5款SiC新品亮相，真的有点猛！

在过去一年里，SiC产品迎来大爆发；2024开年以来，包括Qorvo、三菱电机、至信微等企业也纷纷推出碳化硅新品，积极打进汽车和飞机供应链，牵头再谱新年新篇章。

Qorvo：

推出9m 750V SiC FET

1月24日，Qorvo宣布推出一款符合车规标准的750V SiC FET——UJ4SC075009B7S，该器件采用紧凑型 D2PAK-7L 封装，具有业界最佳的超低导通电阻（9m）。

据介绍，UJ4SC075009B7S是 Qorvo 推出的全新引脚兼容 SiC FET 系列中的首款产品，导通电阻选项高达60m，适配电动汽车车载充电器、DC/DC 转换器和正温度系数 (PTC) 加热器模块等。

该新品在 25C 时导通电阻为 9m ，可减少传导损耗并最大限度地提高汽车应用的效率。其小型表面贴装封装实现了自动化装配流程，降低了客户的制造成本。

UJ4SC075009B7S 的相关性能：

阈值电压 VG(th)：4.5V（典型值），允许 0 至 15V 驱动电压

 低体二极管VFSD：1.1V

 最高工作温度：175C

 出色的反向恢复能力：Qrr = 338 nC

 低栅极电荷：QG = 75 nC

 通过 (AEC) Q101 认证

该系列 SiC FET 采用 Qorvo 独特的级联电路配置，即 SiC JFET 与 Si MOSFET 共同封装，从而生产出具有宽带隙开关技术的效率优势和硅 MOSFET 的简单栅极驱动的器件。SiC FET 的效率取决于传导损耗，而 Qorvo 的级联/JFET方法通过业界最佳的低导通电阻和体二极管反向压降降低了传导损耗。

750V SiC FET系列产品是对 Qorvo 现有的 1200V 和 1700V产品的补充，目前，Qorvo已形成了一个完整的产品组合，可满足 400V 和 800V 电池架构的电动汽车应用需求。

三菱电机：

新SiC模块大幅缩小尺寸

1月24日，三菱电机发布了6款全新的J3系列功率模块，这些模块可兼容SiC-MOSFET和RC-IGBT ，将为各种电动汽车（xEV）带来更小、更高效的逆变器。

从左到右：J3-T-PM、J3-HEXA-S、J3-HEXA-L

据介绍，三菱的J3系列模块具有以下几个特点：

J3压注模功率模块（J3-T-PM）可以焊接到散热器上，与现有功率模块相比，其热阻降低约30%，基于沟槽SiC MOSFET的模块尺寸缩小约60%。 由于尺寸缩小，J3-T-PM的电感比现有模块的电感小约30%，支持高速开关。并联使用多个J3-T-PM能够进一步降低电感。

三菱电机表示：“与竞争对手的同额定容量功率模块相比，我们新模块在同类产品中体积最小，能量密度最高。”样品计划于今年3月25日开始陆续发货，预计最早要到 2026 年才能量产上车。

左图：“J3系列”和“J系列”的尺寸比较；右图：使用J3-HEXA-L的EV电动车桥

至信微：
发布1200V SiC MOSFET

1月12日，至信微召开了2024新品发布暨代理商大会，会上发布了1200V/7m、750V/5m等行业领先的SiC芯片。

至信微1200V/7m、750V/5m SiC MOSFETs晶圆

据介绍，该SiC芯片采用的是平面工艺，导通电阻低至7m，单Die可以支持到250A以上的超大电流，是全球首颗达到这一电流水平的单颗平面工艺1200V/7m SiC MOS芯片，从而使得单芯片的系统输出功率达到30kW。

此外，至信微还在发布会现场展示了晶圆裸片，目前其1200V/7m SiC MOS晶圆的良率已在80%以上。

昕感科技：

发布1200V SiC MOSFET

前段时间，昕感科技面向新能源领域推出一款SiC MOSFET器件新产品——N2M120007PP0，实现了业界领先的超低导通电阻规格1200V/7m。

加入碳化硅大佬群，请加微信：hangjiashuo999

据悉，昕感新品基于车规级工艺平台，采用先进结构和制造工艺，兼容18V栅压驱动，采用出色的TO-247-4L Plus封装，具备开尔文源极和低热阻等优势，能够显著降低开关损耗及震荡，提升器件散热表现；器件工作电流可达300A以上，具有正温度系数，可方便实现大电流并联。同时，昕感新品的漏电流极低（<1A@1200V），具备优越的高压阻断特性。

目前，该新品已完成一系列动态测试和可靠性考核（HTRB、pHTGB、nHTGB、H3TRB等），在不同条件下正常动态开关，将瞄准新能源汽车主驱等亟需高压大电流与低损耗的功率半导体开关应用，助力新能源领域快速更新换代。

ZeroAvia：

推出SiC航空逆变器

1月24日，ZeroAvia 公司宣布，他们已成功完成对其200 kW SiC功率逆变器设计的初步测试活动。该逆变器可在 800 伏直流电下以 230 kW 的功率运行，功率密度超过 20 kW/kg

据介绍，SiC逆变器是ZeroAvia正在开发的零排放氢电航空发动机的一个重要组成部分——两年前，ZeroAvia开发了自己的碳化硅逆变器（包括单双配置的逆变器，峰值分别为225kw、450kw），并在半导体模块设计、栅极驱动器设计、相位电路的模块化等方面进行了许多创新，现已成功安装在发动机舱内。

未来，ZeroAvia 的SiC逆变器技术将应用于各种尺寸的发动机，如9-19 座飞机的600kW ZA600 发动机及HyperCore 发动机。目前，该逆变器正在ZA600上进行认证工作，或在2025年底前完成认证。