第二代刀片电池将在今年第四季度上市!
稍有才气
原创
2023-7-2 来自广东
比亚迪的刀片电池采用磷酸铁锂技术,虽然在能量密度方面不及三元锂电池,但由于其更高的安全性,特斯拉也开始广泛采用磷酸铁锂电池。
往期文章《新能源巨头之间需要合作吗?》介绍过特斯拉采用比亚迪刀片电池在德国柏林下线,那为什么能量密度没赢过,怎么做到实际续航没输过呢?这个答案应该要交给比亚迪第二代刀片电池了,它可能快要来了。
目前我们使用的是比亚迪在2020年发布量产的第一代刀片电池,能量密度为140 Wh/kg,加体积密度为每升二百三十瓦时。单从数据上看,磷酸铁锂刀片电池的能量密度相比于动不动就推出180 Wh/kg、200 Wh/kg甚至更高能量密度的三元锂电池并没有优势。但由于比亚迪在电池结构和工艺上做了创新,采用了去模组化的设计提高了利用率,因此截止目前,刀片电池的安全性、抗低温能力和续航能力不输给任何一家主流的三元锂电池。
众所周知,比亚迪的技术鱼池,鱼又大水又深。如果失去竞争力早该捞鱼了。举一个简单的例子,比亚迪海豚电池的容量达到44.9千瓦时,单次续航可达420公里。尽管刀片电池的能量密度没有超过其他类型电池,但实际续航却没有输给它们。然而,随着国内市场的激烈竞争,各个品牌纷纷争相提升动力配置和智能功能,并且电池再次成为热门关注的对象。这也将加速比亚迪对电池的换代步伐。据了解,第二代刀片电池的能量密度可达180 Wh/kg,与当前主流的三锂电池相当。此外,结合去模组化的设计,单位体积能够容纳更多电芯,这意味着在相同重量和体积条件下,电动汽车的续航能力可提升约25%左右。而在容量不变、相同标准续航情况下,车辆将更轻,续航达成率会更高。当然,更高的能量密度要求温控技术也要随之提升,这一点不用质疑。
就像刚上市并引起轰动的仰望U8能够展现出超级的越野性能,既然作为新能源汽车,最基础的核心还是依靠比亚迪的三电热管理系统。
第二代刀片电池最快将在今年四季度推出,不过还是要看竞争对手的发展动向。可能老车主表示又要被刺了,搭载第二代刀片电池的量产车大概率到明年才会推出。按照电动汽车技术迭代速度,大家要做好心理准备,现在新能源汽车就和手机一样,买新不买旧。
至于对固态电池的愿景,可能是以前我们过于乐观了,就像自动驾驶技术一样,未来几年内都不需要惦记。
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