最近的车圈真是风起云涌，尤其是北京车展上，韩国车企集体探头，车企大佬串门风暴，将流量话题热度直接拉满。然而，风头正盛的问界却突然遭遇了一记重击：近日问界M7在山西高速追尾事故导致三人遇难事件，瞬间在网络炸开了锅，问界M7的安全性能遭到了严重质疑。
说实话，高速追尾，无论大车小车，碰上都是凶多吉少。但这次大家关注的焦点可不仅仅是事故本身，更多的是对问界的种种质疑。
问界作为新能源汽车界的后起之秀，近年来可谓是风头无两。背靠华为这棵大树，以及余承东那“语不惊人死不休”的营销手段迅速崛起。但随着市场地位越来越稳固，其宣传手法也饱受争议。余承东曾多次在公开场合宣称问界的智驾技术“”，甚至声称问界M7是“1000万以内最好的SUV”。这些言论虽然为问界赚足了眼球，但也无疑给消费者造成误导，挖下了一个巨大的信任陷阱。
这次事故一出，问界的安全性能瞬间成了大家关注的焦点。特别是其重点宣传的AEB功能，竟然在关键时刻没起作用。问界官方解释说是事故发生时车速115km，超出了博世AEB 4-85km/h的触发范围。结果被博世中国光速打脸，说涉事车辆根本没装他们的智驾系统。这一矛盾说法让问界瞬间成为笑话，也让人对其在宣传中是否存在弄虚作假产生疑虑。
此外，事故发生后，隐藏式门把手未能弹出的问题也引发了广泛关注。这一设计本应为救援提供便利，但在关键时刻却成了救援的障碍。可问界对此却只字未提，仿佛这事跟他们没关系似的。这一做法让人不仅是对问界的质量产品产生质疑，更是怀疑起问界对此次事故的真实态度。
近年来，随着众多互联网企业进军汽车行业，整个行业就卷起了流量和营销的狂潮。很多车企为了抢市场，开始走起了“捷径”，各种花里胡哨、夸大其词成了家常便饭。然而，这种短视行为不仅误导消费者，而且不出事则了，一出事便是反噬自己的利器。
编后语
有一说一，智驾技术再牛，安全永远是第一位的。我们不能盲目迷信“智能”，目前的智驾技术，说到底还是个辅助工具，不能让它来主导我们的行车安全。作为消费者，我们得保持清醒头脑，别被那些夸大其词的宣传给忽悠了。而对于车企来说，也要从中吸取经验，再好的营销也只是锦上添花，做好产品本身才是重点。如果本末倒置，那离反噬也就不远了！
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