近日,华为问界M9、小米SU7相继召开了发布会,问界M9上市7天,大定已突破3万台。12月28日小米汽车发布会后,SU7也引发了消费者热议。此外,极氪、小鹏、理想等也纷纷推出新款车型。

整体来看,随着小米、华为等手机品牌厂商高调入局,市场优质供给不断增加,智能车市场或将迎来新格局重塑。与此同时,华为、小米等入场有望带动生态链企业拓圈,重视原消费电子产业链标向汽车零部件的转型。

伴随高级别智能驾驶技术逐渐走向商业化落地,智驾功能在消费者购车决策中的权重日渐增长,在市场传统“价格战”之外,智能化将成为市场竞争的另一大核心要素,持续关注智能驾驶、智能车产业链,以及新车给产业链带来的营收弹性、后续新车定价和实际销量节奏。

具体从细分市场来看:

(1)B+级市场的新能源渗透率位于平均水平之上,在市场继续扩容之外,智能化将成为高端市场竞争格局重塑的核心影响因素,智能化技术领先的企业有望在激烈的市场竞争中率先脱颖而出;

(2)MPV市场新能源转型仍处起步,市场尚未出现明显具备领先优势的明星产品,增长空间广阔,有望成为新能源渗透率加速提升的潜力市场,智能化功能有望在高价值产品上顺利迁移,带动智能车市场扩容;

(3)插混将成为驱动经济型市场(A级)增长的主要动力,智能化部件或将以“降配”的方式向下游价格带继续渗透。建议关注智能化零部件标的受益机会。

相比其他厂商,华为、小米等厂商拥有生态化体系与广泛的渠道布局等独特优势,有望实现市场领先,或将重塑整车企业竞争格局:

(1)生态化优势:华为旗下电子产品覆盖手机、手表、平板、智能家居等多个领域,加之智能座舱构建智慧生活生态,推动消费电子端客户向车端转化。而小米深耕消费电子市场多年,拥有庞大的“米粉”群体,有望复刻华为生态化战略,是相较传统主机厂的差异化优势所在;

(2)领先的渠道布局:问界借力华为终端门店,渠道数量在新势力中遥遥领先,小米亦拥有布局广泛的终端门店。渠道优势益于在价格竞争、智能化功能宣传中发挥作用,对销量加持作用明显。在华为智选的引领下,尽管小米进入整车业务的时间并不早,但其推进速度非常迅速,据机构估算,小米汽车上市后,单月销量能达到约1万辆,年销量可能在7~10万辆之间。

总的来说,2023年起,市场竞争进入耐力赛阶段,绝大部分细分空白市场都已被挖掘,各赛道的竞争激烈程度都有所提升。同时传统车企与造车新势力等发力追赶,行业格局仍存变数。智能车时代,下游整车和品牌商一旦竞争格局出现变化,整个上游供应链将全面洗牌。

电动车零部件供应链已经经历了 4 年的贝塔行情,23年是拐点,供应链投资将是未来的主旋律。手机巨头自身科技属性与爆款车型特征相耦合,生态、流量有望共振增长,后续销量具备成长性、爆发性,市场中供应链龙头将获益。伴随后续车型矩阵完善及相关车型加速放量,相关产业链公司或将迎来发展机遇,建议关注智能车产业链。

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由于智能汽车产业链涉及细分领域和企业众多,研究壁垒较高自不必说,而且未来个股分化表现可能会越来越严重,使得个股投资更加困难,所以对于智能车产业链这类涉及“硬科技”和创新的成长板块,普通投资者可以借道ETF去投资,在把握行业长期成长趋势的同时,还能够在一定程度上分散风险,可能是相对更优的选择。

智能车ETF(159888)追踪中证智能汽车主题指数,指数选取为智能车提供终端感知、平台应用的公司,以及其他受益于智能车的代表性沪深A股作为样本股,反映智能车产业公司的整体表现,从申万一级行业的权重分布上看,成分股主要分布在电子、计算机、汽车、通信等优质行业赛道,科技属性鲜明,从暴露较多的概念看,智能车指数主要暴露于汽车、消费电子及华为相关概念

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