争抢“取件码”，拼多多败给菜鸟

近日，一场历时近两年的商业纠纷终于画上了句号。浙江省高级人民法院对菜鸟网络起诉拼多多不正当竞争案作出了终审判决，裁定拼多多赔偿菜鸟网络经济损失及合理维权费用共计500万元。

对于市值飙升、一度在美股市场超越阿里的拼多多而言，500万元的罚款或许只是“小菜一碟”。然而，这份判决绝非仅仅是金钱上的惩罚，更是对拼多多商业行为的一次严厉警告。

在这场商战中，拼多多被指控运用混淆战术，企图截取菜鸟网络的用户流量，以此提升自身的市场份额。这种“借力打力”的策略，虽然短期内可能为拼多多带来了一定的市场优势，但却引发了行业的广泛争议和批评。

如果拼多多真的想要在物流领域大展拳脚，为消费者提供更加优质的服务，那么它应该选择更为正当、长远的道路，比如加大研发投入，完善自身的物流体系，而不是寄希望通过“捷径”来快速实现目标。

01

巧取豪夺？

菜鸟网络与拼多多之间的争议起源于拼多多旗下“多多买菜”业务在市场推广中被疑存在不正当的商业竞争行为。菜鸟与“多多买菜”之间的纷争已有一段时日。在2022年2月，“多多买菜”对其服务平台进行了升级，增加了快递代收寄功能，并成功与三通一达、极兔、邮政等知名快递公司建立了连接，从而介入了快递签收的业务流程。

这一战略举措意味着“多多买菜”正式进入了快递签收的业务领域，意图在这一庞大市场中分一杯羹。

当时，“多多买菜”积极拓展其业务至快递服务的终端市场，在全国范围内迅速布局了“多多驿站”。但在其市场推广过程中，被指责利用菜鸟网络已经构建成熟的终端服务网络，进行不公平的竞争。具体来说，拼多多被指控诱导顾客和快递公司使用其“多多驿站”服务，而此服务在很大程度上是依赖菜鸟驿站已经完善的“最后一公里”配送系统。

菜鸟网络对此自然不会坐视不理。为了维护自身的商业利益和品牌形象，菜鸟迅速做出了应对策略：严格禁止其旗下的快递驿站使用任何第三方软件，一旦发现违规，将立即取消其加盟资格。同年4月，菜鸟以侵权和不正当竞争为由将“多多买菜”告上法庭，双方的争端从口头争执上升到了法律层面。

根据法庭文件，双方的争议点主要集中在“菜鸟”和“菜鸟驿站”的品牌使用权上。菜鸟对“多多买菜”的侵权指控主要集中在以下几点：一是在“多多买菜”提供的自提点名称和图示中，不当地使用了“菜鸟”和“菜鸟驿站”的商标；二是在其网页端和APP中，门店名称里也出现了“菜鸟驿站”的字样；三是在其门店交接单据中，也使用了“菜鸟”和“菜鸟驿站”的标识。

法院依法判决拼多多向菜鸟赔偿500万元，并在拼多多网站“多多买菜”平台刊登道歉声明。

02

“借力”不成反被罚

这场关于“取件码”的竞争不仅是一场商业博弈，更是一场关于流量、数据和商业利益的较量。

末端快递的收发业务，虽然表面上看起来简单，但实际上却蕴藏着深远的商业价值。正因如此，拼多多和菜鸟在这方面的争夺已经持续了两年多。这场官司，早已超越了单纯的快递服务范畴，更多的是对“取件码”这一宝贵资源的激烈争夺。

“取件码”在现代电商和物流体系中，已经远远超越了其表面的功能，成为了一种连接电商用户、代收点和平台之间的纽带，更是电商平台获取流量、变现商业价值的重要媒介。

通过取件码，平台可以做很多事，比如将取件码信息截流，强制消费者使用特定APP回传信息，从而获取流量。从快递柜到外卖柜，用户的每一次打开APP，都是涌向平台们的有效点击数，而平台们可以依托这些巨大的流量变现。

法院在判决中提到了一个重要依据，即拼多多侵入“菜鸟驿站”加盟体系，可能会割裂末端网点的完整服务。“取件码”是快递公司纳入菜鸟等自建末端门店体系的基础，为代收点、快递小哥们提供了巨大的市场商机。

菜鸟网络经过多年布局，才逐渐建立起现今的规模和影响力。为了构建这一强大的物流平台，菜鸟在基础设施建设、技术创新、网络拓展以及售后服务等多个方面投入了大量的资源。

然而，拼多多的策略则显得更为巧妙，试图快速切入这一市场。它没有选择从头开始建立自己的物流体系，而是巧妙地侵入了菜鸟已建立的末端体系，试图利用这一现成的资源来推动自己的业务发展。这种“搭便车”的策略，无疑对菜鸟构成了巨大的威胁。

多多买菜作为第三方系统，实际上已经侵入了菜鸟的末端体系，利用他人的资源来推动自身业务的发展。更值得关注的是，“取件码”与平台对代收点的管理方式紧密相连。以菜鸟为例，该公司每天根据“取件码”的数量对快递代收点进行佣金抽取。而当这些代收点开始为其他第三方系统提供服务时，菜鸟的收益自然会受到影响。

拼多多此举无疑触碰到了菜鸟的核心利益，这也是两家企业在快递末端市场持续缠斗的根源所在。

03

长久之计

尽管法院已对拼多多的不正当竞争行为施以500万元的处罚，但这相较于拼多多的巨大体量，仅仅是九牛一毛。但无疑向市场发出了一个明确的信号：不正当竞争行为，无论企业规模大小，都将受到法律的审视和制裁。

拼多多在用户和市值方面取得了显著的增长，甚至在某些领域已经超越了电商巨头京东和阿里。但是，在物流这一关键环节上，拼多多却显得力不从心，缺乏自身的核心竞争力。这也许解释了为什么拼多多会选择“借用”菜鸟等现有物流体系的力量，然而，这种方法并不能为其带来长久的发展。

如果拼多多真的想要在物流行业站稳脚跟，并提升用户的服务体验，那么它需要投入更多的资源和精力来构建和完善自己的物流体系。只有这样，拼多多才能摆脱对他人资源的依赖，而不是一味地依赖他人的资源来扩张自己的业务版图。

尽管法院的判决为这场商业争端划上了句号，但其带来的影响仍在持续发酵。从消费者的角度来看，他们或许会发现，收发拼多多的快件时无法再像之前那样“借力”菜鸟的便利。这会增加他们的时间成本和不便程度。而对于驿站站长来说，他们可能不得不放弃原本使用顺畅的多多买菜系统，转而使用其他系统来处理快件。

商业竞争无疑是市场经济的重要组成部分，但竞争必须建立在公平、公正的基础上。对于拼多多而言，此次事件无疑敲响了警钟。在未来的发展中，它必须严格遵守商业规则和道德规范，以诚信经营为基础，努力赢得市场和消费者的认可。