7月12日（本周三）早盘三大股指小幅低开，沪指跌0.03％，报3220.38点，深成指跌0.08％，报11020.36点，创业板指跌0.03％，报2216.03点。
盘面上，轮毂电机、麒麟电池、虚拟电厂、电源设备、汽车一体化压铸等板块涨幅靠前，其中轮毂电机板块涨幅位居榜首，威高高科、万安科技涨停，多只个股表现活跃。
6月份以来，汽车需求回暖，各家新能源车企纷纷公布“成绩单”。特斯拉2023年第二季度全球交付量超46.6万辆，超过市场此前预测的44.5万辆；比亚迪6月销量首次突破25万辆；造车新势力中的理想汽车6月交付新车32575辆，月度交付量首次突破三万辆。另一方面，智能驾驶等汽车创新技术也在加快推进落地。
在此情形下，汽车配件轮毂电机的预期需求也相应增加。据了解，轮毂电机是一种将电机集成在车轮内、能直接驱动车轮运行的电机，具备实现90转向、原地掉头等操作的能力。
相比燃油车，新能源车由动力源经过变速器和差速器等传递到车轮来驱动车辆，轮毂电机的驱动和反拖发电可以直接带动车轮加减速，能量传递效率可提高10%以上，能进一步增加电动车的续航里程。
对于乘用车所用的轮毂电机，日系厂商研发开展较早，目前处于领先地位，如东京大学自主研发的UOT March II、三菱公司自主研发的Colt EV等。NTN公司自主研发的Q’mo电动汽车搭载同轴摆线减速器式轮毂电机，该电机的减速器具有径向尺寸小，减速比大，可增大转矩的优点。
我国的电动汽车轮毂电机在技术和设计开发方面处于快速发展阶段。如比亚迪自主研发的“ET”概念车，该车便采用了四个功率25 kW，转速最高可达5500r/ min的轮毂电机。奇瑞公司自主研制的“瑞麒”XI-EV 纯电动汽车，搭载了最大输出功率166kW，最大转矩1650 Nm的轮毂电机。
广汽集团在车展上展出了电动汽车“传祺”，该车所搭载的电机由Protean Electric公司制造，最大功率和最大扭矩分别为83kW和825Nm。万安科技与Protean合作，积极探索轮毂电机技术，加速推进了该技术在国内产业化的进程。
可以说，目前我国汽车配件厂商与高等院校、科研机构合作，已经取得了一些突破性的成果，未来国产替代空间巨大。
广发证券研报表示，本土电机企业经过多年发展，已积累了丰富产品经验，在产品、下游以及市场端逐渐积累了优势。从渠道和市场角度，本土头部精密电机供应商亦为优质的出口企业，全球渠道布局成熟，可更优服务全球化生产。
东高科技投顾 李德（执业编号：A0100622110008）
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