小米汽车“有点贵”，能贵到哪儿去？

小米汽车的价格再次引发市场关注。3月19日，小米集团总裁卢伟冰针对定价问题表示：“小米SU7会有点贵，但相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价。”

备受关注的小米汽车SU7，究竟能贵到哪儿？

1、小米2023年造车花费达67亿元

3月19日，小米集团公布2023年第四季度和全年财报。财报显示，2023年，小米集团持续推进“人车家全生态”战略，研发投入为191亿元，同比增长19.2%，研发人员总数达17800人。2023年全年，小米集团在以汽车为主的创新业务上的费用增长至67亿元，其中第四季度费用为24亿元。

2021年3月，小米集团创始人、董事长雷军宣布小米即将造车，计划首期投入100亿元，未来10年投入100亿美元。对于小米汽车SU7的售价，雷军曾多次表示“不会太便宜”。

在2023年12月举行的小米汽车技术发布会上，雷军强调：“不要喊9万9了，不可能的！但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”

今年1月，小米汽车在官微上发布雷军对网友“小米汽车100问”的回答，雷军表示，小米汽车“贵有贵的有理由，有信心在50万以内没有对手。”

近期，雷军再次对小米汽车的价格发表观点，称“小米SU7整体配置足够丰富，所以成本很高，像网友们喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑，小米SU7定价可能确实会有点贵。”

卢伟冰在此次财报会上也表示，小米汽车SU7的定价较高。但他称，在看过新车发布会后，大家会理解并接受这一定价。

目前来看，小米汽车对这款新车的人气充满信心。据卢伟冰介绍，在雷军发布了预约到店品鉴的微博后，一天之内预约到店试驾人数增加近10万，其中部分单店的预约人数也超过1万。

2、小米汽车定调走高端路线

对于“小米的第一辆车，对标什么车”的问题，雷军曾表示：“小米SU7没有准确的对标车辆。在驾驶性等机械素质上，我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，我们希望能媲美特斯拉Model S。”

卢伟冰表示：“小米汽车SU7是一辆C级高性能生态科技轿车，性能、配置和体验都非常出色。小米的阶段性目标是进入纯电豪华轿车单款产品的前三名，但与销量相比，小米更关心用户的体验和口碑。”

作为参考，包括特斯拉、问界、极氪等新能源车企的中高端产品线，车型价格在20万—50万元之间。具体来看，问界M7的指导价为24.98万—32.98万元、问界M9的指导价为46.98万—56.98万元；特斯拉Model 3的指导价为24.59万—28.59万元、Model Y的指导价为25.89万—36.39万元；极氪001的指导价为26.9万—32.9万元。

除造车本身的难度之外，小米汽车还要面临汽车市场“价格战”的压力。

在比亚迪提出“电比油低”的口号后，部分车企跟随比亚迪的脚步开启降价模式，下调后价格集中在10万—20万元区间，让“价格战”热度不断上升。

新能源汽车新产品的定价也不断下探至10万元左右。例如，比亚迪的驱逐舰05荣耀版车型指导价为7.98万—12.88万元、长安启源A07起售价为13.59万元。近期，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也表示“将推出10万—15万元级别的A级汽车”，直接剑指10万元级汽车市场。

在此背景下，迟迟未公布价格的小米汽车成为行业热议的焦点。对此，雷军表示：“最近不少朋友都在问，现在的行业竞争非常激烈，小米汽车有信心打开市场吗？当然有信心，因为，我们是小米汽车，我们已经做好了充分的准备。”

转载来源：中国商报

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