4月16日，四川省研究进一步推动绿氢全产业链发展及推广应用工作会议召开，会议明确，四川将对氢能产业采取超常规最大力度精准支持，以应用为导向，发挥资源优势，破解卡点、堵点，推动绿氢全产业链高质量发展。
四川省交通运输厅相关负责人表示，下一步将积极挖掘政策空间，加大引导力度，探索氢能源汽车通行高速公路费用全免，鼓励城市人民政府对氢能源货车城区不限行，同时鼓励有条件的城市全域推进氢能源设备更新。
针对氢能使用成本较高、加氢站等基础设施缺乏的问题，四川省发展改革委相关负责人表示，下一步，四川将探索开展离网电解水制氢，还将统筹推进加氢站与充电基础设施规划建设，对加氢站参照充电基础设施给予补助。
今日，氢能源相关行业概念股应声上涨，氢能源龙头企业亿华通H股股价增幅一度达72.1%，创上市以来新高。
对于氢能源车辆而言，在其他补贴政策还未明晰之时，仅免收高速公路通行费一项政策就有足够吸引力。
氢能重卡
据交通部统计数据，我国公路货运量在全国货运总量中的占比达78％，通行费占到了运输成本的30％。有机构测算，以49t重型货车为例，在免除通行费后，氢能重卡每公里运营成本为6元左右，而柴油重卡的运营成本为7元左右，氢能重卡有了经济性优势。
在四川之前，山东省已经出台了政策，开启了对新能源汽车中氢能车辆免收高速费的试点。四川作为第二个有类似表态的省份，还提出了“超常规最大力度支持”这样的表述，未来出台的支持政策有望更加全面。
氢能作为我国战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，今年以来，上至国家，下至地方，氢能源相关利好政策不断。
在今年的《政府工作报告》中，氢能作为前沿新兴产业首次被提及。在今年年初的地方两会上，31个省级行政区有22个将氢能写入政府工作报告。
今年3月22日，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，明确提出了要加快编制推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。
而四川省在2020年就出台了面向2025年的氢能产业发展规划，其中提出，到2025年要将四川打造成为国内国际知名的氢能产业基地、示范应用特域和绿氢输出基地。
四川省发展氢能源也有明显优势。在氢气来源方面，四川拥有丰富的水电、光伏、风电等可再生能源资源，可利用其生产绿氢。在应用场景方面，成渝地区双城经济圈建设会带来密集的人员和货物流动，川南地区的长江沿线有大型物流港，雅安、凉山、阿坝的旅游和矿产资源丰富，需要景区车辆和矿用车辆，这些固定路线的车辆都可以用氢能源车替代，并且基本可以做到当地制氢、当地储氢、当地加氢。
氢能产业链
在最重要的产业链方面，目前，四川已聚集氢能上下游企业及科研院所超100家，形成了覆盖“制—储—运—加—用”的全产业链，并且还有蜀道装备、东方电气这样在氢能源领域的大型龙头企业。
有了产业基础，再加上超常规最大力度的政策支持，四川的氢能产业有望实现更快发展。
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