巅峰对决谁主沉浮？全球汽车大卷逐鹿点在智能驾驶展开较量！小米已暗度陈仓重兵布局智驾技术剑指第一阵营！

巅峰对决谁主沉浮？全球汽车大卷逐鹿点在智能驾驶展开较量！小米已暗度陈仓重兵布局智驾技术剑指第一阵营！

马斯克再次点燃战火！拼产量、拼价格、拼噱头已经毫无意义，智驾才是降维打击！巅峰对决谁主沉浮？全球汽车大卷逐鹿点在智能驾驶展开较量！小米已暗度陈仓重兵布局智驾技术剑指第一阵营！

特斯拉至今仍旧是汽车产业的“鲶鱼”，马斯克这次正式启动无人驾驶出租车业务，必将激活目前有所沉寂的智能汽车产业。跟才华横溢的科技天才乔布斯有所不同，擅长市场营销的库克放弃了智能汽车业务，而英伟达却暗中招兵买马扩展智能汽车业务，而极具创新意识和战略眼光的马斯克更准备启动自动驾驶业务，到底谁更是具前瞻格局市场会给出答案！

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马斯克发帖宣布：“特斯拉将在8月8日发布无人驾驶出租车产品。并回应一位网友的评论，赞同他的说法，即机器人出租车将“杀死”公共交通。电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称：“在中国文化中，数字8被认为是最幸运的数字。它与财富、繁荣和成功有关。”而且今年的是龙年。今晚的消息确实让人大吃一惊！这次特斯拉重磅出手了，锚定了无人驾驶出租车。现在人们的出行方式越来越多了，也越来越方便了，近期飞行汽车火了，马斯克准备“点火”无人驾驶了，无人驾驶相信也会火一阵子！

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正可谓，英雄所见略同，中国的科技狂人雷斯克（乔布斯+马斯克的本土化身）秉承强大的科技智慧和品牌力量强渡造车门槛，过关斩将，不惜一切让利消费者和超级米粉，直接拿下令业界震撼的史前超级大定！一切为了小米智驾的全面铺开！和某为不同的是，小米亮剑走的是王道，不曲线、不勾肩搭背，押注的是自家品牌和老总的身家，这是要背水一战的世纪豪赌！而且是志在必赢的豪赌！小米明确表示：自动驾驶是智能汽车决胜的关键点！高手出招一语中的！对！押的就是智驾！兵马未动，智驾先行！造车之初小米就组建了500人的豪华工程师团队，第一期投入33亿研发费用！紧接着投放了140辆测试车！出手速度之快简直是迅雷不及掩耳！

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在去年底的实测中，以往无人驾驶只是构想，很少能够应用在日常生活中，而小米汽车不单停留于口号，而是实实在在地推出了创新性的技术。比如行业领先的自适应变焦BEV技术，它类似于人眼变焦，可以根据不同的驾驶情景采用最恰当的感知算法。感知范围广阔，从微小的五厘米至远达两百五十米，无论在停车时的精确度还是在城市与高速路况下的广阔视野，均能实现最佳效果。小米汽车还首次引入了划时代的道路大模型技术，这不仅实现了对实时路况的智能识别与行车路径调整，而且使得在不依赖高精度地图的情况下，汽车可在复杂的十字路口顺畅行驶。这项技术通过学习交通状况与驾驶者操作，能够在应对紧急状态时制定合理的行车方案。再有，小米推出了领先业界的超分辨率占用网络技术，这一技术在去除环境噪声如雨雪天气影响，并精确识别各类异形障碍物方面，做到了行业标杆水平，从传统的近乎方块化描述升级到连续曲面立体物的模拟，极大提高了识别的准确性。硬件配置方面，小米自动驾驶系统搭载了双英伟达Orin芯片，总计算力高达508TOPS。配备的感知硬件包括一颗激光雷达、多达11颗高清摄像头、三颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达（Max版车型）。小米独创的首个可量产的全球“感知-决策大模型”为复杂的机械库位泊车提供了解决方案，甚至超越了一些老练司机的操作水平。雷军在轻松自信的介绍中显示了该模型在超高难度环境下，借助于感知和决策算法的综合应用，对车位进行实时监测与动态调整。如此强大的功能，甚至有网友表示距离无人驾驶自动接单赚钱的日子不远了。小米公司抱负勃勃地希望其智能驾驶技术在未来跻身行业前列，而SU7的亮相无疑是朝着这一目标迈出的坚实一步。

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90亿！雷军投的清华学霸——纵目科技要去IPO了！

A股具备出圈能力的重点智驾上市公司：

光庭信息（301211）雷斯克的武汉老乡企业，创始人来自于隔壁的华中科技大学。公司和小米签有保密协议，同时承认已经有实际订单收入！公司提供纯超声波的全自动泊车的方案，以及超声波摄像头融合的融合泊车方案，且解决方案满足符合ASIL B、AUTOSAR的标准，并且在扩展性、快速适配功能、自车定位、泊车精度、成功率等方面具有优势。提供单体毫米波雷达、单体摄像头以及雷达摄像头一体机的量产级软硬件系统解决方案。提供基于毫米波雷达与摄像头传感器的ADAS ECU量产级软硬件系统解决方案。光庭的核心优势在于在车辆控制方面拥有核心技术，具有自主车规级IP且具备大量量产实绩经验。公司在汽车智能化的核心体现在智能座舱与智能驾驶的先进性，包括但不限于基于“一芯多屏”架构并融合人工智能算法的智能座舱方面的技术创新、基于异构分布式硬件平台构建混合架构软件等智能驾驶方面的技术创新。在软件定义汽车体验方面，公司基于人工智能技术实现语音、手势、人脸识别等多模块交互，支持“千人千面”的用户体验，打造智能化的人机交互系统。公司还与问界汽车制造商赛力斯有业务合作，主要涉及智能座舱软件开发和整车测试等方面。

经纬恒润（688326）公司创始人跟小米领投纵目科技一样，均系清华学霸创始人。公司系高级别智能驾驶顶流企业。公司自主开发了AI环境感知、多源信息融合、高精定位、智能决策、路径规划、车辆动力学控制等软件算法，以及车规级智能驾驶域控制器、远程通讯控制器、车身域控制器、以太网网关等多款硬件产品，同时强化了功能安全和信息安全机制，形成了具备自主知识产权的智能驾驶系统，最终为客户提供特定场景下的智能驾驶单车智能解决方案。公司的的车路协同系统方案充分考虑高级别智能驾驶车辆的超视距感知需求和运营场景特性，提供路口全息感知、交通流自动控制、路与车信息互联等功能，充分实现人车路云的有效协同，形成安全和高效的道路交通系统。公司的的车-云数据中心解决方案包括工程大数据平台、数字孪生系统和OTA软件升级管理系统，利用车联网和大数据技术，实现自动驾驶车辆的场景仿真测试、远程故障诊断、异常工况分析、算法优化和软件更新，实现基于数据驱动的快速产品迭代。

豪恩汽电（301488）公司的超声波雷达系统利用超声波技术，实现车辆周围障碍物距离测量，给驾驶者以声音或视觉提醒、自动刹车、自动泊车功能。公司的视觉传感器系统采用光学（视觉）成像技术，实现图像采集、处理、显示输出等功能，摄像头成像分辨率覆盖从模拟标清到数字高清，适用不同场景、不同用途的搭载应用。公司的电子后视镜系统通过视觉成像技术，使用高分辨率/高帧率摄像头、显示屏进行图像采集和显示，集成高算力SOC进行视觉AI算法处理，实现电子后视镜成像与ADAS功能应用集成。公司的毫米波雷达系统利用毫米波技术实现远、中、近距离目标检测，可实现ACC、AEB、FCW、BSD、LCA、CTB等ADAS功能，以及目标成像、目标识别、Freespace、SLAM等辅助驾驶感知。

中科创达（300496）公司已量产级智驾域控制器RazorDCX和智驾软件平台RazorWareX。基于智能驾驶开放平台的稳定硬件和操作系统平台，及预集成的算法生态，客户可快速地开发智能驾驶产品。公司打造了包括SmartDrive软件平台和完整的工具链。RazorDCX Tarkine是畅行智驾新一代量产级舱驾融合域控解决方案，是行业首款单SOC舱驾融合域控解决方案，该方案采用高通全新Snapdragon Ride™ Flex平台车规级芯片，单颗即可同时满足座舱域和智驾域的需求。RazorDCX Tarkine支持贯穿式8K分辨率长屏，展示全场景、沉浸式、全3D界面，可实现360环视、驾驶员监测、游戏影音娱乐、互联等座舱功能，同时还可支持自动泊车、L2++高速及城区智能驾驶功能，是当前市场上极具性价比与技术领先性的舱驾融合域控解决方案。

德赛西威（002920）公司L3级别自动驾驶域控制器已在小鹏汽车的车型上配套量产。除了L3级别自动驾驶，公司在其他自动驾驶领域也正积极布局。公司通过摄像头、毫米波、超声波、激光雷达、智能天线等多种传感器深度融合，为舱内/舱外不同应用场景提供多种灵活组合的一体化解决方案。同时，利用V2X技术实现车与人、车与基础设施、车与车和车与后台的实时连接与通讯，实现超视距的感知能力，提供如实时交通路况、道路信息、行人信息等用于车辆综合决策与控制及车联网服务。公司基于稳定可靠的硬件平台、基础软件、软件中间件和自研算法能力，联合算法与芯片生态伙伴，以行业领先的产品开发与迭代速度和灵活的商业模式，为整车厂提供入门到高性能的智能驾驶域控制器解决方案。

赛力斯（601127）某为的汽车版图诸侯国之一，虽然是贴牌工厂，但是在智能驾驶领域也占有一席之地。公司已具备L2+自动驾驶技术的系统集成、整车测试验证能力，已完成L2+自动驾驶产品的开发，并在产品上实现了搭载。公司已先后在重庆、北京取得自动驾驶测试牌照，在重庆自动驾驶挑战赛取得单项第二名，并获得了重庆L4自动驾驶产学研项目。通过与百度、阿里等行业头部企业的合作，公司致力于将车联网技术与汽车产品融合，为消费者提供最新、最前沿的使用体验。旗下问界M9以自动驾驶技术为核心，实现了驾驶的全新模式。通过先进的传感器、高精度地图和人工智能算法的结合，问界M9能够实现高度自主的驾驶能力。无论是在城市交通拥堵还是高速公路上，M9都能安全、高效地完成驾驶任务，给驾驶者带来全新的出行体验。

$德赛西威(SZ002920)$

$中科创达(SZ300496)$

$赛力斯(SH601127)$