新能源汽车动力电池检测维修有了新标准

伴随新能源车市场快速发展，消费市场对新能源车售后服务关注度明显提升。中国汽车维修行业协会近日发布《新能源汽车动力蓄电池检测与维修规范》（以下简称《规范》），对于新能源车用动力蓄电池检测与维修的基本要求、检测内容、检测流程、维修或更换的评价以及评估报告的标准做出了明确规定。据悉，这是业内首部动力电池检测维修团体标准。那么，《规范》的出台将对汽车消费市场产生何种影响？

　　填补行业空白

　　经过多年的市场培育，我国新能源车市场已步入高速发展阶段，第2000万辆新能源车近日下线，更是标志着市场进入规模化发展阶段，消费市场对新能源车保养以及维修需求明显增加。然而，与传统动力汽车相比，新能源车搭载的电动机、动力电池、电控系统等结构具有特殊性，维修方式以及维修技术与之前完全不同。

　　据了解，动力电池是新能源车的核心部件，也是车主保养、维修的重点。但有着新能源车“心脏”之称的动力电池，其检测标准却处于空白状态，大多是企业自行推出相关规定。与此同时，各大车企为了满足市场需求，不断推出种类繁多的新能源车产品。记者了解到，由于每家车企对“新四化”的理解不同，旗下车型所采取的动力电池系统也不尽相同，甚至同一家车企在不同车型上搭载的动力电池规格、大小、材料等也都存在差异。

　　中国汽车维修行业协会会长张延华对《中国消费者报》记者表示，《规范》的发布是发挥引领作用、积极响应国家关于新能源车产业政策导向、紧紧把握汽车行业发展趋势和汽车后市场需求变化的具体行动，也是解决制约行业发展瓶颈问题的有益实践。

　　推进服务标准化

　　“作为新能源车重要组成部分，动力电池质量关系到整车可靠性。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华对《中国消费者报》记者表示，《规范》是确保新能源车安全，保护消费者合法权益的重要基础，也是行业服务标准化的具体举措。

　　记者注意到，《规范》要求市场各方在检测动力电池时，需填写车辆及电池系统基本信息表、动力蓄电池外观检验项目表、动力蓄电池关键数据检验项目表和动力蓄电池故障预警检验项目表，以真实记录车辆动力电池健康情况。以动力蓄电池关键数据检验项目表为例，内容包括总电压、总电流、最高单体温度等19小项数据，维修单位需填写对应项目的测量值和判定是否存在异常情况。

　　《规范》提出，应通过上位机或设备读取故障码信息和电池系统详细数据，如单体电压、电流、温度、绝缘阻值等，确认电池系统具体故障及风险等级。同时，将电池系统拆下之后，应对电池系统的外观进行检查，如存在变形、磨损、破裂等现象，需检查封箱螺丝的扭矩及标记，并对气密性进行检测。此外，对于动力电池单体故障、电压故障、热失控故障等都有着具体描述。

　　针对消费者关心的动力电池热失控现象，规定如出现温度过高、温升过快、温差异常等，应将电池上盖打开后充分静置，检查温度测量的一致性。如BMS测量的温度值一致性较好，应检查电池系统内是否出现短路、漏夜、热失控等严重故障，并根据故障严重程度或厂家技术文件，更换受污染的部件并进行彻底清理。同时，对于热失控故障，应检查电池系统内是否出现热失控或明显烧蚀痕迹。

　　在场所要求方面，提出从事电池系统维修与更换及评估理赔的整车维修企业和专项维修企业应配置事故电池隔离设施，电池储存区域设有风险电池紧急运送通道，应配置应急转运车、沙箱、水基灭火器、灭火水槽等，能对已发生失效或存在严重失效风险的电池进行有效处理。在此基础上，从事动力蓄电池维修从业人员应持有电工特种作业操作证；从事动力蓄电池维修从业人员需经过培训合格后方可上岗工作。