21世纪经济报道记者郑涵升 成都报道
1月18日，空中客车与成都市及Tarmac Aerosave公司、欧航航材签署合作备忘录，将在中国建立首个以可持续发展理念为主导的飞机全生命周期服务中心项目，该项目将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。项目计划总投资不低于60亿元，拟选址成都市双流区中商飞大飞机示范产业园以南，拟用地面积919亩，规划建设停放125架飞机。项目预计2023年三季度建成投运。
空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗对21世纪经济报道记者表示：空客拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。
项目将打造“四中心一平台”
目前，全球民航飞机的平均“寿命”为10年，但从性能上讲，服役11年的飞机远远没到报废的时间。如何有效延长飞机的使用“寿命”让其经济价值最大化？本次落户成都双流的“空中客车飞机全生命周期服务项目”将提供全新高效的解决方案。
所谓全生命周期服务，即该中心将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。
“我们为客户提供一站式服务，涵盖从飞机停运到恢复运营所需的所有相关内容。”徐岗表示，项目将为飞机所有者提供资产末期的技术管理解决方案，降低飞机资产残值损失风险。
据悉，该项目将重点打造“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台。
徐岗称，空客拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。据了解，飞机最值钱的包括发动机、起落架、作动筒等部件，还有自动驾驶仪、导航等电子设备都能回收再利用。飞机拆解部件的循环使用将极大降低航司的运营成本。
成都加速融入全球航空产业
根据《“ 十四五” 民用航空发展规划》，“十三五”期间，中国民航机队6795架。另据空客提供的数据：截至2021年底，中国在役的空客飞机数量约为2100架，占国内市场份额约53%。在未来20年，这些在役飞机将以每年超过15%的增长速度逐步进入中老龄阶段，将面临飞机生命末期的技术管理、资产管理难题。
虽是一块巨大的“市场蛋糕”，但多年以来也是巨大的“市场空白”，据悉，我国航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，但以飞机拆解为代表的航空再制造产业还处于起步阶段，产业链未形成完整闭环。由于缺乏能够提供飞机回收服务解决方案的专业机构，我国每年约37%的退役飞机出口至欧美用于拆解，中国租赁公司存储的飞机中有63%仍在境外。
项目落地后，将成为中国飞机回收行业龙头，有利于补强我国航空维修产业薄弱环节，建立完善的航空维修产业体系，融入全球航空产业格局。
飞机全生命周期服务项目计划总投资不低于60亿元，拟选址成都市双流区中商飞大飞机示范产业园以南，拟用地面积919亩，规划建设停放125架飞机。项目预计2023年三季度建成投运。根据项目规划，到2030年，项目预计累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元，其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元。
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