上周相约了一班好友到饭堂相聚，言谈间大家开始讨论美股前景。虽然对后市看法不一，然而大家却一致认为，相比联储局减息，美国大选对美股之影响更为重要。有朋友便提出用「义乌指数」去猜测特朗普将赢得大选。义乌指数其实并不真的是一个指数，充其量只一个简单统计，概念就是在义乌地区，拜登与特朗普哪一位有较多宣传品订单，哪一方便有较高胜算。该指数成名于2016年美国大选，当时民主党总统候选人希拉莉在一片看好下，最终败给共和党总统候选人特朗普，后来有人发现特朗普竞选之周边产品在义乌(全球小商品最大集散地)之订单数远胜希拉莉，义乌指数从此便成为预测美国大选之另类指标。但论其准成度其实亦「得啖笑」，皆因上届(2020年)便已「失灵」。虽然有指特朗普现时相关订单比较多，但建议大家也不必太在意有关消息。
回说港股方面，受腾讯(00700)季绩大胜预期以及股价造好支持，恒指昨日维持升势并再破顶，而今日内地将公布一系列经济数据。当然，市场气氛依然不俗，从昨日成交量超过2千亿元可见一班；惟始终港股升幅实在不少(若以19/4低位16,044点计，累升已达到3,332点或21%%！)，或会于19,000点附近先行整固。
最后跟进近日急升之航运股表现。龙头马士基首季业绩表现佳以及上调今年货柜需求展望，加上中东冲突等因素，同时上周五公布之上海集装箱出口运价指数(SCFI)大升18%，刺激航运板块急升。由于红海航道持续受威胁，导致须绕道非洲好望角，对化解集装箱运力过剩有一定帮助，问题是一旦局势转势缓和，运力过剩问题将再度浮现，加上运力仍持续增加(根据Alphaliner统计，单今年四月50艘合计运力33万个集装箱之全新货船交付)，所以若细心观察的话，便会发现货市场运价会较船公司签下之长约运价高得多，理由在于红海危机之出现拉升运价之利好因素仅属短暂情况而已。所以主力从事集装箱货运之船企只宜短炒并须严守止蚀。
相比之下，干散货行情则比较「对板」，传统淡季(第一季)依然有不俗表现，踏入第二季南美縠物运输旺季下，相信干散货运行情有望延续。研究机构Clarksons便预期在全球经济复苏较预期为佳之情况下，今年干散货贸易料可增加2.6%，故此从事干散货为主之太平洋航运(02343)股价有望跑赢同业。
笔者并未持有相关股份
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