$智能汽车ETF(SH515250)$
中国新能源汽车太卷了，众多汽车制造商推出无图辅助驾驶技术。
无图辅助自动驾驶系统是一种不依赖高精地图的智能驾驶辅助系统，它主要通过车载摄像头和其他传感器来感知周围环境，并通过算法处理这些信息，以实现车辆的辅助驾驶功能。这种系统的优点在于它可以降低对高精地图的依赖，因为高精地图的采集和更新成本较高，且更新频率有限，难以满足实时路况的需求。
无图辅助自动驾驶系统的安全性取决于多个因素，包括传感器的种类和布局、数据处理算法的准确性、以及系统的响应速度等。例如，广汽集团推出的无图纯视觉智驾系统，采用了多路相机输入的BEV+Transformer感知框架，不依赖高精地图和激光雷达，旨在以较低成本实现全地域覆盖。此外，阿维塔11车型也宣布将推送不依赖高精地图的智驾领航辅助功能，以提供安全舒适的高阶智能驾驶体验。
总的来说，无图辅助自动驾驶系统在技术上是可行的，并且在某些方面可能比依赖高精地图的系统更有优势。
然而，此次M7事故三名受害者，让人怀疑这种无图够吗？
驾驶时，依靠车辆的盲区摄像头、雷达系统，完成如车道偏离预警、碰撞预警，盲点监测、自动紧急制动等。这些技术的确可以帮助驾驶员更好地了解周围环境，提高行车安全性。但是这个真的足够吗？
实景导航系统不仅可以提供路线指示，还能帮助驾驶员识别前方车辆，从而增加行驶的安全感。这些成本虽然高昂，但是可以为生命保驾护航。
想要高级辅助驾驶的朋友，为了自己生命请多花点钱买个实景导航辅助系统，实时图像显示会让你旅途更安全。不要为了省钱麻木相信摄像头 雷达还有算力。多一份高级地图多一份安全。消费者应该要求车企重视消费者的生命安全。你们要卷，不能把消费者生命安全当儿戏。
生命没有第二次机会。
为M7三位死难者默哀，为后来想用高级辅助的人用高清地图。
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