近几年,跨界造车大幕已拉开。

每次消停几天就会爆出来又一巨头下场造车,这两天,处于风口浪尖的是百度。

在小米、华为和360等科技公司纷纷躬身入局,OPPO与盒马蓄势待发转型汽车制造商时,互联网“老青松”百度需要一个展现新可能的好故事。

这个故事就是与吉利集团联合成立的集度汽车。

百度下场造车

由于布局自动驾驶更久,百度造车相比其他互联网造车项目收获的关注度更高。

三个月前,百度和吉利已经合资成立集度汽车,总注册资本20亿元。百度负责软件开发与自动驾驶,吉利负责硬件供应与生产制造,集度负责产品定义和软硬耦合。

集度在6月10日又一次收割了公众的眼球,这次是百度在北京独资成立集度科技。注册资本同样是20亿元,起大早赶晚集的百度看来终于想通了。

在造车狂奔的90天里,技术、品牌、人才招募等方面已经完成初步搭建,汽车外观、内饰设计的2D选型和方向,也已进入油泥模型和3模的工程研发阶段,这个速度是相当快的。

集度汽车的早期用户是年轻群体,特别是 90、95 后群体,在设计上更是兼顾了女性用户的需求。看来集度汽车的定位非常前卫,90后和女性即将是未来新能源市场的最大消费者,抓住这个群体,百度的新能源业务可以说是稳了,不过,一切还是要看造车的真实情况,不然一切都是空谈。

集度汽车 CEO 夏一平声称第一款接近于量产车型的概念车会在 2022 年北京车展上亮相,定价在 20 万以上。

可见在做车这件事情上,百度的李彦宏是非常坚定的。

不说比得上小鹏、蔚来、理想,恒大和小米的进度都在前面,别提富士康造车平台,华为车辆智能方案.......李彦宏的前路的确漫漫。

百度造车可行吗?

在新能源车上,玩家众多。百度又有何底气介入这条赛道呢?

新能源车比拼的更多是软件和数据,这对于百度而言,实在是天生的优势。

软件定义汽车,这是百度入局智能电动汽车领域的新方向。再加上百度在人工智能方面布局多年。目前,百度更是已打造出软硬一体的AI生产大平台—百度大脑,并基于此形成现代的AI新型基础设施。

可见多年的技术积累就书百度的底气!

还有百度和威马合作多年,对于新能源汽车并不是白手起家,从头再来,这一点与其他跨界造车的企业来说算是跑在前面了。

这个时候百度下场造车,不算晚!市场接受、用户接受、供应链问题现在已经不再是百度的挑战和壁垒了。

但是百度却又最致命的劣势,那就是竞争对手强大。毕竟小米、恒大、360相继造车,百度自身技术底蕴深厚,但是地图不如高德,自动驾驶不如特斯拉、华为,现在成立公司造车,总的来说还是慢了。

在新能源车上,同时介入的互联网大厂还有阿里,对于百度来说,是一大威胁呀!

而且新能源车也是一个烧钱的行业,百度能否有足够的现金储备支撑进一步的竞争,也是一个问号。

此外,尽管集度汽车具有较大吸引力,但想要盈利仍需要几年甚至更久的时间。更何况,新造车不相信眼泪。

接下来的几年,会是新造车势力的快速奔跑期,不说理想、蔚来,再加上华为和小米,甚至言之凿凿的苹果汽车,集度汽车毫无疑问会面临更加残酷和惨烈的竞争。

相关证券:
  • 百度(BIDU)
  • 吉利汽车(00175)