近期，有车企发布“关于车型价格调整的说明”，称将对旗下多款新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元到6000元不等。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
在这个时间点提价，究其原因主要可能是国补即将退出，同时电池成本上升较快，需要向消费者传导成本压力。
今年以来，新能源汽车的新车渗透率持续提升，从一季度的平均22%左右提升至三季度的29%，需求极其景气是新能源汽车的现状。我们之前聊过，暴增的需求会传导至产业链的上游，使得相对扩产容易的中下游面临着成本的大幅提升。对于整车厂而言，电池成本的上升就是最显著的部分，但在需求火爆的供需关系下，成本的上涨是可以传导给消费者的，就像这次也不是新能源车厂今年的第一次涨价。
但这次可能有些情况需要细想。成本上涨的传导本质上来自于供需关系的对比，连续的高景气会刺激产业链的扩产，扩产带来的就是供需关系的逐步逆转，同时需求端也会面临新车型的推出是否能维持高强度的质疑。经济周期带来的不确定性会不会产生周期性需求的压制，至少从10月份的汽车销售数据以及新能源汽车销售数据来看，这种质疑不能排除。若再考虑到特斯拉的降价，结构性的竞争态势会使得当下的涨价并不讨喜，因此涨价最终是否能够成行仍存变数。
当然，作为营销手段这个时间公告提价至少可以锁定一部分订单，但新能源汽车的景气度还是要边走边看。
不过，往往景气下行阶段才是我做投资时兴奋的时间窗口，第一更能考验成色，第二可能会有好的价格。虽然可能等待较久，但研究要做起来，智能化后的新能源汽车是有可能构建极深的护城河的。
$中泰开阳价值优选混合C(OTCFUND011437)$
$中泰星宇价值成长混合C(OTCFUND012002)$
$中泰兴诚价值一年持有混合C(OTCFUND010729)$
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