左手一只鸡、右手一只鸭，回家碎片：人在少而机会在何处？

昨天的整理数据，昨天比较闲，哈哈。今天回家路上拍拍照，补充补充实景。

$京沪高铁(SH601816)$    $广深铁路(SH601333)$    $大秦铁路(SH601006)$    

1.放假了，明天开始放假共11天，提前半天回家。作为底层搬砖人，我猜去年2022年公司业绩不怎么好，今年2023年估计也差，上午还在忙着搞收并购项目；2022年开始负责的国企收并购项目增多，这也算是一个趋势吧。

希望过年放假期间不要有赶项目的幺蛾子。

2.感觉年前地铁人数减少的速度比往年提前了，这两天空荡荡的，大家都提前回家过年了，新年快乐新年快乐。今天阳光明媚，过年天气应该不错。

3.人口负增长：劳动力减少，而老年群体增加，想起初中地理学过的人口倒金字塔结构。影响的领域太多了，这是个重大变化，消费（房地产、可选消费品）、工业生产（工业母机、机器人  ）、老年康养（疾病用药）和基本公共服务（教育、医疗、基础设施）等等？有时间我再细细研究研究。作为做过多个市县十四五规划的底层搬砖人，接下来很多政策估计都会考虑人口这一变化规律和趋势，我相信政府在涉及人口政策这方面肯定比我们想的更多、更细致，价值投资分析时炒股关注的重点领域也应该有所考虑人口的变化。

4.从广深铁路  到赣深高铁：小县城小家乡、大港湾。我的回家之路需要从广深铁路  转到赣深高铁。受阻于疫情3年，今年回家的人应该很多很多。看广东火车站数据，人流量都在大幅度增长，广州南站和深圳北站甚至超过疫情之前的2019年。作为在广州、深圳都搬过砖的搬砖人，对此感受还是比较真实的，毕业后流入大城市的人在待够两三年、三五年后都各自回到自己的家乡，也不枉打拼一场。后面新一线、省会城市等等应该是有很多人回去的了，农民工或者叫城市建设者应该是会减少、高龄化的了。

收入结构：客运、路网清算、货运，三者的比例不一样。

收入对比：很多数据还是大秦铁路  优，但大秦铁路  有煤炭运输。

广深铁路虽然速度比不上广州南的高铁，但因为广州东、广州站差不多在市中心，往返广深时间都差不多，而且平时即买即走，上午的票，下午都可以走（当天手里有票就可以坐车），所以坐的人也多，但速度一般在150/160km/h，不快但方便；现在深圳站和广州东站也开行有高铁列车了，今天下午到了深圳站，发现深圳站好多高铁了，是不是转型了？

京沪高铁  连接两大经济核心、一线城市，往来商务、旅游人员多，都是有钱人。

铁路运输财务全景图如下：

自由现金流：折现，是绝对估值的首选，数据如下

无风险收益率按十年期国债收益率、市场收益率按10年沪深指数平均收益率、贝塔和WACC：

具体的自由现金流怎么折现，则自己算了，关键基础数据我都给出来了。因为现在我基本都满仓了，2023年1月1日至18日（今年）盈利还不到7%左右，没闲余钱了，所以EXCEL表格我也暂时没拉，各个哈姆雷特有各个哈姆雷特的想法了，哈哈。

5.往事今忆：不知不觉毕业工作已经4年多了。第一次开户炒股还是大学的那个夏天，课堂上老师教理论知识，投影仪放着股市实时行情，当时同班同学们都拿着一两千块钱玩农业银行  ，因为便宜且有分红，老师还打开她的股票账户给我们看，那已经是8年前的时候了，想想也是颇有一番乐趣。

6.今年目标：一是把女朋友娶回家，这是今年最大的事，哈哈。二是股票收益增幅不低于去年，这就需要持续的研究研究了，我会关注重点个股和重点行业ETF。

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