北京车展来啦！四年没办，这次终于强势回归！$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
这场汽车行业的大戏，于4月25日在北京拉开帷幕，堪称汽车趋势与产品风向的集中展示平台。据不完全统计，全球首发车有117辆，其中跨国公司全球首发车30辆、概念车41辆。
这次车展“科技”“智能”“新能源”含量十足，车企新品竞相发布，芯片、电池厂家等产业链企业也将一同亮相，大秀科技肌肉。
自1990年创办以来，北京车展已经举办了16届，被看作是推动汽车产业消费的重要平台。这次车展也有望激发汽车产业尤其是新能源车产业新一轮的消费热情。
这次北京车展，也被称为有史以来新能源车交战最为激烈的一届。
就在车展拉开帷幕之前，特斯拉突然宣布在华全系降价，特别是国产Model Y，这可是中国车市的销冠啊，价格竟然降到了25万以下！这背后到底发生了什么呢？原来特斯拉这个美国新能源车企最近有点“水逆”，订单压力很大，只好通过降价来拉销量。更深层次的原因是，国产Model Y感受到了自主品牌的围攻压力，毕竟国产Model 3已经有过前车之鉴了，风险得提前规避。所以，特斯拉只能主动“低头”，降价应对了。
但是，中国国产新能源车矩阵已然壮大，新入局的小米、华为等成了新一代的鲇鱼。
就在刚才，在车展现场，小米集团创始人兼CEO雷军介绍，截至4月24日，小米汽车锁单量已超过75723辆，交付5781辆，实现“发布即交付，交付即上量”。小米汽车也创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录，而在锁单用户中，女性购买者占比高达28％，女性车主预计占比40-50％；BBA用户购买者占比29％；苹果用户购买者占比51.9％。好看的颜值、丰富细节的收纳、超强的防晒隔热能力让小米汽车饱受好评。雷军表示，2024年小米SU7在交付、服务和 OTA 上将全面加速。原计划4月底交付的标准版和Max版已经提前到了4月18日，5月底将交付Pro版，6月预计交付将突破1万台。 2024年小米SU7的全年交付目标已提升为10万台。
根据车展方给出的平面图，从W1馆的“王炸”比亚迪、东风、五菱，到W2馆的“新贵”小米、智己、吉利、极越，到W3馆独自抵抗诸多二线合资豪华品牌的长安，到W4馆的人气担当小鹏、阿维塔、领克、腾势；再到E1馆的奇瑞、极氪、深蓝、广汽，E2馆的上汽、华为、蔚来，E3馆的红旗、长城，E4馆的北汽、哪咤、理想，包括一些未提及名字的选手……只能说，中国新能源车大军，卷产品、卷技术、卷补能、卷服务、卷渠道、卷营销，甚至卷创始人和高管谁能语出惊人。
这次，新车亮点纷呈。例如，比亚迪这里，秦L、海豹06、腾势Z9 GT、SUV豹8、仰望U7。再例如，问界今年冲量的主力新M5；还有2024款蔚来ET7、零跑C16、哪咤S猎装版、吉利银河E5、极越07……
另外，值得一提的是，在汽车产业变革的背景下，消费者对于汽车智能化、新能源汽车续航能力等方面提出了更高要求，而芯片、电池方面的跨界合作已成为推动汽车产业快速发展的重要力量。芯片、电池等产业链企业也将参展亮相，大秀智能、科技肌肉。其中，宁德时代、华为、华为数字能源、科大讯飞、亿纬锂能、大疆车载、欣旺达等零部件及高科技公司参展，参展展品涵盖传统汽车零部件、总成、系统，以及发展迅猛的新能源及智能网联相关产品。
政策和市场的双重推动下，我国新能源汽车产业快速发展。中汽协数据显示，今年一季度，新能源汽车产销量分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。而此次北京车展，随着多家车企携全新车型亮相，业界普遍预期其将成为推动2024年汽车消费市场新一轮增长的关键动力。
截至2024/4/19，新能源车板块估值（PE-TTM）为18.3倍，处于近三年20%的历史洼地，比期间80%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2021/4/19-2024/4/19）。华泰证券指出，新能源汽车产销量保持增长，动力电池装机量持续提升。3月产销量同、环比均实现增长，主要原因包括春节后消费恢复、地方政府出台刺激性政策以及新能源汽车价格下降。乘联会预测，在小米汽车上市及新车型价格调整的背景下，加之4月为新车型密集发布期，市场消费热情将逐步升温。新能源车板块有望迎来反转。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
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