问界M7最近大火，真正吸引用户的是其高阶、实用的智能驾驶功能。
随着智能驾驶功能的逐渐成熟，作为一个非常吸睛的卖点，各车企也在加速布局。
因此，智能驾驶很有可能是人工智能最先商业化落地的一个广泛应用场景。
我们今天就来看看能不能通过指数基金来投资智能驾驶这一主题。
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与智能驾驶相关的指数比较多，有中证智能汽车主题指数、中证智能驾驶主题指数、中证智能电动汽车指数、国证智能电动汽车指数、中证智能交通指数、全球智能汽车主题指数，等等。
各指数2019年以来的走势对比如下图。
（数据来源：Choice数据）
其中，全球智能汽车主题指数2019年以来的走势最为强劲，主要原因是成分股中在纳斯达克上市的美国科技巨头占比超过了60%。
中证智能汽车主题指数与中证智能驾驶指数走势较为接近，其他各指数走势迥异，说明各指数的细分行业构成可能差别较大。
不过目前有基金跟踪的只有中证智能汽车主题指数和中证智能电动汽车指数，我们就来看看它们的细分行业构成有什么不同。
（数据来源：WIND）
中证智能汽车主题指数前三细分行业（申万二级）是汽车零部件（占比24.62%）、软件开发（15.20%）和半导体（14.97%），而中证智能电动汽车指数前三细分行业是电池（34.72%）、乘用车（17.10%）和能源金属（8.53%），前者集中于终端感知和平台应用，最大权重在“智能”，而后者更集中于动力系统，最大权重在“电动”。
因此，从“智能驾驶”角度，中证智能汽车主题指数显得要更为纯粹一些；而中证智能电动汽车指数更偏新能源主题，它的“智能驾驶”含量相对较低。
这一点从指数的编制规则也可以看出来。
中证智能汽车主题指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，样本股包括但不限于智能汽车硬件软件提供商、整车厂商、互联网厂商、行业应用供应商等，样本股选择80只，目前有53只成分股。该指数采取市值加权，但单一个股权重不超过5%；每个季度调整一次样本股。
中证智能电动汽车指数选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统（包括电池及其原材料、电机、电控、锂电设备）、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及充电桩等汽车后市场的上市公司证券作为样本股。成分股为50只，采取市值加权，单一个股权重不超过15%；每半年调整一次样本股。
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从估值看，中证智能汽车主题指数PE-TTM目前为50.09，处于78.28%的历史分位值；而中证智能电动汽车指数PE-TTM目前为19.42，处于55.11%的历史分位值。
无论绝对估值还是历史分位值，中证智能电动汽车指数都更低一些。
（数据来源：WIND）
而根据万得一致预测数据，中证智能汽车主题指数未来的盈利增速也更高一些。
（数据来源：WIND）
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两个指数各有千秋。
投资“智能驾驶”主题，首选中证智能汽车主题指数，该指数当前估值偏高，但未来想象空间也更大。
目前跟踪该指数的基金明细详见下表。
（数据来源：Choice数据）
如果想同时兼顾新能源主题和智能驾驶主题投资机会的朋友，中证智能电动汽车指数是不错的选择。
新能源当前估值已经很低，投资该指数的性价比和确定性也可能更高一些。
跟踪该指数的基金明细见下表。
（数据来源：Choice数据）
基金梳理不构成投资推荐。本文所有观点和涉及到的基金不构成投资建议，只是我自己思考和实践的一个真实记录，据此入市投资，风险自担。
$天弘中证智能汽车指数发起式A(OTCFUND|010955)$$富国中证智能汽车(LOF)A(OTCFUND|161033)$$华宝中证智能电动汽车ETF发起式联(OTCFUND|013475)$
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