昨天的整理数据,昨天比较闲,哈哈。今天回家路上拍拍照,补充补充实景。
$京沪高铁(SH601816)$ $广深铁路(SH601333)$ $大秦铁路(SH601006)$
1.放假了,明天开始放假共11天,提前半天回家。作为底层搬砖人,我猜去年2022年公司业绩不怎么好,今年2023年估计也差,上午还在忙着搞收并购项目;2022年开始负责的国企收并购项目增多,这也算是一个趋势吧。
希望过年放假期间不要有赶项目的幺蛾子。
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2.感觉年前地铁人数减少的速度比往年提前了,这两天空荡荡的,大家都提前回家过年了,新年快乐新年快乐。今天阳光明媚,过年天气应该不错。
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3.人口负增长:劳动力减少,而老年群体增加,想起初中地理学过的人口倒金字塔结构。影响的领域太多了,这是个重大变化,消费(房地产、可选消费品)、工业生产(工业母机、机器人 )、老年康养(疾病用药)和基本公共服务(教育、医疗、基础设施)等等?有时间我再细细研究研究。作为做过多个市县十四五规划的底层搬砖人,接下来很多政策估计都会考虑人口这一变化规律和趋势,我相信政府在涉及人口政策这方面肯定比我们想的更多、更细致,价值投资分析时炒股关注的重点领域也应该有所考虑人口的变化。
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4.从广深铁路 到赣深高铁:小县城小家乡、大港湾。我的回家之路需要从广深铁路 转到赣深高铁。受阻于疫情3年,今年回家的人应该很多很多。看广东火车站数据,人流量都在大幅度增长,广州南站和深圳北站甚至超过疫情之前的2019年。作为在广州、深圳都搬过砖的搬砖人,对此感受还是比较真实的,毕业后流入大城市的人在待够两三年、三五年后都各自回到自己的家乡,也不枉打拼一场。后面新一线、省会城市等等应该是有很多人回去的了,农民工或者叫城市建设者应该是会减少、高龄化的了。
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5.涉及的股票:查了一下,涉及铁路客运的有京沪高铁 、广深铁路 、大秦铁路 ,不知道有没有遗漏。
收入结构:客运、路网清算、货运,三者的比例不一样。
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收入对比:很多数据还是大秦铁路 优,但大秦铁路 有煤炭运输。
广深铁路虽然速度比不上广州南的高铁,但因为广州东、广州站差不多在市中心,往返广深时间都差不多,而且平时即买即走,上午的票,下午都可以走(当天手里有票就可以坐车),所以坐的人也多,但速度一般在150/160km/h,不快但方便;现在深圳站和广州东站也开行有高铁列车了,今天下午到了深圳站,发现深圳站好多高铁了,是不是转型了?
京沪高铁 连接两大经济核心、一线城市,往来商务、旅游人员多,都是有钱人。
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铁路运输财务全景图如下:
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自由现金流:折现,是绝对估值的首选,数据如下
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无风险收益率按十年期国债收益率、市场收益率按10年沪深指数平均收益率、贝塔和WACC:
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具体的自由现金流怎么折现,则自己算了,关键基础数据我都给出来了。因为现在我基本都满仓了,2023年1月1日至18日(今年)盈利还不到7%左右,没闲余钱了,所以EXCEL表格我也暂时没拉,各个哈姆雷特有各个哈姆雷特的想法了,哈哈。
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5.往事今忆:不知不觉毕业工作已经4年多了。第一次开户炒股还是大学的那个夏天,课堂上老师教理论知识,投影仪放着股市实时行情,当时同班同学们都拿着一两千块钱玩农业银行 ,因为便宜且有分红,老师还打开她的股票账户给我们看,那已经是8年前的时候了,想想也是颇有一番乐趣。
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6.今年目标:一是把女朋友娶回家,这是今年最大的事,哈哈。二是股票收益增幅不低于去年,这就需要持续的研究研究了,我会关注重点个股和重点行业ETF。
#【有奖】春节假期 行业见闻分享#
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