直面小米入局竞争！同业出大招！

4月1日，鸿蒙智行App显示，问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价下调2万至22.98万元。4月掀起新一轮车企价格战，价格直逼小米SU7！

此外，同业也纷纷发布汽车产品降价减免通知。小鹏汽车2024款小鹏G9开启购车补贴优惠，补贴后现车24.39万元起。蔚来汽车即日起，油车用户置换蔚来2024新车，将额外获得10000元的选装基金补贴。

同时，奇瑞限时加送购置税，至高减30000元；极氪007后驱增强版正式上市，售价20.99万元起；大众朗逸新锐出众版正式上市，共提供两款车型，即时起至2024年4月30日限时售7.999-8.799万元，并且购置税全免，消费者大利好！

而小米也不甘示弱，4月1日中午12点，小米汽车创始版第二轮追加开售，秒售罄。各家纷纷出招之际，小米汽车订单的火爆与产能出现了错位。3月31日，小米汽车App显示，小米汽车SU7交付时间延长，部分订单已排到半年左右。标准版锁定订单后预计13～16周交付，Pro版预计16～19周交付，Max版则需24～27周交付。据了解，小米SU7标准版和Max版预计从4月底开始陆续启动交付，Pro版预计从5月底开始陆续启动交付。创始版为现车，从4月3日起正式陆续交付。

当下，特斯拉、比亚迪、“蔚小理”、极氪等一众实力玩家云集，不仅具有先发优势，同时还手握规模效应和降本潜力。如特斯拉单车毛利率在2023年第四季度录得近年来最低，但仍有16.6%；比亚迪经过去年价格战的洗礼，其汽车业务毛利率不降反增，达到23%。

毛利水平与规模优势，是价格战竞争中决胜的关键。有统计显示，2月下旬以来，已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价，调价车型以纯电和混动车型为主，价格集中在10万到20万元区间，最高降幅接近15%，达到3万元。

尽管市场竞争激烈，小米入局较晚，但仍有可能享受到后发优势。光大证券认为，小米的品牌、用户基础、线下门店渠道、生态系统以及充足的现金流，都将是其竞争力的体现。

华创证券也指出，小米在近10年投资大量汽车行业领先公司，完善汽车产业部署。通过这些年的布局，小米汽车在人才储备、销售渠道、技术研发进行了充分准备，并有望通过在互联网和消费电子领域的优势，对汽车商业模式进行一定创新。后续相关供应链有望随小米SU7及其它新车放量受益。

数据显示，截至3月28日，小米集团是港股互联网ETF(SZ159568) 标的指数中证港股通互联网指数（931637）第2大权重股，权重占比为15.85%。前五大权重股美团、小米集团、腾讯控股、快手、同程旅行合计权重超60%，重手聚焦互联网巨头企业。