盖世汽车讯 据外媒报道，意法半导体（STMicroelectronics，ST）宣布推出L99H92汽车栅极驱动器，具有一个用于编程和诊断的SPI端口、一个电荷泵、保护功能和两个用于系统监控的附加电流感应放大器。
（图片来源：意法半导体）
L99H92包含两个高端和两个低端驱动器，可以控制一个H桥为一个双向直流电机供电，或控制两个半桥为双单向电机供电。这种驱动器高度集成且易于配置，典型应用包括电动天窗、窗玻璃升降装置、电动后备箱、滑动门和安全带预紧器。
当车辆电池电压波动时，电荷泵可以为高端驱动器供电以保持正确运行，从而使输出能够在低至5.41V的电源下运行。电荷泵输出也可在外部引脚控制MOSFET，以进行反向电池保护。
栅极驱动电流通过SPI端口进行编程，从而实现转换率控制，以最大限度地减少电磁辐射和热耗散。对电流进行编程可以为每个MOSFET节省多达四个外部分立元件，这通常是传统驱动器设置转换率所需的。凭借170mA的最大驱动电流，设计人员可以灵活地将驱动器与各种外部MOSFET结合使用，包括具有大栅电容的高功率器件。
L99H92具有诸多系统保护和诊断功能，旨在实现可靠性和安全性。过流保护功能具有可编程阈值，可通过监控MOSFET漏电流进行检测。此外，交叉传导保护具有可程式化停滞时间功能，可确保安全性和效率。额外的保护包括过热预警和关机、模拟和数字电源输入的过压和欠压保护，以及关闭状态诊断模式下的开放负载和输出短路检测。
故障安全输入可瞬间关闭所有MOSFET，专用诊断引脚可提供即时故障警告，而无需等待定期SPI传输。
此外，该设备还集成了两个电流感应放大器，用于系统状态监控，有助于最大限度地减少材料成本。这些放大器适用于高侧、低侧和内联感测，具有独立可编程增效、低失调和低热漂移。它们可以单独禁用，以减少未使用时的电流消耗。
现在，L99H92已投入量产，并采用TQFP32或QFN32封装，具有可润湿侧翼以便于检测。
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