一、单桩充电量逐年快速提升，跃过盈亏平衡点近在咫尺。盈亏平衡点之后的利润空间是星辰大海。
2020年末，特来电充电桩数量20.7万台，当年充电量27亿度。
2021年末，特来电充电桩数量25.23万台，当年新增充电桩数量考虑到全年12个月的均衡投建所以全年按照50%的数量折算当年产能，全年产能充电桩数量大约为23万台，当年充电量42亿度，折合单桩年充电量为1.8万度。
2022年末，特来电充电桩数量36.3万台，同理，全年产能充电桩数量大约为31万台，当年充电量59亿度，折合单桩年充电量为1.9万度。
2023年末，特来电充电桩数量52.3万台，同理，全年产能充电桩数量大约为44万台，去年充电量93亿度，折合单桩年充电量为2.1万度。
可以看出，最近三年，特来电的单桩充电量在迅速提升，充电业务跨过盈亏平衡点已经是近在咫尺。2023年，充电业务毛利率22%相比2022年的19%提升了3个百分点，这种毛利率和毛利总额的提升是最本质的转变。
跨过盈亏平衡点之后的充电量，每一度电的服务费和电费差价都要转化为毛利。以2023年的52.3万台充电桩为基数，如果2024年单桩充电量上升10%即增加2000度，可以测算出就是大约10个亿的毛利总额增加。那么2024年，特来电的全年利润会达到多少？！
特来电现在的确处在扩张性投资的路上，每年都要投建大量的充电桩，折旧费用的增加和充电场租金的支出增加会吞噬一部分毛利，但是新能源汽车存量的持续快速增长又会为特来电每年的存量充电桩带来大量的毛利增长，而且跨过盈亏平衡点之后的毛利增长是非常恐怖的，因为没有了需要分摊的固定成本，多充一度电就是净赚。
如果按照单桩充电量每年增长10%，只需要7年就可以把单桩充电量翻一倍，从2.1万度到4.1万度！到那时，特来电就是一年赚100亿也不稀奇。
二、强者恒强的龙头效应开始显现。
特来电是国内充电网行业的最先行者，2014年就率先进入新能源汽车充电行业。行业龙头的成就从来都不是一蹴而就。
在进入这个行业之前，特锐德和他的创始人在电力设备行业里摸爬滚打了20、30年。这种深厚的历史积累不是充电桩这个行业里的其他玩家所能比拟的。
强如华为，现在和一些汽车厂商合作，推出所谓高端新能源汽车，本质就是卖智驾系统，在汽车这个领域里，华为的硬件制造能力可以说是非常薄弱的。同样，在充电桩和充电网这个领域，华为本质也没有什么积累优势。
华为这样的一家公司，网络通讯设备、手机、电脑、芯片、光伏逆变器、软件等等什么都做，最终的结局是什么都不会太强。譬如在光伏逆变器行业，虽然华为集中了那么多人力、物力、财力去做，但是这么多年下来，阳光电源仍然是王者！这说明了什么，说明了专注的重要性。
在一个城市里，最好的充电场位置是稀缺资源，特来电通过过去10年的布局，已经在全国范围内各大城市占据了最大的地理优势。这种优势可以让特锐德有充足的自信去面对任何一家这个行业的玩家和竞争对手。
那种天天狂吹华为之类的，是鼠目寸光。
5年之后，华为在汽车领域能不能生存下去都是未知数。汽车不是一部手机，一部手机攒点钱哪怕再贵都可以买的起，现在华为推出的所谓智驾车，都是几十万的起价，中国有多少人能够消费？汽车行业走高端路，是一个小众市场，本身空间就极为有限。所谓在超充充电桩的布局，也是同样的道理。
时间会证明一切！我看好稳扎稳打、步步为营的特来电，于总是懂趋势的。
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