中证 800 汽车（h30015.CSI）
智能电车（h11052.CSI）
中证全指汽车指数（931008.CSI）
新能源车（930997.CSI）
CS 车联网（930725.CSI）
CS 智汽车（930721.CSI）
CS 新能车（399976.SZ）
新能源车（399417.SZ）
跟踪的产品（包含 C 份额及联接基金）规模合计约 370.5 亿元，按照基金经理上任时间展示如下：
布局汽车行业指数基金最多的是国泰基金，有四只产品；富国基金有三只产品；华夏、汇添富、天弘各两只。接下来首先看看业绩排名情况：
2021年以前成立的基金合计有12只，今年来的涨幅情况如下：
满足一年业绩的合计有9只，按照业绩排名如下：
该机构研报建议关注 ：平安中证新能源汽车产业 ETF（515700.SH）。完全跟踪中证新能源汽车产业指数（930997.CSI），该指数在新能源汽车产业链的上中下游分布相对均衡；该指数发布于 2017 年、基日在 2014 年，基日以来年化收益 21.8%， 近 3 年、近 5 年该指数年化收益率分别是 38.0%、14.6%；该产品成立于 2019 年、并于2020 年 2 月上市，规模超 50 亿元，上市以来区间日均成交额约 3.3 亿元，流动性优势突出，跟踪误差为同类最小。（阡陌点评：这只基金的费率确实很便宜，不过是场内ETF，场外的联接基金是平安中证新能车ETF联接A(012698））。
满足两年业绩（同时也满足了三年业绩）的合计有五只基金，按照业绩排名如下：
该机构研报建议关注 ：汇添富中证新能源汽车产业 A(501057.OF）。该产品跟踪中证新能源汽车产业指数（930997.CSI），业绩比较基准为指数*95%+利 率*5%；与 C 份额（501058.OF）规模合计约 72 亿元，规模优势较突出；基金经理在被动指数型基金管理方面经验丰富，自本产品2018年5月成立时开始管理，任内年化37.3%，超越基准回报 60.0%。（阡陌点评：这只基金费率不便宜。）
按规模排序如下，可以关注一下管理费率+托管费率，富国基金的比较高，有三只基金的管理费率+托管费率只有0.2%，可谓是超级低了。
按管理费率+托管费率合计由高到低排序如下：
截止目前榜单里最后三名费率最低的基金，仅平安有联接基金。我个人觉得如果场外投资的话，可以看看平安中证新能车ETF联接A(012698），最关键是费率便宜，这只基金成立于2021年6月29日，目前应该还在建仓期，尚未打开申购。个人觉得买场内ETF基金的话，优先选择规模大的，如果选择场外指数基金，费率更重要。
最近李录（芒格的学生，芒格家族基金的管理者，2008年曾经把比亚迪推荐给了巴菲特）7月8日减持了比亚迪（01211）H股714万股，每股均价227.6229元，套现逾16.26亿元，其喜马拉雅资本持有比亚迪H股部分的持股比重由7.03%将至6.35%，悲观的人觉得新能源车现在应该离场了，乐观的人看到李录只是减持了1/10左右，保留了9/10的仓位。
华夏基金的基金经理郑泽鸿最近提及6月份国内新能源车产量的渗透率达到了12.76%，我觉得在渗透率达到40%、50%之前，这个赛道还是值得关注的。
最后说一句，文章只是对比，不代表短期看好。对于长期看好的赛道，可以密切关注，回调到一定的范围再小仓位建仓，制定好加仓计划，长期持有，待渗透率提升到位可以考虑离场。
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基金有风险，投资需谨慎本文数据来源于天天基金、东方财富Choice
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