$ $新能源ETF易方达(SH516090)$ $新能源80ETF(SH516850)$
重仓新能源的基金亏损超20%
拉长时间看，新能源走势是A股近年极致行情下“几家欢乐几家愁”的一个缩影。
根据Wind，新能源指数在2021年实现大幅上涨后，2022年开始进入退潮期，虽然从2022年4月到当年8月有过一段上涨，但在其后再次进入下跌通道。进入2023年，新能源指数在1月和2月份短暂反弹后便持续回调，从2月中旬截至目前跌幅接近20%。
这使得此前重仓新能源个股的主题基金，从风头无两跌落到谷底。比如，华南地区某科技成长基金经理旗下一只重仓新能源的产品在2021年获益丰厚引来市场关注，但在随后的2022年和2023年依然坚守新能源，分别录得了逾20%和近8%的浮亏。截至今年一季度末，该基金重仓股中依然持有宁德时代、比亚迪、星源材质等个股。星源材质2022年累计下跌13.12%，2023年以来截至目前累计跌幅则超过了15%。
此外，华南某位管理规模超300亿元的知名基金经理，因重仓新能源赛道（包括阳光电源、隆基绿能、亿纬锂能等），今年以来多只基金累计跌幅超过两位数，其中有基金跌幅超过20%。
需要指出的是，在2021年新能源赛道大涨的赚钱效应下，2021年下半年和2023年以来多家头部公募密集成立了多只新能源主题ETF，但随后指数从高位回落，从现在往回看，这些主题ETF当时大多是成立在了“山腰”，买入资金持续被套。
有市场人士私下对记者表示，近年极致化赛道行情的轮换，从本质上说，博弈成分远大于价值成分。一个赛道在短时间内崛起，主题基金快速上涨，和其中的机构持有人、基金公司等多方的集体做多有关。但随着分歧出现，这些资金一致行动会很快瓦解，从而使得赛道崩塌，市场资金便重新寻找其他赛道进行又一轮演绎。但A股市场热门赛道并没有多到数不过来，资金来来去去就在其间转，一线新能源龙头此前预期有所透支，但二三线或细分领域个股，如果业绩和基本面能持续提升，资金有可能又回到这里来。
新能源车，从2021-8月到2021-12月构筑牛市高位周线特大顶背离，超级机构已非常善良的了， 给足四五个月之久的时间，让股民基民高位撤离，奈何大家看不清，不上道！高位团灭无数机构自媒体大v大户散户，不能怪人了。自我反省。从中觉醒。好好学习，早日悟道股道，早日成道，不学习，下一轮牛市继续高位被套。认知和财富是要匹配的。能量守恒定律。
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