动车组全生命周期需多次高级修，检修环节往往提前。根据威奥股份招股说明书，以CRH

动车组全生命周期需多次高级修，检修环节往往提前。根据威奥股份招股说明书，以 CRH380A 动车组为例，CRH380A 动车组在全寿命周期内约需进行高级检修 15 次，其中，三级修 8 次（60 万公里或 1.5 年），四级修 4 次（120 万公里或 3 年），五级修 3 次（240 万公里或 6 年），寿命周期内维修成本约为新造成本的 1.5 倍左右。我国动车组车辆由于经常远距离运输及高强度运行，各级检修环节往往提前进入。以京沪线为例，一列车每天在京沪之间往返一次运营里程 2636 公里，每月运行时间 21 天计算（扣除可能的检修时间），一年运行的里程为 66.4 万公里，不到一年即进入三级检修，运营两年左右进入四级检修，不到四年进入五级检修。 从2005年6月唐山与西门子第一单60列动车组到第一条京津城际高铁运营，到现在已经19年之久，之前上线的动车组是万国牌动车，当时与法国、德国、日本都有不同型号制式的，随着近年高铁不断提速，高铁普系化通用化自主标准化一定到来，之前的动车组无论是使用性价比还是能耗皆不如现在的新车组！