一万年太久，只争朝夕。股友们，参观调研2024世界机器人博览会：大力推动机器人科技创新和产业发展；在海南调研时强调，扎实推动商业航天高质量发展；会议审议《进一步推动西部大开发形成新格局的若干政策措施》；央行行长潘功胜最新发声，将继续坚持支持性的货币政策立场，引导货币信贷合理增长；吴清：希望机构投资者继续坚定信心，保持定力，坚持长期主义、专业主义；四部门：进一步做好家电以旧换新工作，每件商品最高补贴2000元；西部大开发获政策利好，龙头20CM涨停，受益上市公司梳理；事关数字化绿色化 十部门联合发文；《黑神话：悟空》销量超1000万套，最高同时在线300万人；首届海思全联接大会召开在即，近20家上市公司回应与华为海思相关合作情况；美联储主席释放降息最强音，称现在是时候调整政策了；食安办通报对媒体反映的“罐车运输食用植物油乱象问题”调查处置情况；力争规模超500亿！上海低空经济展开商业化新探索；资金流向转变，多只港股ETF大幅吸金。
记者从知情人士处获悉，旗下子公司阿维塔成为华为引望第二大股东之后，长安系还有10%优先购买权，后续长安会以115亿价格再入股10%，不排除仍由阿维塔全部购买。8月19日，长安汽车公告子公司阿维塔科技将斥资115亿元购买华为引望10%股权；翌日，双方正式签署投资协议。
25日晚间，赛力斯发布2024年半年报，报告期内，公司实现营业收入650.44亿元，同比增加489.58%，实现归属于上市公司股东的净利润16.25亿元，同比扭亏为盈。赛力斯方面称，上半年营收、净利润同比增长主要得益于新能源汽车销量增加。赛力斯还发布了《重大资产购买报告书》，即同意全资子公司赛力斯汽车有限公司以支付现金的方式购买华为持有的引望10%股权，交易金额为人民币115亿元。赛力斯表示，本次交易有助于华为及引望赋能赛力斯汽车，助推AITO问界成为世界级新豪华汽车领先品牌。
根据大信会计师事务所（特殊普通合伙）出具的深圳引望智能技术有限公司（前身为华为车BU）2022年、2023年财务报表以及2024年上半年度模拟财务报表，深圳引望2022年至今年上半年的营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元，主营业务毛利率分别为17.73%、32.13%和55.36%，归母净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元，预估2024年度归母净利润为33.51亿元。
8月23日，针对北汽蓝谷是否将入股华为引望相关问题，北汽蓝谷董秘赵冀表示，目前没有可以透露的信息。公司从战略层面坚决押注和华为的合作，目前双方利益深度捆绑，未来合作会进一步深入。
他强调，公司将持续ALLIN华为，“我们现在是华为‘四界’之一，（产品）又占据了中高端市场。目前北汽新能源享界超级工厂预留的产能是30万辆，大家不要担心公司与华为的合作。”。
易华录2024年8月21日收市后在深交所互动易中披露，截至2024年8月20日公司股东户数约6.62万户，较上期（2024年8月9日）减少1264户，减幅为1.87%。
供销大集2024年8月23日收市后在深交所互动易中披露，截至2024年8月20日公司股东户数约12.13万户，较上期（2024年8月9日）减少2200户，减幅为1.78%。另外，北京办公区正在装修。
8月25日，享界汽车发布声明称，已关注到有自媒体在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”，称车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”，并带动大量网络讨论。经过数据分析和多次复测，享界汽车认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导。
享界汽车方面在声明中提到，根据国家监控平台数据并结合视频画面分析，此次“测试”（评测视频29:14—29:19）发生于今年8月16日12:42左右，车辆行驶速度为63公里/小时。车轮腾空前，电门开度28.8%，方向盘向右转动23度，检测到同向力矩1.96牛·米，随后方向盘向左转动并回正。如果车辆因自身原因导致方向盘转动，方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。此次“测试”中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。相同条件多次复测，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界S9均能够保持直线行驶。
据悉，8月20日，资深车评人袁启聪在微博发布“享界S9，有点失望”的视频。在该视频中，袁启聪认为享界S9的避震系统在设计和调校上有问题，在稍微不平整的路面上行驶，汽车会出现明显颠簸现象。尤其以高速飞坡时，享界S9无法保持直线行驶，整车偏向一边。
8月20日晚上，微博博主@一针见车对袁启聪的享界S9视频进行质疑，认为袁启聪在进行享界S9飞坡测试的时候存在带着电门过坎的“小动作”。
随后多日，袁启聪和博主@一针见车针对享界S9的飞坡“测试”展开争论。
8月24日，袁启聪发布微博表示，承认在之前测试享界S9时，因为人工干预了方向盘导致享界S9落地时转向，出现了颠簸转向问题。
股市如战场！多空决战，鹿死谁手？，暂停转融券业务的申请，早已于今年7月11起实施，存量转融券合约的展期，也必须于截止9月30日全部出清，此乃大势所趋！毋庸置疑，让那些恶意唱空的跳梁小丑们见鬼去吧！
目前，沪指、供销大集、易华录、北汽蓝谷均已被市场严重低估了，无疑早已无脸见江东父老，是可忍孰不可忍！本周五将周线、月线同时收官，均将向上变盘没商量！尤其值得一提的是，上周是供销大集本轮调整以来的第13个交易周，这是斐波拉契神奇数列的变盘时间窗口，恰逢近4个交易日最低价均为1.60元的循环低点，以及120月牛熊分水岭1.55元恰好与今年春节后首个交易日向上跳空缺口下沿吻合，供销大集向上变盘不仅符合技术要求，而且水到渠成！另外，迄今为止最明确的信号，美联储“明示”9月降息，叠加央行行长潘功胜、证监会主席最新发声，沪指向上变盘不仅符合历史规律，而且顺理成章！
总之，物极必反，否极泰来！坚定锁仓，必有厚报！胸有成竹，稳操左券！不获全胜，绝不收兵！
供销大集、易华录、北汽蓝谷：核心资产！供销大集实控人为供销总社，社有企业之一。
一万年太久，只争朝夕。股友们，转载2024-08-26 03:03:34“哥斯达黎加365”股友在东方财富网北汽蓝谷股吧发表的如下帖子（备注：入木三分！）：
【哥斯达黎加365 2024-08-26 03:03:34 来自河北
看有人说调取后台数据算侵犯消费者隐私权，说的没错，这只限于正常情况。像袁启聪这样故意造谣者，诋毁厂家，误导消费者行为，属于特殊情况，当事方已报警立案，调数据属于取证环节，就问你公安机有没有权利调你后台数据？】。
一万年太久，只争朝夕。股友们，转载2024-08-26 00:28:20“加藤颖”股友在东方财富网北汽蓝谷股吧发表的如下帖子（备注：2024-08-26 00:56:01“加藤颖”股友补充发帖说道：“本来享界发声明的那一刻，它装死就可以了，结果它硬杠跑出来摇人造舆论...那就只能参照55开了。”，一针见血！）：
【加藤颖 2024-08-26 00:28:20 来自广东
这个事儿最绝杀的地方在于，袁启聪最开始信誓旦旦说：没有人为动方向盘。
结果后来真有博主去测试了，表明手不碰方向盘的情况下车是不会乱动的，他这时候才改口说动方向盘了。
就凭这一点，他的话还有什么可信度吗？】。
一万年太久，只争朝夕。股友们，转载2024年08月25日 17:06 来源： 21世纪经济报道 责任编辑：137的如下报道：
享界S9高速飞坡测试引争议！享界汽车回应：驾驶员动了方向盘
2024年08月25日 17:06 来源： 21世纪经济报道
8月25日下午，享界汽车微博发表声明称，已关注到有自媒体在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”时，称车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”。享界汽车认为，该自媒体的“测试”结论不客观、不严谨，对消费者形成误导。
享界汽车认为，该自媒体在“测试”中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。但以相同条件多次复测，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界S9均能够保持直线行驶。
据悉，8月20日，资深车评人袁启聪在微博发布“享界S9，有点失望”的视频。在该视频中，袁启聪认为享界S9的避震系统在设计和调校上有问题，在稍微不平整的路面上行驶，汽车会出现明显颠簸现象。尤其以高速飞坡时，享界S9无法保持直线行驶，整车偏向一边。
8月20日晚上，微博博主@一针见车对袁启聪的享界S9视频进行质疑，认为袁启聪在进行享界S9飞坡测试的时候存在带着电门过坎的“小动作”。
随后多日，袁启聪和博主@一针见车针对享界S9的飞坡“测试”展开争论。
8月24日，袁启聪发布微博表示，承认在之前测试享界S9时，因为人工干预了方向盘导致享界S9落地时转向，出现了颠簸转向问题。
文章来源：21世纪经济报道责任编辑：137
一万年太久，只争朝夕。股友们，转载2024年08月25日 14:38 来源： 上海证券报·中国证券网 责任编辑：10的如下报道：
硬刚！享界S9飞坡后“无法保持直线行驶”？官方回应！
2024年08月25日 19:28 来源： 证券时报·e公司
近期，自媒体人袁启聪在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”，称车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”，该话题带动了大量网络讨论。
对此，8月25日，享界汽车回应称，“我们认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导”。
享界汽车表示，根据国家监控平台数据，并结合视频画面分析，此次“测试”（评测视频29:14-29:19）发生于2024年8月16日12:42左右，车辆行驶速度63km/h。
车轮腾空前，电门开度28.8%，方向盘向右转动23度，检测到同向力矩1.96Nm；随后，方向盘向左转动并回正。如果车辆因自身原因导致方向盘转动，方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。
此次“测试”中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。相同条件多次复测，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界S9均能够保持直线行驶。
“享界S9搭载最新的华为途灵平台，凭借先进机械架构和顶级智能调校，可以为消费者提供稳定、安全且舒适的驾乘体验。我们对享界S9的产品质量和用户体验充满信心，热诚欢迎广大消费者到店试驾，亲身体验并分享使用感受。我们始终认为，车辆评测应遵循专业、严谨和客观的原则，依法依规进行，尤其应避免在公共道路上进行超出限速的危险测试。为此，我们计划开放专业测试场地，并邀请相关方莅临现场参与，亲眼见证享界S9的卓越性能。感谢大家的关注与支持！”享界在官微中说道。
对于享界汽车的官方回应，袁启聪连发多条微博，称：
“我看到这个声明了，关于方向盘为什么会有偏转，全部有科学依据，下周我会全面回应”。
“这23度到底是怎么发生的，我马上说出来，大家自己判断，真的生气了”。
“完全就是萨利机长事件的翻版，我到公司了，即刻，马上，立即，我会摆事实，讲证据，公道自在人心，大家听完我的分析再作判断，放心，有道理，我会好大声！！”
“我完全可以自证， 太过分了，我决定硬刚！”
享界S9于今年8月6日上市，共推出两个版本，MAX后驱长航版本售价39.98万元，Ultra四驱旗舰版本售价44.98万元。
当时在发布会上，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在现场介绍，享界S9是华为与北汽蓝谷合作打造的享界新能源汽车品牌旗下首款车型，定位于大型纯电行政轿车。
该车首发搭载华为ADS 3.0辅助智能驾驶系统以及晕车舒缓模式，并搭载D级轿车专属途灵平台，零百加速3.9秒，全系标配100kWh华为800V巨鲸电池，CLTC最大续航里程816公里，充电5分钟，续航增加200公里，百公里平均电耗13.2kWh。
“享界S9对标宝马7、奥迪A8和奔驰S，将会重塑行政级豪华轿车市场。”余承东说。
舱内空间方面，余承东表示，享界 S9拥有鸿蒙智行家族迄今为止最豪华舱内空间，全系标配舒云座椅，双温控冷暖箱，业界首个量产轿车后排零重力座椅。
文章来源：证券时报·e公司责任编辑：137
一万年太久，只争朝夕。股友们，重温转载2023年06月22日 00:19 来源： 每日经济新闻 责任编辑：126的如下报道：
200万粉丝大V称车“烂”、“差” 还说买车用户“有病”！知名车企“怒怼”：永久删除并道歉
2023年06月22日 00:19 来源： 每日经济新闻于
在视频中称汽车“烂”、“差”、“骂爆”，并且称买车的用户“有病”....
近日，一名在微博拥有超200万粉丝的知名汽车大V遇到了麻烦。
据中新经纬报道，日前，极狐汽车法务部开通了官方微博，首条内容即“开撕”。
极狐法务部公开发表的第一篇博文是《告知函》，递交的对象是知名车评人“袁启聪”。
极狐法务部“开撕”
2023年6月17日，账号名为“袁启聪”的抖音账号的视频中，袁先生称极狐阿尔法汽车“智能语音唤醒、高阶辅助驾驶功能”存在问题，并在视频中对极狐汽车及极狐车主进行侮辱，称极狐汽车“烂”、“差”、“骂爆”，并且称买极狐汽车的用户“有病”等。另外，2023年6月18日，在删除了抖音视频后，袁先生又在账号名为“袁启聪”的微博账户发布文章，称极狐HI汽车刹车存在“缺陷”。
图片来源：微博
ARCFOX极狐法务部表示：“我司作为一家用户型企业，坚持以用户为中心，一直重视客户体验和反馈，驾驶安全和产品质量一直是我们品牌追求的原则，极狐汽车是严格按照国家标准和行业标准生产的合格产品。袁先生作为资深车评人，先是在未登录的情况下评论极狐智能车机功能，后又在未经过严格检测的情况下，仅通过照片对比等方式，诽谤极狐HI汽车的刹车存在”缺陷“，有失专业水准及客观立场，造成并引导观众和消费者对极狐汽车的误解，袁先生的文章及视频已经超出了言论自由和社会监督的合理范畴，已对我司声誉及品牌形象造成了严重损害。”
鉴于此，极狐汽车要求袁先生立即在运营管理的所有自媒体账号永久删除有关极狐汽车存在“缺陷”、“安全隐患”等有损我司名誉权和品牌形象的内容，并发布道歉声明。如不能履行前述要求，将保留追究袁先生法律责任的权利，并要求袁先生赔偿因此遭受的损失。
200万粉大V回应
据了解，上述博主“袁启聪”是一名资深车评人，目前微博粉丝人数为204.6 万，其抖音账号粉丝数为113万。
在上述《告知函》发出后不久，袁启聪在个人微博发布了相关回应称，“争议视频并不是一条严谨的汽车测试视频，核心是，我也是车主，拍摄车是我们购买的，我仅是以车主的身份自嘲，骂自己两句，绝无攻击其他车主的意思。但客观上，哪怕是随手拍生活记录，这条视频的确有措辞不当的地方，容易造成误会，你们批评得对，我需要道歉，向误会的车主道歉，向极狐汽车道歉。”
不过，袁启聪也指出，不当的，仅是措辞，批评车的部分则坚持观点，“从车评人的角度，我坚持认为，车就是车，功能应该是整体的，必须登录车机才能使用一些功能，我的观点认为是不对的，汽车不是平板电脑，基础功能是需要无差别使用的，对此，我坚持我的观点。”
而关于刹车相关的内容，袁启聪认为，“这部车(极狐HI汽车)是643匹的，0-100加速达3.5秒的高性能汽车，刹车规格就是不足，封闭赛道测试，第一个弯刹车就过热，这是罕见的差，作为专业车评人，在我的标准，这就是不及格，我认为这就是一部高性能汽车的缺陷。”
来源：微博
最后，袁启聪在对使用伤害了车主的措辞道歉后，也给出了他认为的合理解决方案，“今天之内，我会处理那条视频，把无意义的，措辞不当的，会引起车主不满的”有钱有病“字眼，全部删除，然后，重新上传删除措辞不当对话后的视频。其他部分，我坚持，是不会删除的。”
近期销量同比大涨
据第一财经，极狐是北汽蓝谷打造的高端品牌。官方数据显示，2022年，极狐全年批发1.3万辆，同比上涨110%；零售1.2万辆，同比上涨146%。在新能源车行业中，这一数据仍较低，与头部造车新势力等存在较大差距。
从第一季度来看，乘联会数据显示，极狐品牌的月销量分别为400、433和2167辆。极狐从今年3月份开始，月销量首次突破了2000辆，创下品牌发布以来的新高。
极狐品牌公布的数据显示，2023年4月，极狐新车交付量为1812辆，同比增长59%。然而，与3月份2305辆的数据相比，4月销量出现环比21.4%的下滑。
6月8日，北汽集团公布了5月经营情况，自主板块表现突出，极狐品牌、北京品牌等的销量均实现了同比增长。数据显示，5月，极狐汽车交付量达到1824辆，同比增长209%，全系车型均实现超100%的增长。
过去多年来，北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源在纯电动车领域位居首位，其也是国内最早一批发展电动车的企业。但伴随着补贴退坡以及市场竞争的加剧，北汽蓝谷的市场份额在近两年出现大幅下降。北汽蓝谷推出高端品牌极狐试图扭转局面。北汽蓝谷目前的主营业务包括极狐、BEIJING 两大品牌，在售车型包括极狐阿尔法T、阿尔法S和阿尔法S全新HI版，以及BEIJIING品牌的EU7、EU5车型。对于北汽蓝谷来说，极狐的发展将起到决定性的作用。
2022年，北汽蓝谷(600733.SH)实现营业收入95.14亿元，同比增长9.4%；净利润亏损54.65亿元，去年同期亏损52.44亿元。而北汽蓝谷2020年至2021年期间分别亏损64.82亿元和52.44亿元，加上2022年54.65亿元，三年累计亏损超170亿元。
值得注意的是，北汽蓝谷在广告营销上的支出较多。北汽蓝谷2022年报显示，北汽蓝谷全年销售费用接近19.92亿元，营收占比超过20%，同期研发投入为16.5亿元。北汽蓝谷2023年一季报显示，今年第一季度的销售费用达3.47亿元，同期研发费用为2.29亿元左右。
文章来源：每日经济新闻责任编辑：126
一万年太久，只争朝夕。股友们，转载2023年06月22日 00:19 来源： 每日经济新闻 责任编辑：10的如下报道：
海航集团及时任董事长陈峰被公开谴责！指使九家公司隐瞒资金占用
2024年08月23日 19:29 来源： 大河财立方
8月23日消息，上交所对海航集团、海航基础控股集团及有关责任人予以纪律处分。
经查，海航集团在规范运作方面，有关责任人在职责履行方面，海航基础控股集团在承诺履行方面，存在违规行为。
海航集团组织、指使九家公司未按规定披露非经营性关联交易
2018年至2020年期间，根据海航集团的要求，海航控股、海航基础、海越能源、供销大集、海航投资、首航直升、海航冷链、易航科技、海南新生等9家公司开展非经营性关联交易。
经另案查明，上述公司截至2018年6月30日被关联方占用资金余额82.85亿元，2018年12月31日被占用资金余额157.44亿元，2019年6月30日被占用资金余额194.26亿元，2019年12月31日被占用资金余额270.72亿元，2020年6月30日被占用资金余额550.12亿元，2020年7月1日以后发生非经菅性关联交易314.57亿元。上述关联交易是在海航集团的要求和安排下发生的，均没有商业实质，构成资金占用。
另案已查明，相关公司未及时披露上述交易情况，未在《2018年半年度报告》《2018年年度报告》《2019年半年度报告》《2019年年度报告》《2020年半年度报告》中真实披露相关情况。
海航集团组织、指使海航控股、海航基础、海越能源、供销大集、海航投资、首航直升、海航冷链、易航科技、海南新生等9家公司从事上述违法行为。
海航集团组织、指使六家公司未按规定披露关联担保
2018年至2020年期间，根据海航集团的要求，海航控股、海航基础、供销大集、海航投资、首航直升、易航科技等6家公司为其关联方提供担保。
经另案查明，上述公司截至2018年6月30日关联担保余额589.60亿元，2018年12月31日关联担保余额649.90亿元，2019年6月30日关联担保余额646.04亿元，2019年12月31日关联担保余额614.15亿元，2020年6月30日关联担保余额561.46亿元，2020年7月1日以后发生关联担保27.00亿元。上述关联担保是在海航集团的要求和安排下发生的。
另案已查明，相关公司未及时披露上述担保情况，未在《2018年半年度报告》《2018年年度报告》《2019年半年度报告》《2019年年度报告》《2020年半年度报告》中真实披露相关情况。
海航集团组织、指使海航控股、海航基础、供销大集、海航投资、首航直升、易航科技等6家公司从事上述违法行为。
此外，海航基础控股集团还存在未及时履行完毕业绩补偿承诺等问题。
鉴于前述违规事实和情节，上交所对海航集团及其时任法定代表人、董事局主席、董事长陈峰，时任副董事长、首席执行官ADAM TAN（谭向东），时任董事、副首席执行官、总裁DANIEL CHEN（陈晓峰），时任副董事长、总裁张岭，时任董事、高级副总裁包启发，时任董事、高级副总裁何家福，时任财务总监杜亮予以公开谴责，并公开认定陈峰终身不适合担任证券发行人董事、监事、高级管理人员，公开认定ADAMTAN （谭向东）10年不适合担任证券发行人董事、监事、高级管理人员，对海南机场设施股份有限公司重大资产重组交易对方基础控股予以通报批评。
文章来源：大河财立方责任编辑：10
北汽蓝谷历史融资融券数据一览
本文作者可以追加内容哦 !
