记者丨宁晓敏 见习生丨 李琳
出品丨鳌头财经（theSankei）
12月15日，比亚迪王朝系列宋L正式上市，该车定位为猎装SUV，共有包括550KM超越型、662KM卓越型、602KM四驱卓越型在内的5个版本，官方指导售价18.98万元-24.98万元。
根据比亚迪官方相关负责人介绍，宋L基于比亚迪e平台3.0打造，采用CTB电池车身一体化技术，最大输出功率为380Kw，峰值扭矩为670N·m，零百公里加速3.4秒。智能化方面，宋L配备了DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统，以及数字钥匙智能进入等三大配置。
比亚迪宋L自今年成都车展亮相以来，始终受到行业的关注，2023年10月底，比亚迪汽车官微发布消息称，宋L正式开启预售，预售价格为22万元-28万元。该预售价格公布后引发热议，外界不少声音认为宋L定价过高，将削弱产品竞争力，不利于其占领市场。
因此，当宋L正式公布售价，比预售价低了3万多，认为比亚迪“听劝了”。但纵观比亚迪此前发布其他车型，正式上市的售价比预售价低的情况并非个例。
鳌头财经注意到，今年6月，比亚迪宋PLUS冠军版/DM-i冠军版上市时公布的价格比预售价格低了1万元。去年8月，比亚迪唐DM-P上市时，价格较预售价低了3000多。
事实上，对即将上市的新车进行较高的定价，然后在正式上市时再下调售价并不是比亚迪的“首创”，同样的情况也出现在其他车企上。比如全新BJ40城市猎人版正式上市的价格比预售价降低了6000元；长安启源Q05正式上市售价较预售价低了1万元，还有奇瑞探索06的正式上市价格较预售低了1.3万元。
从这个角度看，车企这样的“降价”操场，在刺激关注车型的消费者购买，对外宣传时又多了一个新闻点，引发一波舆论关注。
对比来看，比亚迪宋L的正式上市售价较预售大幅下调超3万元的情况还是比较少见的。此前对宋L预售价格定的较高，不排除在价格战持续背景下比亚迪向市场释放烟雾弹，同时测试市场对于其产品定价反应的可能。
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