谯万成：下好氢能这盘棋，海马汽车要当好“岛主”海马汽车位于海口海马工业园的制氢加

$海马汽车(SZ000572)$  谯万成：下好氢能这盘棋，海马汽车要当好“岛主” 

海马汽车位于海口海马工业园的制氢加氢一体站由海马汽车和中国航天科技集团合建，是海南首座电解水制氢与高压加氢一体化项目，其采取的是“光伏发电—电解水制氢—氢燃料电池汽车运营”的技术路径，具备高纯度氢气的制备与70MPa高压加注能力，实现全产业链布局。

航天科技集团101研究所成立于1958年，是我国创建最早、规模最大、功能最全、技术先进的航天动力地面综合试验研究基地，也是唯一的氢氧发动机研究试验基地，拥有我国唯一的航天液体推进剂研究中心，是国内液氢产能和用量最大的单位。

根据协议约定，海马汽车与航天科技集团101研究所除共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站外，双方还将发挥自身优势，共同整合国内外优势资源，在制氢设施和加氢站建设、液氢制备与储运技术应用、氢能汽车开发和示范推广以及海南自贸港氢能产业建设发展等方面开展合作。

氢能未来可能成为10万亿元的产业！这并非一句玩笑话，而是中国科学院院士欧阳明高近日在2023世界氢能技术大会上阐述的观点。

事实上，当下我国氢能能源技术已经实现了局部突破，呈现阶段性进步特征。作为公认的终极清洁能源，氢能势必要在走向“碳中和”的目标下扮演关键角色。

诚然，当下氢能这条赛道的商业化落地不如人意，一个很重要的原因是受限于高昂的成本。但从政策端和相关企业的发展路径来看，氢燃料汽车的发展已经按下了加速键，随着氢能技术的逐渐成熟，相信很快会迎来大爆发的那一天。

7月7日，2023中国汽车人峰会在椰城海口举行，海马汽车产品研发院副院长谯万成发表了题为《双碳目标下的新能源汽车机遇》的主旨演讲，其中介绍了海马汽车在氢燃料电池汽车领域的最新布局和成果。

作为全球最大的汽车集团——丰田在华的氢燃料电池乘用车合作伙伴，海马汽车多年来积极探索氢能汽车，也取得了一定的成果。而接下来，我们围绕谯万成在峰会上讲到的精彩观点，来深入浅出的分析一下。

一个项目，两个目标，三个转型

“1988年，海南建省办经济特区。同年，海马汽车的前身海南汽车冲压件厂成立。四十多年波澜壮阔的改革开放，海南是历史见证者；海南三十多年勇立潮头的特区建设，海马汽车是历史见证者。”谯万成以回忆为主题演讲开场白，仿佛让大家回到了那个满怀创业激情的岁月。

历史向前发展，35年后的今天，中国汽车工业正在经历一场颠覆性的变革，在“3060双碳目标”的政策驱动下，新能源汽车行业步入发展快车道，汽车能源变革浪潮风起云涌。而针对“3060双碳目标”，海马汽车也在进行积极的应对和转型。

用谯万成的话说，海马汽车正在转型新能源汽车及智能汽车，将坚持远期打造一个项目，中期实现三个转型，近期达成两个目标。

首先看远期打造“一个项目”，即打造海南自贸港全产业链零碳汽车生态体，在上游建设“绿色能源供应中心”，集绿电及谷电充电换电、绿电及谷电制氢加氢、绿电及谷电储能储氢等于一体，实现全产业链布局；中游打造低碳工厂，推进绿色制造，诸如纯电或氢能车型，实现持续迭代更新；下游提供绿色智慧共享出行服务，投入智能纯电动汽车和氢燃料电池乘用车进入出行市场，目前已经在海南岛运行将近两年。

再来看中期“三个转型”。第一是面向国际化转型；二是向智能与新能源汽车转型，比如去年正式上市的纯电海马7X-E；三是向绿色智慧出行服务提供商转型，纯电海马7X-E聚焦在B端市场。

接着是近期“两个目标”。一是在“十四五”末要重回百亿产值规模，二是利用海南自贸港政策优势和区位优势，加强国际国内合作，为打造海南自贸港独具特色的千亿级零碳汽车产业打好基础。

值得一提的是，对于打造海南自贸港全产业链零碳汽车生态体这一点，谯万成重点介绍了海马汽车位于海口海马工业园的制氢加氢一体站。据介绍，这座加氢站由海马汽车和中国航天科技集团合建，是海南首座电解水制氢与高压加氢一体化项目，其采取的是“光伏发电—电解水制氢—氢燃料电池汽车运营”的技术路径，具备高纯度氢气的制备与70MPa高压加注能力，实现全产业链布局。

海马汽车坚持“两条腿走路”

在“3060”双碳目标背景下，减碳是很多汽车企业的战略方向之一。虽然目标一致，但现阶段车企选择的道路却有所不同。从长远来看，电动化是未来实现减碳的重要手段，但在谯万成看来，海马汽车选择“两条腿”来走路，或许会更稳妥。

“第一条腿”指的是海马汽车坚定走自主研发的道路，升级迭代纯电动汽车，并不断推出新车型。汽车情报新媒体前段时间在海口深度试驾的纯电海马7X-E就是典型代表，其CLTC续航里程可达510km，从30%充至80%仅需27分钟。

“第二条腿”说的是今年3月份，丰田汽车与海马汽车在海口签署战略合作协议，双方将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展广泛的战略合作，共同推动氢燃料电池乘用车快速普及和产业化，这也是丰田在中国首个氢燃料电池乘用车合作项目。

海马汽车从2015年就开始氢燃料电池乘用车领域的研发，如今已经做到了第四代车型，其中车载储氢罐压力由35MPa提升到70MPa，电堆功率更是由30kW提升到100kW，提升了三倍多，一次加氢可行驶800公里。据悉，海马搭载丰田电推系统的功能样车已于2023年4月底成功试制下线，无论是动力性还是可靠性，都得到了很大的提升。

与此同时，海马汽车准备在今年年底将氢燃料电池汽车投入小批量示范运营，针对公务出行和共享出行领域，由此打造海南氢燃料电池汽车的运营体系。在这里，还得提下海南区域优势。海南岛屿面积不大，环岛800多公里，长轴呈东北一西南向，长约300余公里，西北一东南向为短轴，长约180公里，都在海马氢燃料电池汽车续航800公里以内，这使得海南从地理条件上具备建设成为名副其实“氢能岛”的优势。

当然，在国家的重大战略中，海南自由贸易港将在2025年底前启动全岛封关运作，这更加注定了海马汽车要扮演好“岛主”这个关键角色。正是基于这样的使命感，谯万成谈到了海马汽车除了在上述技术、研发和新车领域持续发力外，还确定了以服务为特色的营销体系变革，同步推出的海岛“心”服务品牌，服务全面优化升级，持续提升用户的满意度。

【结语】“对海马汽车来说，创新是唯一的出路，稳健是最好的发展。”这是海马汽车董事长景柱说过的一句话，在海马汽车35年的发展历程中，不求走多快，但求走多远。或许以往对这句话领悟的并不是多么深刻，但看完谯万成的上述主旨演讲后，相信你对海马汽车的战略布局和思路策略，会有更深的了解。