什么事都找理由，如果资金真的很想做，那么有些人跑就应该有些人接，维护股价今天至少是高开的。另外即便监管延长了，也可以格局不卖，毕竟现在全市场，难道还有比大众交通更安全的地方嘛？
市场里如果5000多只股票都跌到了深水，而只允许你买一只股票，短线资金肯定要首选大众交通，所以今天市场的表现非常糟糕，他们连大众交通都不要了，逆势抱团的想法都放弃了，那说明这个市场里已经没有让他们觉得安全的地方了。
由此推导出的结论，其实是未来一段时间市场的走势会很差，小哥虽然是一直看跌的，但是也没想到要差到这种程度，所以大家对未来一段时间市场的走势还是要做好心理准备，指数大概率是要下探一个平台的。
今天市场尾盘出现了拉升，而且是先跳水后拉升，这个走势真是跟昨天的大众交通如出一辙，所以要警惕，如果明天市场是低开的，那就是要直接闷杀了，指数在2850附近已经横盘很久，成交量已经极度萎缩，说明此处已经没有交易价值，需要寻找一个新的位置来进行交易，也就是常说的极度缩量后要变盘。但是这个变盘的方向，还是向下的概率更大。如果说今天的尾盘是大盘调整结束，要向上变盘了，能够找出已经连续调整了快10个交易日的大众交通不上涨的理由嘛？
为了让大家理解深入一些为什么拉尾盘+次日低开是个要闷杀的走势，小哥详解一下大众交通的分时图
其实五日分时会看的更明白一些。本来前几天，有很多人跟小哥一样，是来低吸大众交通的，来博弈他的调整后的拉升，好一些有个二波，这就是至少看70-80%的拉升空间，差一些看个双头，这就是看15-25%的拉升空间。跌破箱体下沿走人，一般亏3-5%，所以这个交易本身是有盈亏比的，援军战法，没什么毛病。昨天在尾盘拉升之后，股价收在9.7以上，这时大家都是赚钱的，包括小哥在内，都是愿意格局的，都是大众下跌时的援军。但是今天早盘一个大低开，开到了9块钱，此时所有的援军都亏钱了，一亏钱，人的心态就变了，说明自己此前看错了，此时想的就是怎么回本跑路的事。所以9.4这个价位，在昨天之前都是支撑位，到了今天反而变成了压力位，一旦股价上涨超过9.4，就有之前的援军回本跑路，所以大家看看今天的分时图，早盘一次，下午一次，都是突破不了9.4。这只股票如果还想玩，那就先要上涨突破9.4-9.7的密集套牢盘区间，否则就只能继续向下调整，下一个支撑位是看7.94附近了。
再说回下午大众交通的反弹，其实并非自己主动做的，而是由于金龙汽车的地天板带动的，这时就有疑问了，此前金龙一直是跟着大众混的，此时大哥反而不行了，小弟却拉升起来了，是不是说金龙已经取代了大哥的位置？这其实是不太可能的，而一个更可能的逻辑是，大众里面的资金意识到需要跑路时，需要做板块内部的其他票的拉升来做掩护，也就是游资常用的围魏救赵的手法。核心大票出货时，板块内部的其他小票就要顶一顶，否则谁给大票接盘啊？
本周剩下时间，小哥被迫要加入都柏林股友的喝茶看戏小组了，大家各自安好，自求多福吧。
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