2024年的中国车市,不仅卷价格,更是把争夺流量上演到极致,蹭热点话题、热门品牌,不少车企大佬也纷纷下场直播。
而极狐汽车在这样的市场竞争环境中却难有优势,甚至一度丧失存在感。“极狐是一辆好车,就是营销在摆烂”,成为极狐收到的来自外界最多的反馈。
在4月11日的极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会上,北汽新能源总经理代康伟将极狐目前的尴尬境地总结为“论技术我们没输过,论流量我们没赢过”。
“在当下酒香也怕巷子深的时代,我们的反应慢了,我们与用户在产品、在技术上的感知的互动太少,我们这场发布会来晚了。”代康伟也对极狐过去几年走的弯路进行了深刻的反思。
极狐这场技术发布会,在时间上与华为鸿蒙生态春季沟通会完全重合,在品牌关注度上虽然丧失了流量优势,但是近三个小时输出的满满技术干货,却是含金量十足。
极狐此次对外展示的达尔文 2.0 技术体系,由2018年发布的达尔文1.0进化而来,从原有的智能化功能,还进一步扩展到了车辆的动力系统、底盘技术、电池管理、车身结构等全方位的技术领域,是行业首个全栈生态自进化技术体系。
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这也是极狐十多年来在新能源领域技术积累的一次集中展示。正如代康伟所言,做技术需要坚守品牌核心价值,更需要长期主义的建设与坚持。
做好技术对于一家车企来说是最基础的技能,如何将优秀的技术转化为品牌力和销量是极狐接下来更重要的功课。
极狐也将此次技术品牌发布会视作一个新的起点。“错了就要认,认了就要改,这是我们对待错误和问题的态度”,据代康伟透露,极狐在通过“卷”技术来重塑品牌声量的同时,也正行动起来从组织架构上进行改变,并成立了专门的商品创造中心建立用户沟通的桥梁,直面用户提出的问题、批评和建议,从而不断进化产品。
01 极光电池:安全零自燃,耐久零衰减,充电便捷快
在电池方面,极狐打造的极光电池以“安全零自燃,耐久零衰减,充电便捷快”为目标。
交付至今,极光电池保持着0自燃记录,这主要源于极光电池在防护的设计上,首先有极盾车身作为首道防护,同时又在电池底部加装了独创的“玄武护甲”作为第二道超强防护盾。
据极狐汽车三电技术负责人袁文静介绍,“玄武护甲”运用了航天级的材料及工艺,形成了7层防护,强度达到1500MPa,堪比装甲车。同时在尺寸上仅占电池包高度的7%,比行业水平节省20%空间以上。
在设计上,极光电池还开创了“密封”技术,选择高疏水性的硅基材料作为基材,材料的疏水率大于97%,远超行业平均水平。在密封面设计上,宽度达到30mm,超行业30%,同时在发泡硅基材料里,添加了耐老化的高分子抗氧化剂,可以做到使用15年密封性能零衰减。
来自极狐汽车的测试显示,极光电池在2米水深、48小时淹没测试条件下,滴水未进,堪称电池界的。
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除了玄武护甲和密封的超强防护,极狐还针对用户用车时可能遇到的各类典型场景对极光电池进行了2300多项测试,其中200多项远超国家及行业标准。
面对高温自燃的极端场景,极光电池自研的“防火毯隔热”技术,集成了阻、疏、控三合一的功能:
电芯周围用耐1000℃以上的航空级隔热材料,为每颗电芯打造了一个三维立体的隔热金钟罩,有效防止单颗电芯失控后,热量向周围蔓延;同时精准设计定向的排烟通道,将高温烟雾快速导出;无论车辆处于行车、驻车,还是停车状态,当故障发生时,都能够以秒级的速度,唤醒冷却系统,快速降温,并伴随声光报警,提醒乘客远离车辆。
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在过去十五年里,北汽积累了全行业累积里程最多、运行时间最长的电池数据,其中续航50万公里以上已达千余辆,最长运行里程超过70万公里。一位极狐阿尔法S的车主,行驶里程超过38万公里,充放电次数2174次,其中95%以上使用快充,但其电池健康度仍然达到了97.3%。
可以说极光电池的开发体系经历了批量用户,全生命周期用车场景的检验。
在充电方面,极狐今年将推出搭载5C超充电池的车型,可以做到“5分钟233公里!10分钟410公里!15分钟527公里!”的充电速度。
极狐还自建了极狐480kW超充桩,同时正在联合国网、壳牌、华为等伙伴在全国推动超充建设,很快也将接通华为几万根液冷超充桩,目标是打造15分钟便捷充电圈,“最多5分钟找到桩,10分钟就能充好电”。
此外,极狐还研发了即停即充“无线充电”技术,预计2025年量产。
02 极锋动力,比肩保时捷911
通过极锋动力,极狐汽车可以做到既快、又稳、且舒适的极致驾驶体验。
对于“快”的理解,极狐汽车认为,至少有两点。一是要全时的快,不光起步时快,超车时快,连续超车时还得快!不光春天夏天快,冬天也得快!二是要全域的快,不光在高速公路上快,在专业赛道上更要快!对于极狐汽车,快,是一直的追求,更是历经15年四代技术沉淀的结果。
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搭载极锋动力第四代前、后双电机的极狐阿尔法S5,总功率超过了530匹马力,轮端扭矩达到了7000N·m,零百加速时间仅需3.7 秒,可比肩保时捷911。
在底盘控制层面,极狐采用了全域测试场景和世界级大师调校的灵韵底盘,结合全时智能化技术,确保了在各种路况和驾驶条件下的舒适性。
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极狐汽车还通过智能制动系统、智能转向系统和智能悬架系统,以及与米其林联合定制的专属运动轮胎,让灵韵底盘实现了在高速行驶和紧急避险时的稳定性和安全性。在赛道测试中,极狐阿尔法S5的单圈成绩可与特斯拉Model 3高性能版相媲美。
03 灵智技术与极盾安全
在过去三年,极狐投入了巨大的资金与人力,聚焦操作系统、软件架构,并结合AI大模型技术,构建了覆盖 “车-云-生态”,可以主动思考的新一代智能座舱系统—“灵智OS”,为用户提供了“数字助理”般的服务。
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极狐汽车智能网联技术负责人冯硕介绍,灵智OS系统具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力,可以提供数字助理般的服务体验。通过“百模汇创平台”,灵智OS能够深度挖掘并理解用户需求,提供更智能、个性化的服务。
在硬件配置上,极狐汽车采用了行业领先的34个高性能感知硬件,实现了全天候、全向的环境感知,确保智能驾驶系统的安全与可靠。软件算法方面,极狐汽车还通过创新的BEV+Transformer+Occ方案,提升了障碍物识别率,并引入交互博弈算法,优化行车路径规划,提升了通行效率。
基于六大安全防护盾,极狐汽车构建起全时全域的安全保护系统,不仅具备了全场景预警能力,碰撞安全标准更是高于全球标准,新车还顺利完成了全网首个四车三向连环碰撞测试。
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通过吸附降解黑科技材料、正向设计模拟验证技术、母婴级抗菌技术、抗病毒技术和无异味防螨5项行业首创技术,让极狐汽车的车内极净健康成为行业第一,开创了车内健康3.0时代。
达尔文2.0技术体系的发布,7大技术板块的重拳出击,不是“炫技,而是一次关于极狐汽车最新技术和体验升级的“大阅兵”。在此次发布会上,北汽集团还带来了达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台。
作为北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台,也作为达尔文2.0技术体系的全新平台,北极星平台深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系全新框架,未来将主要承载C级及以上的中高端产品开发。
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