2024-04-09 10:01:24
来自上海
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4月8日晚，上汽集团麾下的智己汽车重磅推出智己L6。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$据智己方面宣称，此款车型在全球范围内首次搭载了量产的“超快充固态电池”，预示着新能源汽车正式迈入“固态电池时代”的先声。而近期随着新车频发，固态电池相关产业链股票也呈现出一片繁荣景象。
然而，业内对于智己所宣称的“超快充固态电池”意见并不统一。有专家直言不讳地指出，这款所谓的固态电池，其实质更接近于“半固态”。面对质疑，智己汽车相关人士在4月8日表示，虽然目前半固态和准固态电池尚无明确界定标准，但凡是运用了固态电解质的电池，均可被归入固态电池的范畴，这与传统的液态电池存在本质区别。有动力电池上市公司负责人表示，半固态和准固态这两个概念本就是行业内约定俗成的叫法，一般是按液态电解质占电芯的比重来分：液态（25wt%）、半固态（5—10wt%）、准固态（0—5wt%）和全固态（0wt%）。
此次智己L6所搭载的“固态电池”，是与清陶能源联手打造的成果。智己汽车联席CEO刘涛兴奋地表示，这款名为“光年固态电池”的第一代产品，虽为初生代，却能在几乎相同的重量下提供比同类电池多出30%的电量，“这正是固态电池逐步取代液态电池的价值所在”。据智己方面进一步介绍，智己L6不仅配备了容量为133kWh的超大电池，保证了超过1000公里的CLTC续航里程，更得益于准900V高压平台，能实现400kW的峰值充电功率，仅需10分钟即可补充400公里的续航。在碳化硅飓风电机的加持下，四驱版智己L6的百公里加速时间仅需惊人的2.74秒，极速更是高达268公里/小时。
市场观点指出，未来固态电池材料体系全面优化，产业链存在较多潜在机会。其中，电解质为固态电池关键创新点；正负极材料向高性能方向迭代，打开高镍三元、硅基负极乃至锂金属负极的应用空间；封装多采用软包路线，铝塑膜需求也有望提升。
目前固态电池行业处于产业化元年，全球主流车企、电池厂纷纷布局加码。近年来国内半固态技术布局较为领先，宁德时代、赣锋锂业、亿纬锂能、国轩高科等头部动力电池企业半固态产品已陆续发布。今年3月29日，赣锋锂业在调研纪要中表示，公司重庆固态电池生产基地一期已经封顶，固态电池pack实现了交付。此外，在量产装车方面，除此次备受关注的智己L6外，东风旗下岚图追光半固态车型2022年已经交付量产，蔚来ET7搭载卫蓝半固态电芯也于2023年6月交付，赛力斯、长安等主流车企也宣布将陆续推出了半固态电池搭载车型。
小编这里也为大家做了一个固态电池产业链梳理（如果不够完整的话欢迎大家在留言区指正）
1、上游材料：1）正极（高镍/富锂锰基等）：容百科技、当升科技、华友钴业、长远锂科、振华新材、贝特瑞、丰元股份、珠海冠宇；2）负极（硅基负极、锂金属）：贝特瑞、璞泰来、杉杉股份、中科电气、胜华新材、天齐锂业、赣锋锂业、翔丰华；3）固态电解质：当升科技、厦钨新能、奥克股份、瑞泰新材、金龙羽、赣锋锂业、天赐材料、三祥新材；4）固态电解材料：联泓新科、中国宝安、东方锆业、新宙邦；5）隔膜：恩捷股份、星源材质。
2、中游制造： 赣锋锂业、辉能科技、卫蓝新能源、清陶能源、孚能科技、国轩高科、宁德时代、金龙羽、北汽蓝谷、领湃科技、红豆股份、科森股份、众源新材、万向钱潮、天齐锂业。
3、下游应用：东风汽车（赣锋锂业）、东风岚图（孚能科技）、蔚来（卫蓝新能源）、赛力斯（赣锋锂业）、智己（清陶能源）。
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