小米SU7和华为智界S7核心零部件供应商图解
21.59万起！看看小米SU7的供应商都有谁
今日（3月28日）备受外界期待的小米首款汽车SU7正式上市，售价21.59万元起。
早在去年12月28日的小米汽车技术发布会上，雷军便为我们展示了小米汽车在电机电控、电池、压铸、智能驾驶、智能座舱等方面的技术成果。他向团队提出了一个雄心勃勃的目标，那就是至少要在100项技术上达到“第一、唯一、最”的成就。小米SU7的目标是成为50万元以内最好看、最好开、最智能的轿车。
而支撑起小米SU7的这些“最”的，正是其强大的供应链体系。根据爱普搜汽车数据团队调研及公开信息整理，小米SU7的核心零部件供应商阵容堪称豪华，汇聚了国内外众多知名的零部件制造商，他们共同为小米汽车的高品质和卓越性能提供了有力保障。
小米SU7（包括标准版、Max版等）核心供应链企业清单
2023年11月末，由华为与奇瑞联合打造的全新智能电动轿车，智界S7以24.98万元正式起售，且截至发布会当日，其就已斩获2万台订单，广受业内外关注。
图片来源：智界
作为鸿蒙智行（原华为智选车业务）首款轿车，其使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，同时在产品定义、ID设计、软硬件开发以及营销等领域由华为深度赋能。
鸿蒙智行首款轿车，智界S7核心零部件配套供应商一览
小米SU7和智界S7的电池供应商主要是宁德时代和比亚，镁合金铝合金轻量化零部件看宝武镁业、星源卓镁、丰华股份。
#小米SU7标准版21.59万，你猜对了吗？# #华为智界预售# $华为汽车(BK0984)$ $比亚迪(SZ002594)$ $宁德时代(SZ300750)$
一文看懂小米SU7上市发布会：标准版售价21.59万元 起步续航700km
02:17:21小米汽车上市发布会今日如期举行。
3月28日晚，小米汽车发布会在北京举行。除了小米集团创始人、董事长雷军亲自介绍小米首款新能源汽车小米SU7外，在发布会现场，中国造车新势力理想汽车创始人、董事长李想，蔚来创始人、董事长李斌，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏也被邀请到现场为小米新车捧场。另外，长城汽车董事长魏建军等汽车行业资深人士也被邀请。
雷军在小米汽车上市发布会上表示，小米SU7首发将有九款配色。
跑车色系：海湾蓝、熔岩橙。时尚色系：雅灰、流星蓝、霞光紫。豪华色系：橄榄绿、寒武岩灰。经典色系：珍珠白、钻石黑。
雷军表示，小米SU7整车玻璃面积5.35m，全景通透视野，不用担心夏天太晒太热。天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，侧窗光学涂层，隔离紫外线、红外线。
雷军表示，小米SU7目标是造一台50万元以内最好看、好开、智能的轿车，更是一台高品质的车。小米SU7实现零百加速2.78秒，最高时速265km/h。
雷军表示，小米SU7全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为700公里。
雷军介绍，小米正在筹建小米超级充电站，采用600kW液冷超充方案，首批规划城市北京、上海、杭州将逐步建设。
雷军表示，小米汽车SU7 Xiaomi Pilot Max城市NOA（自动辅助导航）将于今年8月全国开通。
小米汽车SU7补能信息公布：全系都是“全域碳化硅”，全系不挑桩。Max版871V高压平台，15分钟补能510km；标准版486V高压平台，15分钟补能350km。
雷军宣布，小米SU7正式上市，售价21.59万元起。小米SU7全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为700公里。小米SU7 Max版同时实现2s级零百加速和800km 续航。
雷军宣布，小米SU7 PRO版本售价24.59万元。
雷军宣布，小米SU7 MAX版本售价29.99万元。
文章来源：财联社
小米SU7和华为智界S7电池供应商宁德时代、比亚迪，车身轻量化镁合金铝合金零部件供应商看宝武镁业（002182）、星源卓镁（301398）、丰华股份（600615）
如果小米和华为下一步生产小米牌、华为赛力斯牌飞行汽车切入万亿市场的低空经济，电池供应商还看德时代、比亚迪，车身轻量化镁合金铝合金零部件供应商看宝武镁业（002182）、星源卓镁（301398）、丰华股份（600615）$丰华股份(SH600615)$$星源卓镁(SZ301398)$$宝武镁业(SZ002182)$
星源卓镁：镁合金压铸领域的佼佼者，量价齐升助力企业腾！
1. 深耕压铸行业二十年，聚焦镁合金汽车零部件
1.1. 深耕压铸行业二十年，镁合金压铸先行者
公司深耕压铸行业二十年，二次转型成为镁合金压铸先行者。星源卓镁成立于 2003 年，初期主要从事压铸模具的研发、生产和销售；2006 年公司业务初次转型，积极向下游铝合金压铸领域延伸，主要生产小型汽油机缸体、高压清洗机配件等铝合金园林机械零部件；2009 年公司业务二次转型，将主要研发方向转为镁合金产品模具夹具设计制造及生产工艺研究；2014 年成功研发并量产首款镁合金汽车车灯散热支架，从而进入镁合金汽 车零部件领域；2015 年公司镁合金产品成功应用于特斯拉、克莱斯勒、福特、奥迪、闪电等高端品牌；公司于 2022 年在深交所创业板上市；2023 年公司批量生产的镁合金新能源动力总成壳体应用于上汽智己 LS6、LS7，上汽飞凡 F7、R7 等系列车型。
1.2. 聚焦汽车类压铸件，客户覆盖国内外车企
聚焦汽车类压铸件，客户覆盖国内外知名车企。公司主要生产镁合金、铝合金精密压铸件及配套模具，产品包括汽车车灯散热支架、汽车座椅扶手结构件、汽车显示器支架、汽车变速器壳体、汽车扬声器壳体、汽车脚踏板骨架等汽车类压铸件及电动自行车功能件及结构件、园林机械零配件等非汽车类压铸件。
分行业看：近年来公司汽车类压铸件收入占比保持在 70%左右。
分产品看：作为国内镁合金压铸领域的先行者，23H1 公司 55% 的主营业务收入来自于镁合金精密压铸件。
客户层面：公司客户覆盖特斯拉、福特、克莱斯勒、奥迪、红旗、上汽智己等国内外知名车企品牌。
1.3. 股权结构稳定，高管从业经验丰富
公司股权结构稳定，高管团队从业经验丰富。公司控股股东为宁波源星雄控股有限公司，实际控制人为邱卓雄、陆满芬夫妇。邱卓雄现任公司董事长、总经理，直接持有公司 3.36%股份，并通过宁波源星雄和睿之越间接持有公司 39.27%股份；陆满芬现任公司董事、副总经理，通过宁波源星雄和睿之越间接持有公司 21.63%股份，二人合计持有公司 64.26% 股份，为公司实际控制人。公司高管团队从业经验丰富，从业年限超过 20 年。
1.4. 公司营收稳步增长，期间费用率稳中有降
公司营收稳步增长，归母净利增速有望提升。2019-2022 年公司营业收入稳步增长，CAGR 为 22.6%。2020 年公司营收及归母净利增速有所放缓，主要系公司业务受到疫情影响；2021 年公司营收增速有所回升，主要系公司部分新项目开始量产。2021 年公司上游镁合金、铝合金等原材料价格大幅上涨，导致公司营业成本大幅增加，叠加公司产品调价存在滞后效应，使得公司归母净利润出现小幅下滑。2023 年前三季度，得益于公司新 l产品量产及下游客户需求量提升，公司营收及归母净利均呈现高速增长趋势。
毛利率受原材料涨价有所下滑。近年来公司毛利率和净利率整体呈现下降趋势，2021 年公司毛利率下降 12.3 个百分点，主要系：上游镁合金、铝合金原材料价格大幅上涨叠 加公司产品调价存在滞后效应；美元兑人民币汇率下降，使得外销产品毛利率下滑。 2022 年毛利率下降 5.2 个百分点，主要系公司镁合金压铸件业务毛利率同比下降 9.74%，使得公司整体毛利率有所下滑。
分业务看：近年来镁合金、铝合金业务毛利率受原材料价格大幅上涨影响有所下滑，整体来看镁合金业务毛利率高于铝合金，主要系镁合金零部件的应用多为车企创新性尝试，前期竞争对手相对较少，产品毛利率偏高。公司模具毛利率整体呈现抬升趋势，主要系公司销售的模具均为客户个性化定制，不同模具使用的模具材料、加工精度和工艺难度等方面不尽相同，各模具间毛利率也存在一定差异。
期间费用率稳中有降，公司费用管控能力有所增强。近年来公司期间费用率整体呈现稳中有降的趋势，2020 年公司期间费用率升高 1.7 个百分点，主要系公司汇兑损失增加导致财务费用率上升。2021 年期间费用率小幅上涨，主要系人员增加及社保减免取消使得员工薪酬同比增长，叠加新厂房 2021 年管理费用折旧增加所致。
2022 年公司期间费用率下降 3.5 个百分点，主要系：汇兑收益增加使得财务费用率下降；业务招待费和中 介机构服务费减少使得管理费用率下降。期间费用率稳中有降体现公司对费用的管控能力逐渐增强。
1.5. 募投项目：产能扩张&结构优化&技术研发
募投项目聚焦镁合金精密压铸件产能扩张、结构优化和技术研发。2022 年 12 月公司于深交所科创板上市，募投项目聚焦高强镁合金精密压铸件的产能扩张、结构优化和技术 研发。高强镁合金精密压铸件项目：产能扩张：该项目完全达产后将为公司新增产能 480 万件/年，主要产品包括汽车车灯散热支架、扶手结构件、显示屏结构件、仪表盘支架等车身结构件及电动自行车车身支架、电机端盖等。结构优化：募投项目将新增大型压铸和精密加工设备，加快公司在中大型镁合金压铸件领域的布局，从而优化公司产 品结构。
高强镁合金精密压铸件技术研发中心：主要研发方向包括镁合金熔化及保护控制技术、镁合金压铸模流道及温控技术、高强度镁合金性能研发、精密工装夹具技术、检测控制技术、防霉变控制技术、清洁度控制等，研发中心将进一步完善公司技术研发创新体系，夯实公司新产品设计开发实力。
2. 镁业供需共振，镁合金经济性凸显
2.1. 供给端：镁业龙头供给扩容，加大汽车领域布局
镁业龙头加速扩大产能，推动供给端快速扩容。宝武镁业是全球镁业龙头企业，镁合金 市场占有率连续多年全球领先。为保证原材料供应充足，避免镁价剧烈波动，宝武镁业 积极扩大产能，预计 2025 年实现 50 万吨原镁和 50 万吨镁合金的产能。
定增引入国资控股股东，加大镁合金零部件在汽车领域推广应用。2023 年 9 月，宝武镁 业向宝钢金属定向增发，增发完成后宝钢金属持有宝武镁业 21.53%股权，成为公司实际 控股股东。其中，宝钢金属为中国宝武的全资子公司，宝武镁业实际控制人将变更为国 务院国资委。根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类（2018）》，镁及镁合金制造 属于战略性新兴产业，宝武镁业与中国宝武新材料产业发展战略高度契合。中国宝武拥 有国际化的市场资源，依托中国宝武强大的汽车市场背景，宝武镁业镁合金业务有望在汽车轻量化领域加速渗透。
2.2. 需求端：汽车轻量化进程加速，镁合金需求有望释放
2.2.1. 轻量化利于节能减排，镁合金有望发挥作用
汽车轻量化是汽车节能减排的重要途径。从国际上看，解决汽车节能减排问题主要通过 三种途径：发展新能源汽车，通过新燃料减少对石油的使用；发展先进发动机技术，改善燃油经济性；发展汽车轻量化技术，通过减轻汽车重量实现节能减排。考虑实际技术潜力和制约因素，汽车轻量化将是节能减排现实可行的重要途径。根据德国能源与环保研究所研究，通过汽车轻量化可以有效达到降低燃油消耗率的效果，小型轿车每减重 10%，燃油可以节省约 6%。
镁合金将在汽车轻量化技术路线中扮演重要角色。根据金属原材料不同，压铸产品主要分为铝合金压铸件、镁合金压铸件、锌合金压铸件和铜合金压铸件，镁合金、铝合金由于密度小、质量轻，在汽车轻量化趋势下应用较多。根据中国汽车工程学会提出的《节能与新能源汽车技术路线图》， 2016-2020 年重点发展超高强度钢和先进高强度钢技术；2021-2025 年实现钢/铝等多种材料混合车身，实现铝合金覆盖件和铝合金零部件的批量生产和产业化应用；2026-2030 年重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术，解决镁合金及复合材料循环再利用问题。根据该规划，到 2030 年镁合金在乘用车中材料重量的比例将增加至 4%。
2.2.2. 性能优&应用重合度高，部分领域镁合金更具优势
作为汽车轻量化材料，镁合金多方面性能优于铝合金。
（1）密度较轻、强度高：镁合金的密度约为铝合金的 2/3，比强度高于铝合金；
（2）散热性能好：镁合金导热系数约为铝合金导热系数的 1/2，相较于铝合金散热片，镁合金散热片在根部与顶部可以形成较大的空气温差，加速空气对流，提高散热效率；
（3）良好的抗震减噪性能：在弹性范围内，镁合金受到冲击载荷时，吸收的能量比铝合金高 50%；
（4）较好的压铸性能：由于镁合金热容量低，与生产同样的铝合金铸件相比，其生产效率高 40%-50%，且铸件尺寸稳定、精度高、表面光洁度好。
镁合金与铝合金在汽车零部件上重合度高，在部分零部件上镁合金更具优势。镁合金与铝合金在汽车零部件的使用范围上具有较高的重合度，在汽车发动机系统、传动系统和非常规部件中的多个零部件上，镁合金可以实现对铝合金的替代。在汽车壳体类和支架类零部件上，镁合金表现优于铝合金。
壳体类零部件：由于镁合金阻尼衰减能力较强，当汽车壳体类零部件使用镁合金时，汽车运行时产生的噪声能够有所降低。
支架类零部件：镁合金具有较好的抗冲击韧性，减振量大于铝合金和钢铁，当汽车支架类零部件采用镁合金时，能够提高汽车的平衡性、安全性和舒适性。
2.3. 价格端：镁价回归理性，镁合金经济性凸显
在不考虑加工成本、仅考虑轻量化效果的情况下，镁合金与铝合金价格比低于 1.5，镁合金具有经济性优势。以星源卓镁常用的铝合金（ADC12）和镁合金（AZ91D）为例，铝 合金（ADC12）密度约为 2.7g/cm3，镁合金（AZ91D）密度约为 1.8g/cm3，铝合金和镁 合金密度之比为 1.5。在不考虑加工成本的情况下，当镁合金与铝合金价格比等于 1.5 时，生产同一压铸件成本相等，当镁合金与铝合金价格比低于 1.5 时，镁合金更具经济性优势。在实际情况中，镁合金压铸件的生产成本高于铝合金压铸件，主要有三方面原因：镁合金从熔化至产品成型的过程中需要使用气体保护而铝合金不需要，熔化设备投入也略高于铝合金；镁合金压铸件易变形，从而影响产品装配或性能，通常需要精加工或产品整形等工序提高产品精度以及保证装配和性能；镁合金表面易腐蚀，产品后期表面 防腐处理费用高于铝合金。当考虑生产镁合金及铝合金压铸件所需要的原材料、人工成 本及制造费用后，根据星源卓镁 2022 年报数据，镁合金压铸件中 2021-2022 年原材料占 总成本 40.66%，铝合金压铸件中原材料占总成本 51.48%。经过测算，当镁合金与铝合金价格比低于 1.18 时，镁合金更具经济性优势。
随着镁价回归及应用技术的成熟，镁合金性价比逐渐凸显。根据镁铝中国平均价走势，2021 年 11 月至 2022 年 8 月，受上游煤炭和硅铁价格持续上涨、原材料生产商能耗双控政策以及短时间内供需不平衡，镁价大幅上涨且涨幅远高于铝价，导致镁铝价格比高于 1.5；2022 年 6 月至 2022 年 11 月，镁价逐渐回归理性，镁铝价格比在 1.2 至 1.5 之间浮动；2022 年 12 月至 2023 年 3 月，镁价进一步下跌，镁铝价比趋近 1.2；2023 年 4 月至 2023 年 5 月，镁价小幅上涨，镁铝价比于 1.5 上下波动；2023 年 6 月以后，镁价恢复稳定，镁铝价比保持在 1.2 左右。当前镁合金正处于从导入期向成长期过渡的阶段，随着镁价回归及镁合金应用技术逐步成熟，镁合金性价比有望逐渐凸显。
2.4. 格局端：原镁格局分散，镁合金集中度高
2.4.1. 原镁格局分散，镁合金集中度高
上游原镁竞争格局较为分散：2021 年全国原镁产能 156.7 万吨，前十大企业产能占比 26%。其中，前两名分别为宝武镁业 10 万吨/年，银光华盛镁业 6.5 万吨/年，剩余则位于 0.5-2 万吨之间。2022 年我国原镁产能 136.46 万吨，宝武镁业原镁产能 10 万吨，占比 7.33%，原镁竞争格局较为分散。
中游镁合金集中度较高：我国镁合金压铸行业集中度较高，2022 年国内镁合金产能在 50 万吨左右，宝武镁业镁合金产能约占国内市场份额的 36%，处于行业龙头地位。2023 年 9 月，宝武镁业定增引入国资控股股东宝钢金属，预计 2025 年将达到 50 万吨原镁和 50 万吨镁合金产能，镁合金行业集中度有望进一步提升。
2.4.2. 行业布局加速，产能快速扩张
宝武镁业：全球镁行业龙头企业，覆盖镁业全产业链。公司拥有“白云石开采-原镁冶炼 -镁合金熔炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”的完整镁产业链，宝武镁业 已通过定增引入国资控股股东宝钢金属，预计 2025 年达到 50 吨原镁和 50 万吨镁合金产能，镁业龙头地位加以巩固。
万丰奥威：镁合金行业全球领导者，客户涵盖众多知名车企。万丰奥威在 2015 年收购加 拿大镁瑞丁公司 100%股权，镁瑞丁在北美市场占有率达 65%以上。公司镁合金产品年产能 1,800 多万套。客户包括保时捷、奥迪、奔驰、宝马等世界知名高端品牌，镁瑞丁在国内已为蔚来 ES8 量产配套镁合金仪表盘骨架和前端模块框架。
宁德文达镁铝：由三祥新材、宁德时代、广东文达及万顺集团四家公司出资设立，布局镁铝合金，切入轻量化领域。宁德文达镁铝一期总投资 8.5 亿元，规划产能 5 万吨，预计产值 15 亿元。
宜安科技：镁合金行业先锋，专注镁合金压铸三十年。宜安科技是全球最早布局大型镁 铝合金压铸设备的企业之一，公司镁合金产品主要包括新能源汽车镁合金零部件、消费电子镁合金配件及生物可降解医用镁合金。当前已进入特斯拉、宁德时代、吉利、TKP、 HBA 等国内外知名客户供应链。
丰华股份：全国十强镁合金企业，西南地区知名度较高。子公司重庆镁业科技是西南地区享有高知名度的镁合金深加工企业，2022 年公司实现镁合金产能 1727 吨，处于镁合金压铸行业前列；镁合金汽车方向盘骨架销量达到 225.68 万件，约占国内 10%的市场份额。
3. 镁合金业务稳健发展，量价齐升打开成长空间
3.1. 镁合金业务稳步增长，国内国外并重发展
公司镁合金业务经过四个发展阶段：
镁合金产品探索期（2010-2013）： 2009 年公司将主要研发方向从铝合金转向镁合金，公司在镁合金探索期成功研发出第一款镁合金灯具类产品、医疗器械类产品和园林工具 产品。
进入镁合金汽配领域（2014-2016 年）：2014 年公司研发并量产首款镁合金汽车车灯 散热支架，从而顺利进入镁合金汽车零部件领域；
进入电动自行车领域&汽配领域推广应用（2017-2019）：公司研发并量产镁合金电动 自行车变速器箱、支架等产品，在汽车领域公司进一步扩充推广镁合金零部件。
稳步发展期（2020-至今）：在原有中小型镁合金产品的基础上，公司积极布局显示屏结构件、中控台结构件、动总壳体等中大型产品，进一步拓展公司产品矩阵。
镁合金业务稳步增长，系公司最大营收来源。2019-2022 年公司镁合金业务稳步增长，营业收入从 0.92 亿增长至 1.52 亿，CAGR 为 18.2%。近年来公司镁合金业务收入占比有所 下滑，主要系镁合金业务增速低于铝合金和模具业务，原因包括：
公司镁合金产品福特 Explorer 车灯散热支架及马勒电动自行车变速器箱体开发难度较大，开发周期较长； 而铝合金产品日产脚踏板骨架开发周期相对较短；
公司在市场开拓时会优先开发铝合金产品，获得客户认可后再进一步推广镁合金产品。虽然近年来镁合金业务收入占比有 所下滑，但镁合金营收稳步增长且占据公司一半以上的营收份额。
国内国外并重发展，国内市场增长迅速。近年来公司在国内市场的收入及占比快速提升。2019-2021 年公司业务收入主要以外销为主，镁合金客户多集中在北美地区，主要系北美地区对于镁合金在汽车轻量化应用技术及创新能力处于全球领先地位。2020 年受疫情 影响，公司境外收入增速有所放缓，凭借在镁合金压铸领域多年的技术积累，公司积极 开拓国内市场。2019-2022 年公司国内业务收入从 0.47 亿增长至1.54 亿，CAGR为 48.5%； 2022 年国内市场收入占比达到 57%，首次超过国外市场收入；2023H1 国内市场收入占比 达到 68.6%，国外市场收入占比为 31.4%。
客户层面：公司镁合金产品终端客户主要为国内外知名车企。国外市场：镁合金产品主 要应用于特斯拉 Model X/S、克莱斯勒 Dodge Charger 和福特 Explorer 等知名车企高端车型。
国内市场：主要应用于国产奥迪 A4L、广汽传祺、凯迪拉克 ATS、别克 GL8、上海大 众帕萨特等知名车型。
3.2. 聚焦中小产品&高端客户，产品附加值较高
聚焦中小型零部件，产品附加值较高。公司镁合金产品主要包括汽车车灯散热支架、汽车座椅扶手组件及电动自行车零部件等中小型镁合金零部件。通常情况下，镁合金产品越小其加工难度越大，对加工精度要求越高，单位重量所耗用的人工制造费用越大，因此小规格镁合金产品附加值和毛利率更高。与镁合金领域其他公司相比，公司镁合金业务收入尚属中小规模，低于全球镁合金压铸领导者万丰奥威和全球镁业龙头宝武镁业，但单位产品的盈利能力远高于同行业可比公司。
聚焦镁合金高端客户，避免低价竞争。公司在镁合金市场发展初期聚焦高端客户，避免 在低端市场进行价格竞争。
汽车领域：公司镁合金产品主要聚焦特斯拉、福特、克莱斯勒、奥迪等国际知名汽车品牌，且产品主要应用于客户的高端车型，如特斯拉 Model X/S、克莱斯勒 Dodge Charger 和福特 Explorer 等。高端客户重视产品创新和轻量化应用成效，对零部件价格敏感度较低，使得公司镁合金业务毛利率高于可比公司。
电动自行车领域：公司生产的马勒电动自行车变速器箱体，应用于欧洲高端品牌闪电牌电动自行车，该产品形位公差要求高，生产加工难度大，产品毛利率较高。
3.3. 量：客户不断拓展，有望朝一级供应商转变
客户结构不断完善，集中度有所降低。2019 年公司来自 SeaLink 收入占比达到 51%，公 司镁合金业务对 SeaLink 依赖性较强，2019-2022 年上半年，公司来自 SeaLink 收入占比从 51%逐渐降低至 15%。随着公司业务不断开拓发展，在收入规模不断扩张的情况下，公司对 SeaLink 业务收入占比逐年降低，客户集中度风险持续下降。
镁合金终端客户层面： 公司镁合金最初终端客户主要是特斯拉 Model X/S、克莱斯勒 Dodge Charger、福特 Explorer 和奥迪 A4L，随着公司不断开拓国内外客户，目前镁合金终端客户已覆盖别克 GL8、福特锐界、福特蒙迪欧、红旗 E-QM5、上汽智己等国内外车型。
积极布局国内自主品牌，有望朝车企一级供应商转变。公司直接客户主要为汽车零部件一级、二级供应商，公司镁合金汽车车灯散热支架等轻小型产品通常需要与其他零部件组装形成车灯组件后方可应用于整车。目前公司已成功开发并量产镁合金汽车变速器壳体、电机端盖等中大型产品并已应用在上汽智己、上汽非凡系列车型。随着汽车零部件行业的不断发展，部分整车厂商开始越过一级供应商直接向二级供应商采购，公司正在研发的新能源汽车零部件项目包括蔚来、小米等终端汽车厂商，未来公司有望朝车企一级供应商转变，进一步增强公司与车企联合研发与设计能力。
3.4. 价：产品结构中大件占比提升，有望带动 ASP 提升
3.4.1. 全流程技术积淀深厚，安全生产经验丰富
公司在镁合金压铸领域全流程技术积淀深厚。在镁合金压铸领域，公司自主研发并构建了涵盖压铸成型、后道处理、精加工、检测与控制等生产环节的全流程核心技术。尤其在模具与夹具研发设计、产品精加工技术等方面，公司技术优势显著，是公司在镁合金领域的核心竞争力。公司镁合金产品的终端客户主要为国内外知名汽车企业，核心技术已应用于特斯拉、奥迪、福特、克莱斯勒等国际知名汽车品牌，公司的研发生产能力及产品质量获得国内外客户高度认可。
镁合金压铸对安全性要求较高，公司具备安全生产核心技术。由于镁具有非常活泼的化学性质，在生产过程中产生的镁粉尘、碎屑、轻薄料遇到明火容易引起燃烧、爆炸事故，因此安全生产对镁合金压铸企业至关重要。公司深耕镁合金压铸十四年，已在各生产环节形成了相应的镁合金安全生产核心技术，主要包括：镁合金熔化保护技术、镁合金粉尘收集净化控制技术和镁灰去燃技术，在消除镁合金粉尘引起的安全隐患、保证镁灰充分进行化学反应、避免镁液的氧化自燃等方面发挥着重要作用。
3.4.2. 产品结构中大件占比有所提升
公司镁合金产品从小件向大中型零部件延伸，有望提升整体 ASP。当前公司镁合金产品主要为镁合金车灯散热支架和汽车座椅扶手结构件，产品种类相对单一且多为中小型汽车零部件。近年来，公司不断开发大中型镁合金市场，IPO 募投项目将新增大型压铸和精密加工设备，促进优化公司产品结构、丰富产品种类。公司已有开发和量产大中型汽车零部件的成功经验，汽车显示系统及中控骨架零部件已应用于福特蒙迪欧和探险者系列、奇瑞瑞虎 8 及红旗 E-QM5 等国内外车企。随着公司大中型镁合金产品收入占比不断提升，整体 ASP 有望提升。
公司成功开发镁合金动力总成壳体，已量产配套上汽集团。公司与上汽集团联合开发新能源汽车动力总成壳体，已成功量产镁合金汽车变速器壳体、电机端盖等产品。采用镁合金制造的新能源汽车壳体总成具有良好的散热性能、消震性能、高比强度、低密度，可以有效降低整套电机自重、优化电耗、提高汽车性能，提升用户驾驶体验。该产品有望成为公司未来重要的增长点之一。
3.4.3. 半固态成型技术优势明显，公司具备量产能力
镁合金半固态成型技术复杂，制品优势明显。镁合金压铸的传统方式是通过把镁合金加热到熔融温度，使镁合金处于完全融化的状态填充满整个模腔。但是液态镁合金在模具内降温逐渐变成固态的过程会产生收缩现象，使得制品内部出现缩孔、气孔等问题。镁合金半固态成型技术是利用镁合金从液态向固态转变的过程中即固液共存的状态下使镁合金成型的方法。半固态成型技术综合了液态成型和固态塑性的优点，可以成型更复杂的制品，以及具备成型制品精度高、表面质量好，成型温度低、模具寿命长、产品变形小，更加安全和环保且能耗更低等优点。
镁合金半固态成型产业化难度大，公司已实现开发和生产。半固态成型技术综合了材料、成型技术、数值模拟、设备、工艺、材料后处理等多个工程技术及学科，产业化难度较大。公司正在大力研发镁合金半固态低温注射成型技术，目前公司已经成功开发并生产了福特锐界车型的镁合金显示器支架产品。未来公司将进一步布局镁合金半固态低温注射成型技术，拓展半固态低温注射成型技术在其他产品和领域的研发应用。
综合来看，星源卓镁是一家专注于汽车零部件行业的公司。该公司在过去一年中取得了显著的财务成果，营业收入和净利润均实现了快速增长。尤其是在第三季度，公司的营业收入继续保持着良好的增长势头。
目前，星源卓镁的市盈率处于历史正常估值区间，然而，近期由于出现大量短线资金的关注，市场波动风险较高，投资者需要谨慎对待。
$星源卓镁(SZ301398)$
低空经济产业链梳理@低空经济飞行汽车三小美星源卓镁（301398）丰华股份600615） 光智科技（300489）
低空经济产业链包含主机零部件、参股主机、主机、空管系统、低空运营、应用端等环节。
主机零部件公司主要包括光洋股份、星源卓镁、森麒麟；参股主机公司主要包括商络电子、山河智能；主机公司主要包括万丰奥威；空管系统公司主要包括莱斯信息、深城交、川大智胜；低空运营公司主要包括中信海直；应用端公司主要包括中信海直、万丰奥威、纵横股份、中直股份、国睿科技、中化岩土等。
#低空经济飞行汽车三小美星源卓镁（301398）丰华股份（600615） 光智科技（300489）
星源卓镁（301398）和丰华股份（600615）控股子公司从事汽车配件镁合金、铝合金制品的生产与销售，可用于低空经济飞行汽车轻量化零部件。红外模组 低空经济 无人机，底部小而美股票光智科技（300489）： 红外材料龙头光智科技（300489）作为中国最大红外材料供应商、国内首家13N超高纯锗单晶制造商，多种工艺产品满足不同需求。200多款红外镜头创新设计开发，提供定制化研发设计与生产服务。光智科技拥有2-4英寸中波MCT、InSb和长波二类超晶格制冷探测器生产线以及8英寸硅基MEMS非制冷探测器生产线。 公司的产品包含红外机芯无人机可搭载公司的红外产品。光智科技和国曜科技联合推出AI拒止网捕系统，搭载摄像头或无人机，提供实时监控和录像功能，无人机则可以在空中进行巡视，并将数据及时传输到指挥中心，实现远程监控和快速响应。 星源卓镁11月13日的调研纪要显示，公司批量生产的镁合金新能源动力总成壳体已应用于上汽智己（LS6、LS7）、上汽飞凡（F7、R7）等系列车型。 星源卓镁表示，作为最轻的金属材料，镁合金的运用可有效降低同类部件及汽车的重量，提升汽车续航能力。星源卓镁：公司暂未向小鹏汇天飞行汽车供应轻量化镁合金汽车零部件，但星源卓镁（301398）公司与小鹏汇天飞行汽车在前期飞行汽车技术方面开展了广泛的研究论证外合作。
低空经济飞行汽车三小美星源卓镁（301398）丰华股份（ 光智科技（300489）一帅哥万丰奥威（002085）
帅哥已经长高，三小美还在少年。您喜欢谁呢？
光智科技：公司大部分产品和技术仍处于小批量验证阶段 尚未实现大批量出货
光智科技2月22日在互动平台表示，公司在无人驾驶领域的主要产品包含激光雷达、红外车辅等，这是一种用于无人驾驶汽车的重要传感器。此外，公司还提供一系列与激光雷达相关的零部件，如激光光源、探测器、窄带滤波片，激光测距仪以及衍射光学元器件如DOE等。在红外车辅技术方面，公司自研和生产红外热成像镜头、红外探测器。目前，公司大部分产品和技术仍处于小批量验证阶段，尚未实现大批量出货。
文章来源：界面新闻
原标题：光智科技：公司大部分产品和技术仍处于小批量验证阶段，尚未实现大批量出货
$光智科技(SZ300489)$
直面小米入局竞争 问界、极氪出招：降价、“卷”配置、抢市场
眼见小米SU7流量不断攀升，新能源车企坐不住了，问界、极氪降价卷配置，特斯拉涨价“反其道而行之”。
4月1日，同为手机厂商跨赛道而来的问界汽车打响竞争第一枪。问界新M7入门版车型M7 Plus后驱版售价下调至22.98万元，降幅2万。新款问界M7入门车型配置颇有竞争力，L2级别智能驾驶、HarmonyOS智能座舱系统、大尺寸的中控屏等智能化配置入门即有。
值得一提的是，与小米SU7同为纯电轿车的智界S7即将开启二次上市。智界是华为与奇瑞汽车合作打造的品牌,隶属于鸿蒙智行联盟。智界S7是该品牌首款车型,于2023年11月上市，4款车型售价区间为24.98万元～34.98万元。
在小米SU7上市后的第3天，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文称，智界S7开启大规模交付，大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上。记者获悉，华为计划在4月8日重新发布智界S7。
目前，小米SU7的竞品包括智界S7、Model 3、极氪007等纯电车型。除了智界S7，极氪汽车也按耐不住出手抢市场。4月1日，极氪汽车官微宣布，极氪007后驱增强版正式上市，售价20.99万元起。比小米SU7起售价低近1万元。
在配置方面，极氪007后驱增强版同样拥有智能辅助驾驶、超800公里续航等等配置，竞争力不弱。
此外，在去年智界S7上市时，余承东笑称：“（买智界S7）相当于用买Model 3的价格买了一台比Model S更高规格、更高智能的高级轿车回来。”无独有偶，在小米SU7的发布会上，小米集团董事长雷军将小米SU7与Model3做对比，并表示小米SU7在价格上比Model 3便宜3万，以表达对米粉的诚意。
耐人寻味的是，被屡次提及的特斯拉正反其道而行之，面对国内新势力的对比和激烈竞争，特斯拉却官宣涨价，部分车型价格上调5000元。4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y后轮驱动版售价上调至26.39万元，Model Y长续航版售价上调至30.49万元，Model Y高性能版售价上调至36.89万元，涨价幅度均为5000元。
各家纷纷出招之际，小米汽车订单的火爆与产能出现了错位。3月31日，小米汽车App显示，小米汽车SU7交付时间延长，部分订单已排到半年左右。标准版锁定订单后预计13～16周交付，Pro版预计16～19周交付，Max版则需24～27周交付。据了解，小米SU7标准版和Max版预计从4月底开始陆续启动交付，Pro版预计从5月底开始陆续启动交付。创始版为现车，从4月3日起正式陆续交付。
按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，已于2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。
伊之密3200T半固态镁合金注射成型机成功交付 来源：伊之密2024-04-01 13:54 据伊之密消息，近日，由伊之密设计、研发与生产的3200T半固态镁合金注射成型机正式出机，成功交付宁波星源卓镁技术股份有限公司（下称：星源卓镁）。值得一提的是，该设备是在锁模力、压射能力、熔供料能力这三大关键参数均达到全球领先水平。该设备主要应用于生产汽车行业高精度零部件，可满足客户对半固态镁合金成型装备高精度、高效率、高稳定性以及数智化的需求，将极大推动镁合金在汽车轻量化领域的规模化应用。 星源卓镁成立于2003 年，位于宁波北仑，是一家专业从事镁合金、铝合金压铸件开发、设计和生产的国家级高新技术企业。产品种类涉及车灯散热支架、座椅扶手骨架、车身结构件、内饰件等汽车类压铸件等。星源卓镁在行业内较早就专注于镁合金压铸技术研发和市场开拓，目前已完成针对镁合金压铸件模具开发、压铸成型、后处理、精密加工等全业务链条的技术积累，具备模具研发制造、压铸成型、精密加工、表面处理、质量检测等一体化研发生产能力。凭借着强大的技术积累以及较早的布局，星源卓镁现成为汽车轻量化行业先行者之一。伊之密与星源卓镁的合作始于2006年，18年来，双方从铝合金到镁合金、从小设备到重型机、从冷室机到半固态，已经建立起紧密的合作关系。基于对伊之密在半固态镁合金注射成型技术的信任与认可，星源卓镁于2021年曾订购了两台伊之密半固态镁合金注射成型机UN650MGII、UN1500MGII，用于生产新能源汽车配件，助力镁合金在汽车轻量化领域的规模化应用；如今3200T镁合金半固态注射成型机成功交付，双方的合作再上新台阶。基于在汽车轻量化方向的研发持续投入，相信今后双方能在金属成型领域的合作会结出更多的硕果。 长期以来，半固态镁合金注射成型工艺一直被昂贵的国外设备所垄断，导致高品质的镁合金零件昂贵而小众。2008年伊之密就以前瞻的眼光启动了半固态镁合金注射成型项目，自此持续创新，不断迭代，已获得了包括德国，美国在内的世界各地客户认可，合模次数达300万模次，其中国外就近100万，国内200万次，是国产半固态镁合金设备之冠。伊之密深耕半固态镁合金注射成型技术15载，积极连接中欧技术，通过引进、自研多项先进技术，并在大型薄壁镁合金件、大型厚壁镁合金件的制造，积累了大量专业技术知识，也洞察到客户在开发及制造镁合金产品的迫切需求：从便捷操作使用、减少维护维修停机、降耗、改善职业健康环境、降低设备全寿命成本等方面对设备进行了大量改进。几经迭代，伊之密半固态镁合金注射成型装备已经达到国际先进水平。本次完成交付的3200T镁合金半固态注射成型机，其注射压力可达100兆帕，真正解决当下半固态注射工艺大型件成型中补缩薄弱环节，大流量高速响应液压系统带来澎湃充填能力，160毫米螺杆，最大稳定出料量＞11公斤。压射能力，熔供料能力、锁模力三大关键参数都达到全球领先水平，整机可谓是表里如一，协调均衡。这是伊之密持续创新，科技向善真实展现，也将极大地推动了镁合金轻量化材料在新能源汽车上的应用。 “创新”一直是伊之密的立业之本，也是伊之密的不懈追求。而“客户价值提升”更是伊之密的行动准则，如今，伊之密半固态镁合金注射成型机已经为多家国内外高端客户成功赋能，并建立起长期合作关系。未来，伊之密半固态镁合金项目将继续与客户们一道探索镁合金的新应用，继续深耕技术研发与创新，坚持高质量发展，不断为客户提供高品质产品与更有竞争力的高效解决方案，致力为客户创造更大价值。
伊之密3200T半固态镁合金注射成型机成功交付 来源：伊之密2024-04-01 13:54 据伊之密消息，近日，由伊之密设计、研发与生产的3200T半固态镁合金注射成型机正式出机，成功交付宁波星源卓镁技术股份有限公司（下称：星源卓镁）。值得一提的是，该设备是在锁模力、压射能力、熔供料能力这三大关键参数均达到全球领先水平。该设备主要应用于生产汽车行业高精度零部件，可满足客户对半固态镁合金成型装备高精度、高效率、高稳定性以及数智化的需求，将极大推动镁合金在汽车轻量化领域的规模化应用。 星源卓镁成立于2003 年，位于宁波北仑，是一家专业从事镁合金、铝合金压铸件开发、设计和生产的国家级高新技术企业。产品种类涉及车灯散热支架、座椅扶手骨架、车身结构件、内饰件等汽车类压铸件等。星源卓镁在行业内较早就专注于镁合金压铸技术研发和市场开拓，目前已完成针对镁合金压铸件模具开发、压铸成型、后处理、精密加工等全业务链条的技术积累，具备模具研发制造、压铸成型、精密加工、表面处理、质量检测等一体化研发生产能力。凭借着强大的技术积累以及较早的布局，星源卓镁现成为汽车轻量化行业先行者之一。伊之密与星源卓镁的合作始于2006年，18年来，双方从铝合金到镁合金、从小设备到重型机、从冷室机到半固态，已经建立起紧密的合作关系。基于对伊之密在半固态镁合金注射成型技术的信任与认可，星源卓镁于2021年曾订购了两台伊之密半固态镁合金注射成型机UN650MGII、UN1500MGII，用于生产新能源汽车配件，助力镁合金在汽车轻量化领域的规模化应用；如今3200T镁合金半固态注射成型机成功交付，双方的合作再上新台阶。基于在汽车轻量化方向的研发持续投入，相信今后双方能在金属成型领域的合作会结出更多的硕果。 长期以来，半固态镁合金注射成型工艺一直被昂贵的国外设备所垄断，导致高品质的镁合金零件昂贵而小众。2008年伊之密就以前瞻的眼光启动了半固态镁合金注射成型项目，自此持续创新，不断迭代，已获得了包括德国，美国在内的世界各地客户认可，合模次数达300万模次，其中国外就近100万，国内200万次，是国产半固态镁合金设备之冠。伊之密深耕半固态镁合金注射成型技术15载，积极连接中欧技术，通过引进、自研多项先进技术，并在大型薄壁镁合金件、大型厚壁镁合金件的制造，积累了大量专业技术知识，也洞察到客户在开发及制造镁合金产品的迫切需求：从便捷操作使用、减少维护维修停机、降耗、改善职业健康环境、降低设备全寿命成本等方面对设备进行了大量改进。几经迭代，伊之密半固态镁合金注射成型装备已经达到国际先进水平。本次完成交付的3200T镁合金半固态注射成型机，其注射压力可达100兆帕，真正解决当下半固态注射工艺大型件成型中补缩薄弱环节，大流量高速响应液压系统带来澎湃充填能力，160毫米螺杆，最大稳定出料量＞11公斤。压射能力，熔供料能力、锁模力三大关键参数都达到全球领先水平，整机可谓是表里如一，协调均衡。这是伊之密持续创新，科技向善真实展现，也将极大地推动了镁合金轻量化材料在新能源汽车上的应用。 “创新”一直是伊之密的立业之本，也是伊之密的不懈追求。而“客户价值提升”更是伊之密的行动准则，如今，伊之密半固态镁合金注射成型机已经为多家国内外高端客户成功赋能，并建立起长期合作关系。未来，伊之密半固态镁合金项目将继续与客户们一道探索镁合金的新应用，继续深耕技术研发与创新，坚持高质量发展，不断为客户提供高品质产品与更有竞争力的高效解决方案，致力为客户创造更大价值。
谁是A股最具成长性的企业？
从产业角度看，当一个行业大的发展机遇时，真正能借助难得的行业机遇乘风而起，顺势而为将自身做大做强的企业是哪些呢？
答案便是最具成长性的企业。
企业具有成长性主要有两个内在条件，一个外部条件。
外部条件是行业稳中有升，如果行业具有显著的上行趋势，则会加速企业的成长。
内在条件一是企业管理层有成长的强烈愿望和动力，二是企业有实现成长的技术实力、战略眼光和运营执行能力。
也就是老板首先要想做大，然后要做大的能力。
固态电池上汽智己L6热卖上市23小时预订突破1万台（附固态电池智己L6受益概念股名单）
北京OptionGirl
4小时前
智己 L6 预售首日“成绩单”公布：新车 23 小时预订突破 10000 台（附固态电池智己L6受益概念股名单）
IT之家 4 月 9 日消息，智己汽车今日公布了智己 L6 发布、预售首日的数据：23 小时内新车预订突破了 10000 台，该车预售价格区间为 23 万-33 万元。
新车全系标配“灵蜥”数字底盘、智慧四轮转向系统、激光雷达 Orin X 芯片及高通8295 芯片，定位中型轿车。其长 4931mm，宽 1960mm，高 1474mm，轴距为 2950mm；配有四门双层静音玻璃，搭载主动座舱噪音控制系统。
该车号称是国内首个能蟹行的轿车，配合后轮转向等技术，最小转弯半径仅为 4.99 米（官方称相当于大众 Polo），“给汽车装上小脑”并重塑整车运动模型；首创多视角 Carlog（使用智驾域摄像头完成车载 Vlog 拍摄）、City Drive （通过大模型在车机上提供本地生活内容等信息）功能。该车还拥有一键贴近、一键循迹、一键脱困等智驾功能。
动力方面，新车搭载自研“飓风电机”，具备 21000rpm 的最高转速，双电机四驱车型最大功率 579kW，最高车速 268km/h，零百加速最快 2.74 秒。IT之家附不同配置预售价如下：
标准版 Max：不超过 23 万元
超强性能版：不超过 29.99 万元
光年版 Max（搭载固态电池版本）：不超过 33 万元
“三驾马车”持续发力 ，上汽集团3月整车销量达38.1万辆。4月8日上汽智己固态电池L6上市，23小时订单大破1万台。
固态电池千亿市场再爆发，受益公司有望走5倍行情！
2024年4月9日讯，广汽埃安旗下昊铂品牌今日宣布，昊铂“全固态”电池即将亮相，将于4月12日发布。该电池采用100%固态电解质，具备超高能量密度、超强本征安全，超宽使用温域等特点，并已经“从实验室走向量产应用”。
财联社4月8日电，智己汽车正式推出业内首个准900V超快充固态电池——第一代光年固态电池，并首搭智己全新轿车智己L6,CLTC续航将超过1000km。
近日，太蓝新能源发布世界首块720Wh/kg车规级，高能量密度全固态电池！
太蓝新能源发布的车规级全固态电池，完全能吊打全球现在任何一款电池，不管是已经发布的还是尚在研究中的，没有一款能达到这个能量密度，甚至远远地达不到。
紧接着，智己汽车昨晚L6的发布会中，带固态电池的顶配版，市场盲猜可能最终定价在31W左右。要知道,年前蔚来汽车发布的一款，光是固态电池的成本，就要30万了!极氪001之前1000 公里的超长续版，它要卖 40万！对比小米SU7顶配30万的价格，很多人光是为了安全，就愿意多花这点钱去买带固态电池的智己L6顶配!
4月9下午昊铂汽车也再度发布全固态电池汽车，重点在于他已经“从实验室走向量产应用”，以上这些事件都标志这固态电池商业化进程超前了！所以今天市场资金再度炒作了固态板块！
鹏辉能源：公司固态电池产品目前处于研发阶段 暂无量产产品
鹏辉能源4月9日在互动平台上称，公司固态电池产品目前处于研发阶段，暂无量产产品。
一、固态电池VS传统电池
固态电池是一种使用固态电解质的电池，用固态电解质替代了传统锂电池的电解液和隔膜。固态电池在高能量密度、高安全性等方面优势明显，其理论能量密度上限为500 Wh/kg。
固态电池发展历程：
固态电池与传统液态电池的组成区别:
固态电池产业链与传统钾电池大致相似，最大区别在于产业链中游原材料的迭代升级！
电解质：主流厂商按照半固态到全固态的发展路径布局，核心变化在于引入固态电解质，采用固态电解质取！代传统液态钾电池易燃、易爆的有机电解液和隔膜。
负极：材料将从石墨，向新型硅基负极、含钾负极，再向金属钾负极升级.
正极：从高镍三元，向高电压高镍三元、超高镍三元，再向尖晶石镍锰酸钾、层状富钾基等新型正极材料迭代。
隔膜：从传统隔膜，向氧化物涂覆隔膜，再向取消隔膜升级！
二、固态产业链 市场规模
固态电池产业链上游为基础材料及设备，包括原材料矿产、电芯材料和生产设备；中游为电池包加工制备，包括电池封装、电池管理系统等；下游为应用领域，包括新能源汽车、消费电子、储能、e VTOL 等。
1、预计固态电池将在2024年量产，上汽和金淘计划在2025年达到10万量级装车规划。
2、2024年有望批量应用于新能源车。
海外丰田、本田、现代、奔驰等则重点布局全固态电池，多计划于2025-2030年量产相关车型。
三、重点变量环节
产业链关键变化环节为：固态电解质＞新型负极＞新型正极
1.核心变量：电解质
作为固态电池的关键组分，固态电解质核心功能是为钾离子在正负极之间的传输提供通道，用于提升电池安全性能。
根据固态电解质的不同，目前固态电池有聚合物、氧化物、硫化物三种技术路线。
聚合物：聚合物固态电解质以欧美企业技术最为成熟，商业化难度较小，未来有望率先实现大规模量产，但是其电导率低、能量密度低。
氧化物：氧化物固态电解质综合性能好。
硫化物：硫化物固态电解质的电导率最高，延展性更好，潜力最大。但是其机械性能差，生产工艺复杂，且硫化物固态电解质中的硫元素具有一定的活性，如何保持高稳定性是一大难题。
国内主流路线以氧化物为主，进展较为领先的企业主要有天目先导、蓝固新能源、清陶能源、赣锋等，天目先导和蓝固新能源为国内固态电解质产能主要来源，二者与卫蓝新能源同样具有中科院物理所的技术背景。
2.上游小金属的需求剧增
固态电解质需要使用部分稀有金属原材料，氧化物电解质含锆、铜金属，硫化物电解质含诸金属，国内锆储量低、产量较少，多依赖于进口，国内错生产企业主要包括东方锆业、三祥新材、凯盛科技等。
3.正极材料：
固态电池正极材料兼容性强。理论上，固态电池正极仍可沿用现在的磷酸铁钾、三元材料等体系但现有材料电池能量密度进一步提高难度较大。因此，需要选择更高容量的正极材料来提升固态电池能量密度。
全球固态/半固态电池正极材料市场空间：
目前，固态电池正极开发主要集中在高镍三元正极、镍锰酸钾、富钾锰基等路线，其中高镍三元正极凭借能量密度高、倍率性能好、商业化程度高等优势，成为当前主流正极材料体系。
富钾锰基、镍锰酸钾等高能量密度优势突出，有望成为未来的主要方向。
正极材料产业格局方面来看，多数三元正极企业延伸布局，均拥有高镍三元产品布局！其中容百科技、当升科技等均已经实现对固态电池企业的出货。
容百科技是卫蓝新能源正极材料供应商，其配套半固态电池装车ET7的产品为Ni90高镍三元。
当升科技先后获卫蓝新能源和清陶能源2.5万吨、3万吨固态钾电正极材料订单，据公司披露为超高镍三元材料。
更多的受益增量环节，这边暂时不公开了（谁是最受益，这里就说了，自己去思考！如果认为有价值的朋友，留言：我想看固态电池谁最收益！）
四、我国固态电池产业格局
据不完全统计，国内固态电池产能规划已超过220GWh，赣锋锂电、辉能科技、卫蓝新能源等企业获得资本和技术双重加持，正加速推进半固态电池的产业化和商业化。
星源卓镁：目前批量生产的镁合金新能源动力总成壳体应用于上汽智己LS6、LS7等系列车型
星源卓镁近期接受投资者调研时称，公司目前批量生产的镁合金新能源动力总成壳体应用于上汽智己LS6、LS7，上汽飞凡F7、R7等系列车型。
文章来源：界面新闻
原标题：星源卓镁：目前批量生产的镁合金新能源动力总成壳体应用于上汽智己LS6、LS7等系列车型
格隆汇4月9日丨A股市场固态电池概念股持续爆发，天赐材料午后涨停，德福科技、翔丰华、上海洗霸、三祥新材、高乐股份、丰元股份、紫江企业等十余股封板，当升科技、容百科技、瑞泰新材等涨超10%。
天赐材料称电解液价格已到底部水平但仍供大于求 今年重点推进海外项目|直击业绩会
天赐材料（002709.SZ）今日举行2023年度业绩会，回应投资者关心的锂电池原材料行业趋势、公司未来规划等问题。公司董事长徐金富在会上表示，电解液价格已到底部水平，但仍供大于求，预计行业落后产能出清后，盈利会恢复到合理水平。在此背景下，公司今年重点推进海外项目建设与一体化建设。
锂电产业链产能前期快速扩张在去年落地，叠加锂电池原材料价格大幅降低，原材料企业盈利能力整体下滑。天赐材料也不例外，2023年净利同比大降近七成。
行业产能过剩之下，2023年电解液价格经历“腰斩”。天赐材料在年报中披露，2023年公司电解液设计产能为90.56万吨，产能利用率仅为39%-63%。
上海钢联今日数据显示，磷酸铁锂电解液市场均价为2.22万元/吨，处于近年低位水平。
对于未来资本开支重点，徐金富表示，公司今年将重点推进海外项目建设。在此前1月19日投资者交流活动中，天赐材料亦表示，针对电解液和其关键原材料六氟磷酸锂，公司会把产能扩张的重心放在海外市场上，未来几年公司在国内不会有大规模产能投放或新建项目。
此前，天赐材料在年报中表示，随着国内电解液市场的饱和和竞争加剧，未来国内电解液出口海外将成为明确主线，出口量将逐步提升，同时也会对头部企业的全球供应能力提出更高的要求。
针对国内部分，天赐材料表示，将重点推进核心产品及原材料的一体化产能扩张，如碳酸锂冶炼、年产30万吨磷酸铁项目二期、部分核心添加剂以及特种化学品的产能建设。
从国内一体化建设来看，天赐材料正在逐步深入。公开信息显示，目前公司主要销售产品为电解液，其年产能约85万吨，磷酸铁年产能约18万吨，六氟磷酸锂年产能折固约11.2万吨。原材料碳酸锂方面，公司目前已形成电池拆解及回收、高纯碳酸锂提纯等业务布局。
对于未来市场增量，天赐材料表示，公司产品下游按照目前市场情况，动力电池占比超过70%，储能电池占比约15%-18%，消费用电池占比不超过10%。根据第三方数据预测，未来几年储能电池整体增速较快，但仍然以动力电池为主。
文章来源：财联社
原标题：天赐材料称电解液价格已到底部水平但仍供大于求 今年重点推进海外项目|直击业绩会
固态电池板块掀起涨停潮 10家上市公司回应与智已、广汽合作及股权相关事宜。
智己推出首个准900V超快充固态电池，广汽4月12日将发布全固态电池。固态电池概念掀起涨停潮，三祥新材收盘录得9天7板、平安电工斩获2连板，丰元股份4天2板，瑞泰新材、信宇人、德福科技、翔丰华均实现20CM涨停，上海洗霸、天赐材料、紫江企业、高乐股份、新纶新材、胜华新材和利民股份纷纷涨停。
据不完全统计，上海物贸、三祥新材、孚能科技、广汽集团、翔丰华、华依科技、张江高科、浙文互联、西上海和宁德时代在内的10家上市公司在互动易等平台回应与智已、广汽合作及拥有股权相关事宜。上海物贸今日在互动易上回复称，公司是智己汽车和哪咤汽车的经销商。
注：智己L6搭载的固态电池是由上汽集团投资的清陶能源供应。
图解星源卓镁年报：第四季度单季净利润同比增82.38%，受益于为上汽集团智己LS6、L7、LS7配套超轻量、超坚韧、超抗震镁合金动力总成壳体。智己L6固态电池车23小时热卖超1W台，叠加为特斯拉、奥迪、比亚迪、小米配套供应超轻量化超坚韧新能源镁合金汽车零部件种类、数量、中大尺寸的增多，可能成为现在小而美未来10年10倍增长的高成长股。
证券之星消息，星源卓镁2023年年报显示，公司主营收入3.52亿元，同比上升30.16%；归母净利润8008.21万元，同比上升42.42%；扣非净利润6707.22万元，同比上升28.11%；其中2023年第四季度，公司单季度主营收入9856.07万元，同比上升40.7%；单季度归母净利润2183.38万元，同比上升82.38%；单季度扣非净利润1548.75万元，同比上升53.59%；负债率7.87%，投资收益762.68万元，财务费用-936.52万元，毛利率35.68%。
本期财务报表中对有大幅变动的财务项目的原因说明如下：
销售费用变动幅度为28.48%,原因:业务开拓费增加影响。管理费用变动幅度为38.11%,原因:管理人员薪酬增加及服务费增加影响。财务费用变动幅度为-101.47%,原因:利息收入增加影响。研发费用变动幅度为31.53%,原因:研发投入增加影响。经营活动产生的现金流量净额变动幅度为3010.25%,原因:本报告期销售商品收到的现金增加。投资活动产生的现金流量净额变动幅度为-53.6%,原因:本报告期购建固定资产增加。筹资活动产生的现金流量净额变动幅度为-114.4%,原因:2022年度首次公开发行募集资金。财报数据概要请见下图:
以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
星源卓镁（301398）年报解析：第四季度单季净利润同比增82.38%，受益于为上汽集团智己LS6、L7、LS7配套超轻量、超坚韧、超抗震镁合金动力总成壳体。智己L6固态电池车23小时热卖超1W台，叠加为特斯拉、奥迪、比亚迪、小米配套供应超轻量化超坚韧新能源镁合金汽车零部件种类、数量、中大尺寸的增多，可能成为现在小而美未来10年10倍高成长股？
$星源卓镁(SZ301398)$
星源卓镁：坚定轻量化产业道路，距离“世界一流压铸企业”还有多远？
$星源卓镁(SZ301398)$位于“中国压铸模具之乡”一一宁波北仑，企业专注于镁合金、铝合金精密铸件开发、设计与生产。
卓镁，顾名思义，“镁”是它的主业，是企业经营之路；“卓”是董事长兼总经理邱卓雄的名字，也是他的目标。他希望，星源卓镁能够成为行业中的佼佼者，成为镁合金这个细分领域的隐形冠军，做到“卓尔不凡”。
经过20多年的发展，星源卓镁已经成为全球多家知名主机厂商制定配套厂商，包括一汽大众、奥迪、克莱斯勒、通用、福特、特斯拉、麦格纳等。
2023年，公司营业收入达到3.52亿元，同比增长30.16%，净利润更是飙升42.42%至8008万元，展现出强劲的发展势头。
展望未来，星源卓镁的目标是“做世界一流的压铸企业”，目前看来，这个距离依然隔着星辰大海。
截止4月16日上午收盘，星源卓镁报价43.47元/股，总市值34.78亿元。
镁合金压铸先行者
星源卓镁2003年7月在浙江宁波成立，初期主要从事压铸模具的研发、生产和销售。
2006年，公司业务初次转型，积极向下游铝合金压铸领域延伸，主要生产小型汽油机缸体、高压清洗机配件等铝合金园林机械零部件；2009年，公司业务二次转型，将主要研发方向转为镁合金产品模具夹具设计制造及生产工艺研究。
2014年，成功研发并量产首款镁合金汽车车灯散热支架，从而进入镁合金汽车零部件领域；2015年，公司镁合金产品成功应用于特斯拉、克莱斯勒、福特、奥迪、闪电等高端品牌。
2022年12月，星源卓镁成功在深交所上市，募投项目聚焦高强镁合金精密压铸件的产能扩张、结构优化和技术研发。
相较于潜在竞争者，公司已完成针对镁合金压铸件模具开发、压铸成型、后处理、精密加工等全业务链条的技术积累，同时公司在平衡产品性能、工艺参数与规模化生产、成本控制方面拥有专业的理解及成熟的经验。
2023年，星源卓镁实现营业收入3.52亿元，较上年同期增长30.16%；实现归属于上市公司股东的净利润8008.21万元，较上年同期增长42.42%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6707.22万元，较上年同期增长28.11%。
其中，镁合金压铸件销售收入21219.8万元，比上年增长39.3%，占比60.24%，铝合金压铸件销售收入11230万元，占比31.89%，模具销售收入2232.8万元，占比6.34%。公司镁合金、铝合金精密压铸件收入占公司主营业务收入的比重为93.56%。
从行业角度看，星源卓镁高性能镁合金制品应用于传统汽车及新能源汽车、电动自行车以及园林机械工具等领域。
业务发展的同时，星源卓镁还加大了研发力度。2023年，公司研发支出达1,980.98万元，占营收5.62%，同比增长31.53%；新获得发明专利3项，实用新型专利权2项。
值得一提的是，公司在半固态技术应用领域取得突破，其大吨位镁合金半固态注射成型机已成功达产车载中大型支架产品，引领了新的行业技术风口。
先发优势效应减弱
镁合金作为轻量化新材料在汽车零部件领域的应用较少，而星源卓镁属于较早涉入此领域的企业，形成了先发优势。从毛利率本身来看，星源卓镁在可比公司中均处于领先地位。
一方面，星源卓镁产品以车灯散热支架等精密压铸件为主，规格较小，结构复杂度、产品加工精度要求高，使得产品议价空间较大。另一方面，星源卓镁生产中小型精密压铸件产品，市场应用程度尚低，客户对价格敏感度较低，产品毛利率较高。
不过，近年来，镁合金、铝合金业务毛利率受原材料价格大幅上涨影响，有明显的下行趋势。
此外，汽车零部件行业普遍存在价格年度调整惯例，公司部分产品约定了“年降”条款，一般为从产品量产年度开始每年降幅3%，降价3年，对毛利率产生了一定的影响。
具体来看，镁合金业务毛利率高于铝合金，主要系镁合金零部件的应用多为车企创新性尝试，前期竞争对手相对较少，产品毛利率偏高。
公司模具毛利率整体呈现抬升趋势，主要系公司销售的模具均为客户个性化定制，不同模具使用的模具材料、加工精度和工艺难度等方面不尽相同，各模具间毛利率也存在一定差异。
加速布局大中型镁合金市场
此前，星源卓镁镁合金产品主要为镁合金车灯散热支架和汽车座椅扶手结构件，产品种类相对单一且多为中小型汽车零部件，如车灯支架、扶手组件（ASP几十元-上百元）等。
近年来，星源卓镁不断向大中型件延伸布局，行业内首创的镁合金动总壳体（集成化ASP约800-1000元）已量产搭载于上汽智己LS6/LS7、飞凡F7/R7等，进一步提升了产品的附加值和市场竞争力。
据悉，去年11月，星源卓镁与宁波奉化经济开发区管理委员会签订了投资协议，计划在奉化经济开发区投资10.1亿元，建设一个年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件的生产基地。
该项目将分两个阶段进行，其中首期投资金额为7亿元。为更好地推进项目建设，星源卓镁还在奉化投资设立了全资子公司——星源卓镁（宁波奉化）技术有限公司。
星源卓镁3月12日晚间发布公告称，近日，公司全资子公司星源卓镁（宁波奉化）技术有限公司以人民币7721万元竞得编号为2024-005号地块土地使用权，并与宁波市自然资源和规划局签署《国有建设用地使用权出让成交确认书》。
展望未来，在汽车轻量化进程加速下，镁合金有望扮演重要角色。根据中国汽车工程学会提出的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2030年镁合金在乘用车中材料重量的比例将增加至4%。此外，随着镁价回归理性，镁合金经济性逐步凸显。
根据相关机构测算，以星源卓镁为例，当镁铝价格比为1.18时，镁铝合金零部件生产成本相等，可在终端实现平价替代，量价齐升有望打开公司未来成长空间。
相关证券/基金
- 星源卓镁
- $星源卓镁(SZ301398)$
本文作者可以追加内容哦 !
