11月16日，印度尼西亚投资部发布声明称，已向加拿大提议建立一个类似石油输出国组织OPEC的“镍生产国组织”，以协调和统一镍相关的生产和输出政策。$新能源车龙头ETF（159637）$
先不论这个镍生产国组织是否能真的组建起来，印尼和加拿大两大镍生产大国有此意向，或也显示出目前镍资源的重要性。
今天就和小财一起来了解一下新能源车行业中这一不可或缺的金属“镍”吧~
镍作为一种常用的有色金属，具有延展性、铁磁性和抗腐蚀性。正是因为这样的特性，镍最主要的用途是生产制造不锈钢其他抗腐蚀合金。
值得注意的是，近年来，除去稳定增长的不锈钢用镍需求，随着新能源车行业快速发展，镍的优良性质被应用在动力电池的制造中，也使得动力电池领域用镍数量占比不断提高。
以三元电池为例，三元正极材料中镍含量越高，材料的体积能量密度就越高。同时，高镍化不仅可以提高电池容量，还能减少锂的用量，降低电池成本，在目前材料体系中具有较大的发展空间。
可以说，蓬勃发展的新能源车行业开启了镍需求的新时代，电池用镍有望成为未来镍消费的一个主要增长点。
全球看，镍资源储量丰富，目前已探明的镍矿约有8900 万吨，约六成是红土镍矿，剩下四成是硫化镍矿。镍矿资源大国主要有俄罗斯、加拿大、印度尼西亚、菲律宾、澳大利亚等。然而长期以来，因为供需的不平衡，我国镍依赖于菲律宾和印尼的进口：
一方面，我国总体镍资源储量约280 万吨，仅占全球镍资源的3.16%，另一方面，我国是一个镍消费大国，原生镍消费占全球消费量的50%以上！虽然存量少，但我们用的多呀（doge）~今年1-10月，我国动力电池累计产量425.92GWh，同比增长166.5%，呈现快速发展态势。
（数据来源：USGS，上海有色网，中国汽车动力电池产业创新联盟数据，Choice数据，东财基金整理）
下游如此火爆，那么该如何寻求镍消费持续向好与镍资源持续稳定供应的平衡呢？This is a problem。
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#钠离子电池板块大幅拉升#
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