4月18日，号称史上最“卷”的第二十届国际车展开幕，据悉此次上海车展吸引了1000余家企业积极参展，展出面积超36万平方米，共启用了国家会展中心（上海）13个室内展馆。全球车企掌门人纷至沓来，如梅赛德斯奔驰、宝马、大众董事会成员及高管均发表讲话；中外厂商纷纷带来压箱货，想要在2023年的中国市场先声夺人，那么在此次车展上，我们能看到哪些行业新趋势？
（1）国产新势力全面铺货：
2022年是国产新兴汽车厂商逆袭的一年，而在此次展会，我们已经可以从各车企“座次”中看出地位变化：
其中新势力造车品牌：蔚来、极氪、领克、小鹏等本土车企单独成馆，集中分布在6.1展厅，以往本土车企在展位选择上往往更青睐于靠近“BBA”等国际大牌，以期蹭得热度，而今年本土势力明显有了更足的底气与实力。
2023年上海国际车展6.1H平面图
来源：上海国际车展官网
而在产品力方面，造车“新势力”们的二代产品纷纷亮相，并在各类黑科技方面持续升级，其中智能系统及辅助驾驶功能几乎成为“标配”；而迭代车型也着力解决用户“痛点”，大幅提升续航。
定价方面“新势力”们也开始更加“自信”，以“蔚小理”三家头部车企为例，在此次展会新发车型售价从31.98-52.8万起不等，妥妥的开始瞄准中、高端市场。
头部造车“新势力”在本次车展的亮相车型
来源：各汽车品牌官网
（2） 老牌自主：百花齐放
在时代浪潮下，老牌国产厂商也在与时俱进，发布车型从跑车、SUV、皮卡到轿车应有尽有，此外，在动力方面借助传统车企优势，混动车型仍有一定占比，可以更好抢占市场缝隙，且在价格上也更加亲民。
老牌车企在本次车展重点车型分布
来源：易车网，汽车之家，懂车帝
但是也有部分头部老牌车企开始试图上探超高端市场，如比亚迪此次发布的“仰望U8”及“仰望U9”分别为华级大型SUV及跑车，两款纯电车型售价预计达100万以上。（来源：汽车之家，2023/04/18）
（3） 海外巨头：坐不住啦全力以赴
在国产企业来势汹汹的当下，海外老牌车企选择了扬长避短，以奔驰为例，此次奔驰携27款重磅车型参展，5款中国首秀、7款中国上市，其中奔驰原有产品线已基本电动化，从高端的S级轿车到性能车型AMG系列，全部推出了纯电动车型，
其中还有一款全球首秀的梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将在车展期间全球首秀。
除此之外，全世界顶尖的豪华汽车品牌：劳斯莱斯，也在本次展会上发布了他们的首款纯电动车型：闪灵，预计售价达575万元，连劳斯莱斯都下场电动化，看来新能源已为大势所趋，不可阻挡了。（来源：汽车之家，2022/12/17）
电动趋势如不可挡，投资新能源正值当下
2023年1季度，全国新能源汽车销量依旧迅猛，合计销量达158.6万辆，在当前仍维持了较高增，截至2022年底，我国保有汽车3.19亿辆，新能源车仅1310万辆，占总汽车量的4.10%，未来电动汽车仍有大幅渗透空间。（来源：公安部，2023/01/11）
我国新能源车一季度销量维持高增
来源：ifind，中国汽车工业协会，统计区间：2021/03/31-2023/03/31
电动趋势是势不可挡，投资新能源赛道正值当下，这里E哥推荐建议关注新能源ETF易方达（516090），该基金跟踪中证新能源指数（399808），该指数全面布局新能源产业链，囊括新能源车核心环节，如电池、金属及电机设备，自上市首日基日以来累计涨幅209.982%，成长动力十足。（来源：Wind，统计区间：20121/0112/0431-2023/04/20）
中证新能源指数中证新能指数权重行业分布：按申万二级行业
来源：Wind，按申万二级行业，截至：2023/04/20
在过去一段时间，新能源赛道进入深度调整，估值已回归至一个极低的水平，截至2023年4月20日，中证新能指数估值仅为18.40倍，处于上市上市以来0.00%分位点，估值优势极端明显。（来源：Wind，统计区间：20125/012/04-10-2023/04/20）
中证新能源指数中证新能指数估值及分位点
来源：Wind，统计区间：2015/02/10-2023/04/202012/01/04-2023/04/20
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