碳酸锂的前世今生

$碳酸锂主连(GFEX|lcm)$  最开始的新能源汽车主要以磷酸铁锂电池为主（碳酸锂材料为主），后来各大厂家为了延长续航里程，获取更多新能源补贴政策，开始大面积采用能量密度更高的三元锂电池（氢氧化锂材料为主），后来随着电池安全变得更加重要，相关技术也得到了突破，磷酸铁锂电池开启了复仇之路。到了2021年的7月份，短短1年多的时间，宁德时代和比亚迪的磷酸铁锂电池的装车量就正式超越了三元锂电池，甚至完全取代。同时盐湖锂的产能也有了进一步的提升，大约十万吨左右，基本可以完全满足汽车需求，十万吨大概1000万辆汽车。这就是碳酸锂从60万下跌的主要原因。所以碳酸锂的下跌不是产能的问题，而是成本的问题。但客观现实是？盐湖里有两个软肋，生产周期过长，短期产量不一定会跟得上汽车的销量，无法完全取代云母锂和矿石锂，另外就是？盐湖氯离子浓度基本上是饱和的，浓度特别高，那么硫酸根的浓度相对少一些，这个组成就决定了盐湖做氢氧化锂有些困难，并没有成熟的工艺。而我们每年要出口九万吨氢氧化锂，老外是不用我们碳酸锂的，他们主要是续航里程更高三元锂电池。所以碳酸锂和氢氧化锂根本是两回事，目前价格一定会促使云母锂和矿石锂退出碳酸锂市场，这样就会形成总供给不足，导致碳酸锂暴涨！